yorker

Trucker-69 Лучше Black Pearl, но излишне греть не стоит, на водяной бане чуть согреть чтобы помягче была и все. Все таки смазке потом годами работать, а то окажется потом - смазка г.вно пойду три буквы Blue куплю.

Viktor 178 Срок годности бывает у молока, а у смазок обтекаемое Shelf Life или аналогичное на др. языках, и это довольно условная вещь, почитайте тему про Textar Hydratec, там тоже один участник, жутко переживал что у его механизма будет не сварение чего то там от не ''свежей смазки''. И там указан комментарий от Fuchs (в TDS) на эту тему, видимо тоже устали от вопросов. Но сульфонат кальциевые смазки лучше хранить в сухом месте, так как любят они влагу впитывать, было исследование на эту тему на западе.

Serg.betin Уточните а что за осадок? твердый, мягкий, как накипь или ржавчина, фото не осталось? 50 тыс и сколько лет откатали на ней?

motoarhangel Половину оем японцев... и что же они там заливали? "Жы 12 +++ 13 East OEM Super Long Live"? Или красивые баночки Тотаси Мусаси или как там?

Stingray Получается да, не зря же все западные сервисные/обслуживающие компании повально используют два продукта - Molykote 111 и Super Lube, особенно 111й, в какой шкафчик не заглянешь, туба там стоит для РТИ/уплотнительных колец.

Stingray Фирменная субару если не путаю это Niglube RX 2, она тоже на основа ПАГ масел, только рецептура другая. Но да, вода скорее всего, иначе там были бы просто окисленные остатки смазки и потертые пальцы. Автомойки высокого давления сдуру любой пыльник продавят.

Stingray ПАГ смазки + контакт с водой довольно мерзкая штука, как выше написали, поэтому использовать ее как смазку общего назначения для РТИ плохая идея (даже не беря в учет совместимость), ниже яркий пример, 'мгновенно' кислота образовалась. На будущее лучше силиконовые (не сопли от отечественных ИП Баранкин и КО), или Huskey Lube O Seal в тубе (если много и часто нужно)

Добавил бы, что для внутренних ШРУС, они (антифрикционные св-ва, модификаторы трения) особенны важны, вспомним товарищей из Hyundai: A GAF (generated axial force) is produced at a plunging-type CVJ (constant velocity joint). A high GAF can cause vibrations in a vehicle. Grease is used to reduce friction between the roller and the track of the outer case of a CVJ. The grease performance depends on the surface conditions and operating temperature. The surface of the outer case is extremely rough and hard. In recent times, the maximum operating temperature of CVJs has crossed 140o C,

OilBardahl Подсказка, от вас просят предоставить/запросить у ''завода'' SRV Friction and Wear test, Castrol/Optimol например прямо в тдс строчку вписал, по этим данным/тестам сразу видно что да как.

tesloil Не подскажите, откуда информация что Textar Hydratec заказывает именно у Optimol/Castrol их Optitemp PG1.5? В теме по Hydratec относительно недавно обсуждали ее, в частности то что попадается смазка чуть розоватая консистенцией где то 1, и бело-бежевая уже консистенцией повыше 1.5-2. Технически Textar может размещать заказ, попеременно у Fuchs, Kluber, Optimol и других крупнейших немецких производителей.

fixxer Попробовать можно если не выходит полностью перемазать.

Мдаа, делать тяп ляп суррогат- подделку минеральной пластичной смазки, пусть и от Мобил, это уже какое то дно от ип чебуреков.

rays У меня валяется туба 2020 года, которая бежевая, и синяя уже июль 2022 года, отличаются не только цветом, но и запахом достаточно сильно, значит не только цвет поменяли, но и пакет присадок (тут можно только гадать что и где оптимизировали в условиях 'торговых войн').

SL1 Тоже смотрю, что за Х, где-то я уже эту опечатку видел:)Трибуквы решили с другой стороны зайти. tesloil Multis Complex S2A в свежих tds уже убрали строчку про твердые лубриканты, так что скорее всего это была опечатка, либо непонимание отдела маркетинга.

tesloil Смотрите, есть тема по внешним шариковым, и эта тема про триподы на игольчатых роликах. А как насчет double offset joints / cross groove joints т.е. внутренние шариковые шрус которые "застряли" между ними (в том числе и между темами). С ними интересная ситуация выходит, в них закладывают смазки и без твердых добавок, как и с твердыми - ptfe mos2, зачастую унифицируют смазку для них с внешними шрус. Т.е достаточно распространенный шарнир выходит и не совсем трипод, и далеко не внешний (fixed ball joint, rzepp) в плане ударных нагрузок, шоков и т.д.

Vasek555 ''Tosol-Sintez, прошу любить и жаловать '' Как дзержинск хорошо к своей(-им) пастве клиентам относится. Боюсь тут надо ламинировать и уже потом применять к тому месту, чем они размышляли об антифризах/допусках/рецептурах

Altar Меняйте полностью смазку, с очисткой шарнира и новыми хомутами, авто к тому же 2008 года, и не тяните. Bardahl Poly S2 в помощь.

OilBardahl Исправьте опечатку, в столбике properties, лишний нолик в цифрах температур.

1987maped Для разных рынков, континентов бывает разная тара, разный принт и прочие локальные особенности, привезли откуда смогли белорусы, запашок специфический спиртовой есть? Про подделки смазок забудьте и не вспоминайте .

Paralon Как то удвоенный ценник на жемчужину и малое кол-во у продавцов не радует. Еще недавно за 500р бери не хочу было. Бар.ыги часто с артикулами путаются.

egor2277 "трипоид" это инновационный шарнир разработки еще более передовой отечественной см..зки,сру. ? Советую почитать раздел и темы, чтобы не повторять бездумно глупости от маркетингового борделя отдела. Например:

Inzhener Ну вот уже гораздо понятнее, раз коррозия то значит вода все таки там была, иначе там была бы засохшая/окисленная смазка, Niglube любит полимеризоваться если ее долго не менять. У меня похожий случай был, водой продавили на мойке: Пыльники тоже свежие, оригинальные были, повезло что обслуживаю каждую весну, всякое может быть, пыльник на паз не защелкнулся нормально, смазки было много и он плотно не сел, и кархер продавил. Любая ПАГ смазка себя аналогично поведет если вода попадет внутрь. Силиконки от такого криминала защищены по природе ПМС.

Inzhener Как то цитат многовато, а конкретно по инциденту только сухое закисли. И что нам гадать? Можно сказать - ржа есть нет, состояние покрытия, состояние смазки - засахарилась, испарилась, окислилась и т.д. Состояние резинок на пальце. А тут ни фото, ни нюансов, тут же не "драйв".

Obormot Бегло еще раз посмотрев патенты от NTN, Kyodo Yushi, они все же думают иначе, и не пренебрегают EP пакетом, еще и сверху органомолибдена доливают. В частности JP4532799B2 2010.8.25: The grease composition of the present invention comprises the above-mentioned base oil, thickener and amide wax as essential components, and further includes the following extreme pressure agents and antioxidants which are conventionally added to the grease composition. Additives such as rust inhibitors, metal deactivators and oiliness agents can be blended. [0025] As an e

pavkit Если бы не ленились и почитали буквально последние страницы, то знали бы что смазки без EP пакета в ступичных приводят к их короткой жизни. и другие вопросы новичков не стали бы озвучивать. А потом другой новый участник придет тему читать, а там захламлено - "А что, а почему, а если вот так, ой а если так?" SHC 100 и Poly S2 (Ozon) вам озвучили для вашего Мурманска (предугадывая вопрос - а почему не минеральная Жемчужина за 700р). Хотите лучше, берете оригинальные ступичные, новые и со специальной смазкой.