Аргентум

хорошая цена )

@знаток кстати заметил у тебя, да и у некоторых других, один оч смешной факт )) в непонимании полном механики того, что они обычно называют "полярностью" как некоторое условие улучшения смазки ) Это интересно обсудить, от азов. Так сказать от Гиббса. Я чет видел по теме у саяна20, но вчитываться не стал, я в этом как физхимик рублю не хуже ), правда "в азах" , а не как там у них в лабах в моторке ) Короче я вот о чем. Берем мысленный эксперимент, при прочей равной вязкости ) (ну чтобы непрямое влияние вязкости убрать) С точки зрения кла

не факт ) клуб не сравнивал анилиновые точки (оч грубый , но легко получаемый тест) разных масел. Мы сравнивали ноаки, всякие пур-поинты. Может какая-то 229.5 имела бы неплохой показатель. Ну типа 100 градусов ) А потом, я так и не понял эти фишки с запечатыванием колец. Сложилось ощущение, что тема использовалась для привлечения внимания к проблеме, ибо проблема обсуждается. Ну понимаешь да ) ? Зацепи "корейские задиры" и понеслось ))) Засевшие кольца супергорячая тема в мире "масловедов. Всех мастей" ) Я читал о засевших кольцах так много, как никто

короче, добавление в масла подобных веществ, в какой-то точке, якобы должно улучшить какие-то параметры. CriticalSolutionPoint-Fuel2007.pdf очередная статья Бориса кратенько рассказывает, что эти индексы означают. Ну типа анилинки или каури. Вообще, их дофига. Цель их всех - повысить возможности масла в какой-то точке. Гря грубо, берем 2 масла 229.5 и корректируем. Получается 229.5 не такое запечатывающее кольца ) Но корректировать это можно не только добавлением такой грубятины как толуол )

Rowe Russland 5-50 с3 ваше - лучшее масло в мире ) спасибо, что сделали универсальное масло, которое я могу советовать всем ))

из-за поста @Ole перечитал , что по теме написал сай20 , ибо ноги от него у него только толуол ) , ксилола нет считаю его идею добавлять в масло толуол странной ) возможно только для профилактики. Ну типа залил чутка и катаешь, и это, якобы, делает масло менее запечатывающим кольца. Все это продолжение теорий, которые вполне существуют, что масла с лучшей анилиновой точкой в рамках одного допуска - меньше запечатывают кольца ) Глубокая теория вылилась в странные идеи на практике )

спасибо ) стало яснее как обычно речь куски чего-то, что якобы формирует углеродные пленки )

да, я сначала немного криво написал, что оно пенится ) - Имел ввиду, что в двс масло забивается пузырями ) и условия для вспенивания там есть. Не имел ввиду, что там есть именно пена. Пеницо - имел ввиду «получает пузыри», но хорошее масло не пенится с пеной

ну теперь яснее стало. Что метод, в общем, по готовым принтам. Остался последний вопрос - ты пишешь, что «минералка» влияет как-то (как - ты не пишешь) , но голая база минеральная не отличается особо. А вот соотношение важно. Типа долили минералки и сразу все поехало. Ну, а если в каком-нибудь мобиловском илсаке из США, который к нам серым импортом ввезут, окажется минералка, добавленная производителем, ты его запишешь в подделки или нет?

Максим Спб я тебе вообще о другом писал, что хорошо иметь сканы баз, все ) Чтобы знать как они все отличаются. Ты же подделки определяешь? Пишешь про свой способ что? Что даже не имея ойлпринта ты можешь определить подделку ) потому, что ее принт отличается. Ну, а мы как поймем, что ты там наотличал ? Вот ты х1 записал в подделки )) , потом понял, что дело было в нафталинах. Ну и? Это ок, если масла у тебя есть в готовых принтах и ты не перепутаешь, а если нет? Задаю еще раз вопрос: 1. если метод работает то

спасибо, но я откажусь от этого предложения ))

steamroller

у меня норм https://rowe-russland.ru/catalog/cars/motor_oil/hightec-multi-formula-sae-5w-50/

ну я обращаюсь там, где мне удобнее. Вообще, мне до лампочки эти присадки, просто про них писал @VV"351 , и дал совет спросить тут. А то я вообще не понимаю. Мне даже показалось, (заранее готов извиниться ежли я не прав), что на сайте разработчика полная галиматья )

ну противопенные )

угу, яж и пишу - горячий )

да там дофига таких узлов ) масло вообще в моторе когда работает, оно так нехило набито пузырями )) знаешь, знал 1 инженера по маслу, а он такой мощный ) гуру. И вот заходит он , значит, в какой-то гараж. А к нему механики бегут. Ну он там типа из пынзойля или прочей кастроли ) И такие - моторы масло жрут, вот нам "джоныч" сказал вязкость повысить, а ты че скажешь? А он такой - AFки парни купите, AFки )

я не понял как работает стоп износ ) можна на пальцах для тупых?

я не понимаю этот вопрос ) оно и с антипеной капец как пеницо после насоса ))

в довоенных и сае30 часто была, че это сразу 40то да она дохрена где используется )) че в ней особенного то? ну типа там КВ100 - 14 сСт , скажем. Много что ли ?

TSL601 ну ща потихоньку мануалы лучше становятся, там либо 1 вязкость пишут. Типа лей 0-20 и все ) либо вообще никакой , а просто номер допуска, который и задает 1 единую рабочую вязкость примерно

мануалы по сае ж300 вообще идиоты всегда составляют ) сае ж300 классификация древнейшая )) к современным моторам никакого отношения вообще не имеет. Кстати к старым моторам она тоже никакого отношения не имела ) но это большая история 1930х-1950х

(фантазия) например удобнее притащить в Турцию его в большом объеме, а там разлить - 1. электричество и всякие косты на работяг лягут на турок 2. всякие лозунги - типа мы делаем масло локально , как фольксваген под Калугой ) 3. у турок проще со всяким пластиком ) во Франции пластиковую банку сделал - отчитайся в верховный совет рейха по управлению пластиком, выхлопам со2 и клею

в некоторых местах мира - оч популярная вязкость ) а че не так?

Elrus не, я ниже 0-20 принципиально не лью ) зачем это )) 0-20 золотая середина )))