Аргентум

да-да, я уже понял, что как обычно всплыли мифические корейские моторы ))

я без шуток пишу ща статью на тему смерти (умирания) масел. Никто никогда мне не смог рассказть, как он понимает умирание. Кто-то писал про щелочное, кто-то про капельные пробы и так далее. У тебя какая версия? Как пульс маслу щупаешь?

по маслу ? ) А где у нас с тобой спор по маслу )) могу попробовать убедить!

понял. Ты пишешь не про масло, а что есть какие-то корейские движки, которые ? бракованы ? и они долго не ходют ) Верно?

неее )) нифига самой мощной загущающей способностью - обладает крупнокатушечный хрупкий полимер. Его надо добавить меньше всех других! Но он 30 циклов не выдержит точно. И чем он мощнее загущает - тем меньше его надо добавить. Так что ты не прав. Пример такого масла - мобил х1. Там меньше чистого полимера, чем в "крепком" европейском 5-30, но в х1 полимер хрупкий.

mefistofel3042

по шкале всеодинаковости - ездибельно, точка ))

ты не понял @IvanRND ) моторы не умирают ни от сниженной вязкости, ни от ±200 фосфора )) Ну как открыли - возможно цепь помрет от лишнего цинка, хотя масло с молибденом - может и не помрет. Мысль @IvanRND тоньше и глубже. Если у масла есть заметные даже на простом анализе косяки, что там с со скрытыми косяками? Вот в мифах я сейчас веду дискуссию, что в масле, скажем есть гораздо более важна химия, чем ± 200 фосфора и даже опасного для цепи цинка. Например - в масле есть дисперсанты. Или, скажем, полимеры. И вот эти факторы у тебя за 100 000 н

@SAE20 ?

по минеральным бы с тобой поспорил ща @bmwservice ) короче ты вскрыл очередной миф )) HC - лучшие масла по балансу от залегания колец. В них достаточно нафтенов, но мало грязи, в них не мало парафинов, но меньше чем в ПАО ) Это золотая середина )) Лучше HC масел от залегания колец могут быть только эстеры и нафталины, но у эстеров другие минусы. Эстеры не являются лекарством для HC от залегания колец )) Кстати - почему залегают кольца я точно не знаю. Я очень много читал по теме, говорил с людьми типа @SAE20 и у всех 1000 и 1 мнение. Н

ну хоть бренд нормально назвали, а не под японию Harakiri или под германию Vierundzwanzigstundenglück

верно, дисперсанты и антипена изнашиваются. Но получается, что уменьшая их концентрацию в свежем масле - ты заранее его портишь, а с пробегом это будет усугубляться.. Зачем ты вносишь в масло правки эстерами - я не знаю. Если ты тонко понимаешь процесс , добавляй до кучи pibsa и антипенку тогда

shear stability с вязкостью баз особо не связан. Это тест на механическое разрушение полимера. Базы от него никак не страдают. Так что чудес там и нет, либо полимер стойкий, либо нет

если оно по шкале универсальности-всеодинаковости попадает в категорию "ездибельных" почему это нелепо? Ты же сам пишешь, что есть какие-то моторы, которым плевать какое масло. Опять ты меня запутал

я это масло вжизни никуда не залью )) мне даже редлайн с органическим пятиядерным анобтаниумом не нужен, ибо я круто умею выбирать масла (как супергерой в кино) в любом ашане волмарте , аеоне и тп

а может быть это универсально ДЛЯ ВСЕХ МОТОРОВ? Мало ли?

не не, ты чего. ) спасибо за термин ) шкала всеодинаковости строго бинарна "ездибельно" - это все масла ездибельные масла, включая это в анализе, мой х2, сияющий магией редлайн с пятиядерным органическим анабтаниумом, и прочие синтеки и лукойлы с hths 4+ при кв100 8 сСт а "неездибельно" - леваки, типа мобила или масло-треш, где присадок нет и тп лютейший брак

никаким не помочь, если оно ездибельное, верно?

даже в туксон 2023 г.в.? гибрид? У меня тут у соседа такая, 1-6 турбо. Такая милая машинка, такой классный движочек, мне даже x2 туда страшно мало )) насколько она милая

о ! мерси боку ) хороший термин по бинарной шкале всеодинаковости "ездибельно" и "неездибельно" в анализе - ездибельно а это - https://pqia.org/halo-10w-30/ например? не ездибельно?

это ты придираешься еще. @Роман 73 считает все масла одинаковыми. Если делим все масла на «все одинаковые» и «левак брак» (которые не учитываем) Я не знаю, @Роман 73, ты это масло запишешь в список PASS или FAIL «всеодинаковости»? Будь я @bmwservice я бы выдал оценку PASS. Но не знаю, может Роман скажет , что FAIL

они разные, не обязательно борировавнные не пытайся найти их только по бору. Короче, антипена и дисперсант очень важны в той дозе, что есть в масле. А ты бухаешь базу без них. Именно снижение антипены и дисперсанта резко портит масло.

они разные , дисперсанты https://www.researchgate.net/figure/FTIR-spectrum-of-synthesized-PIBSA-and-PIBSI_fig2_348786407 @Itseasy в этом хорошо вроде рубит, скажет где какие дисперсанты искать. Это не обязательно pibsa

нет. Про дисперсант. Важность дисперсанта в масле очень высока. Лучшие масла сделаны с большим вниманием к этой части. Добавляя базу - ты снижаешь концентрацию дисперсанта. В хорошем масле можно снизить концентрацию детергента (кальция и тп), цинка, можно снизить вязкость, и много что еще. Но вот чего точно испортит масло - понижение дисперсанта. Еще антипенная присадка также важна также как дисперсант. Добавление базы без выравнивания антипенки и дисперсанта = резкое ухудшение свойств масла.