Аргентум

не, я не умею. Ни в прожарку, ни в капельные пробы. И магические заклинания не знаю, чтобы "тест" точно всю правду сказал. Капельная проба - это вообще наш, родной тест? ) или до 1930х у них на западе тоже был? На парусных дизелях )) и прочих окопных условиях тестирования дизеля на войне ) Я к чему - если в 2023 - это чисто наше изобретение или "зомби нерабочий метод прошлого", там луна не нужна и всякие их западные заклинанья не нужны, шары магические и прочее.. Если наш - нужно волшебное зеркальце и родное "Свет мой, зеркальце! скажи да всю правду дол

прожаренное масло через капельные пробы - это вершина эзотерики. Но можно еще так - прожаренное масло через капельные пробы в полнолуние! Так круче всего

ну да, летом в волгарь или москвыч 2140 (я не в курсе, есть ли там лампа давления масла если чо и как она мигает ) ) , заливаем можик, потом удивляемся что там на ХХ что-то начало моргать Ну да, логично )) волки-волки. Но самое смешное, что масло в каналах там будет ) если конечно бывают исправные моторы волгарей и москвичей ..

никакая )) холодная там белым заполняется на 0-20 у меня всегда почти между 90 и 120 (100ка короче), после "отжигов" ))) в снежной каше

сомневаюсь ) Система датчиков - да. Но не датчик "просто датчик". Сейчас датчики лучше ) чем на древних моторах, где датчик был дебильной кнопкой )) Ну сейчас и движки чутка сложнее стали, маслище работает как гидравлика, больше умных клапанов всяких "стравливающих", форсунок больше и других точек изливания масла )) в пустоту ) Короче ладно, это вообще "другое". Я вообще люблю датчики. Температуры масла, давления и тп. Вот скажем мне такой - инфы мало ) Еслиб там компунтер мне красивый ровный график чертил, как у меня т-

@Aleksszlat политота же

детали я не помню, возможно какая-то гомеопатическая часть даже остается в базе, что улучшает ее свойства как смазки. Но это скорее всего из разряда вкусовщины - как "вкус чистой воды (не минеральной)" По характеристикам такие базы лучше - как смазки. У SK вообще очень хорошие базы ). Ониж не просто так ионные жидкости стали использовать для создания таких баз. Свойства - становятся лучше. Становится ли лучше трибология - я не знаю. Я вообще не большой фанат трибологии. Кроме жыра - типа соединений моли, бора, и цинка, особой роли трибологии я не вижу. Не, ну конечно, когда

в мифах тебе ответил

@dugin вечно у вас, великих полевых испытателей - теория виновата. Самое смешное тут вот че ) что теория в данном случае не очень против. Я тебе и про цилиндр с занятий по механике с насосами написал, и пояснил, что конечно при снижении вязкости давление на датчике будет меньше (что не опасно ПРИ ИСПРАВНОМ моторе) , да и вообще теория говорит, что масло можно перегреть и убить ему вязкость , утечки возрастут ) и вообще - "ну такое". Короче теории много. А вот практики у тебя нет. Ну ты не белковод, да? ) Ты не разобрал движок нормальный, чтобы пока

жаль белковод только снимал со снятой крышкой головы ) про холодное масло, как оно поступает. Вот бы залил в движок прогретое 0-16, а лучше горячий моджик )) да показал как жыдкий моджик в голову фигарит ) на ХХ Тут апаненты бы парировали, конечно, (ибо видно только голову в кино) - че-нибудь типа любой ерунды - например так : «масло ваше жыдкае случайно оказалось в голове, а из подпишпников давно все стекло в поддон , там голодание и капец вон уже виртуальное давление 0.1 во всех точках, особенно где датчик, и там масла нет в каналах уже и все» )

не ну всяко бывает ) там у чела древний мотор, с диким пробегом )) лпм на ХХ слабые, насос изношен, 0-16 тоже полувода )) перегретая до хз какой вязкости и температуры, протекать везде начала. Хехе. Но это он удачно поймал , что на 0-16 так , пусть и угретой, а на 5-30 хватило ) Там миллиард причин, как с Романом спорить ) но вязкость, конечно, должна давать снижение давления в этих условиях. Однако при исправном любом движке масло в системе есть даже при вязкости воды )) любой насос его туда закачает на ХХ и будет подавать немалый объем, а расход из вс

ээ )) И ЧТО ) там разные насосы и тракты ты замерь на одном моторое на 20 и на 40, и всегда будет ниже давление на 20. На ХХ особенно. На исправном, ессно ) и без спецнасоса, который для низких оборотов увеличивает свои )

нет не связано ) давление в данном случае есть характеристика вязкости масла. Менее вязкое масло просто проще, с меньшим сопротивлением, проходит по основному тракту, и в случае исправного мотора и чуть больше имеет боковой выход (ключевое - чуть) и все ) везде где надо - масло есть )

ну тут ничего особенного. Старый побегавший двиглан может быть сильнее разболтан, а меньше вязкость = всякие доп-выходы масла с тракта, попадание куда не следует (угар) и так далее. Ниже вязкость = меньше сопротивление и большая текучесть. Ессно это все "для поджатых" молодых и здоровых движков лучше. Но движки не микросхемы, они и новые бывают плюс минус дофига ) легко, даже созданные на новейшем оборудовании. Так что и там низкая вязкость может и больше утекать и болье угар быть ) Короче, как повезет ) и как движок собран. Вязкость ваще вторична. А 0-16 ты перег

не начинается ) почему - я выше пояснил. Давление на низкой вязкости ниже, потому что жидкость меньшей вязкости, а не потому, что ее там нет ) Она там есть, но давит на датчик слабее - что нормально это миф ) в движках нет такой разницы. У тебя масло - было в районе датчика и везде где надо , если только двиг не ушатан , просто оно было низкой вязкости ) Вообще представить вариант, когда у тебя там такие щели и "боковой выход" жижи подаваемой насосом - почти невозможно. Там слишком узкие точки сброса по тракту движения масла и слишком

не, я вообще о ричфуле не в теме ) просто "угольщики", которые делают реальное допускное масло (у VW есть в списке), производители ctl базы и угольного пао сказали мне про этот их продукт - https://item.jd.com/10060583734832.html что он на "отечественных присадках копии инфинеума" ) Я не понял этот их ответ )

японцы тоже неправы https://www.eneos.co.jp/english/products/lubricants/pdf/aut-0072-2104e.pdf

а вдруг там полное соответствие 508 ) и даже лучше )? У тебя же есть под рукой условия получения 508 ?

ессно чем ниже вязкость - тем ниже давление ) сними насос с движка , раскрути его на ХХ чем-нибудь, подай ему воду с вязкостью 1 cP будет нехилая струя далее берем большой прозрачный цилиндр, типа шприца, подключаем к его носику струю и струя очень быстро двигает ненагруженный поршень внутри цилиндра (давление есть, но маленькое) потом тож самое делаем с маслищем с вязкостью скажем 10 cP будет слабее струя, ненагруженный поршень в цилиндре будет медленне двигаться даже, и пена будет дольше из масла уходить - масло в шприце будет мутным. Дальше повтор

с брендом не бьется разве у Рольфа нет для арабской базы масла 03-W5 Shakir موسى بن شاكر

странных масел под другую страну типа Рольфа не видел )

с Китая, с Китая ) да какая разница? не боги горшки обжигают ) сомневаешься в Китае - ищи шел мобил, там точно инфинеум ) дезигнед ин юса )

Elrus А

а ты встречал подобные раньше 5-20? ) есть так сказать схожие аналоги? это же явно не Азия ) каталог какой-то американский может софтина какая-то