Mixa_mc

Написал ему в личку.

У Валволина Макслайф 5-30 А3В3В4 на кальциево-магниевом пакете. Я про сами канистры. Дату партии посмотреть.

Пятилитровые канистры остались?

Откуда разница пакетов в канистрах разных объемов?

А ошибку лаборатории как вариант не рассматриваете?

О чем и речь. В предыдущих масла магния точно не было. А откуда он тогда в таком количестве. В отработке - масло на магниевом пакете. Здесь какая то ошибка.

ТАкое ощущение, что залили Макслайф 5-30 (А3B3B4). ТАм и магний и бор. Хотя магния и кальция пропорции немного другие.

Не встречал такой информации о ДД присадках. Слышал о процессе депарафинизации, в результате чего снижается ЦЧ. Так же, насколько мне известно, ДД присадки не влияют на количество парафинов, а не позволяют им кристаллизоваться, дизельному топливо расслаиваться при хранении при низких температурах. Кроме этого, исходное сырье у всех одинаковое у нас. Если Танеко достигает таким образом снижения цетанового числа, то оно (ЦЧ) должно быть стабильно высокое и зимой и летом. Смотрю недавний паспорт - ЦЧ 49. Летом ЦЧ бывает и 55 и 56. Разница значительная.

SFedorovv ДТ ПГН похоже на зимнее ДТ в соответствии с ГОСТ. При том как Танеко имеет характеристики арктического, в соответствии с тем же ГОСТом. Уже обсуждался этот вопрос в теме, почему, при таких параметрах, они не пишут этого. Также мне до сих пор не понятен вопрос, зачем они добавляют депрессорно-дисперсионную присадку в свое ДТ даже летом.

Rich1e не сравнивал финансовое состояние Роснефти-БиПи и Газпромнефти. Смотрел только паспорта качества ДТ. Когда ударили морозы, некоторые параметры ДТ БиПи были лучше, чем у ДТ от ГПН, а так как АЗС БиПи расположена крайне удобно для меня, пока стал лить БиПи. На данный момент все устраивает.

Rich1e нет, изменение работы двигателя было только после смены ДТ. Я много раз писал, что на Лукойле у меня двигатель работает хуже всего - появляется характерный дизельный шум, вибрация, теряется динамика. На Татнефти, ГПН такого нет, на ГПН вообще работает тихо и мягко. На БиПи есть небольшая вибрация. Присадки особо не спасают.

Rich1e не думаю, что ГПН будут врать, какой смысл, у них бывали паспорт и с гораздо худшими циферками. Я в, том числе, и переехал на БиПи, так как у БиПи цифры красивее были. А это топливно оч неплохое.

По сабжу, опишу свое мнение, как дизелиста. Когда то, достаточно давно, мне хозяин сервиса, в котором я обслуживаюсь, показав на Кастрол ТДА сказал, чтобы я лил ее всегда, сославшись на низкое качество ДТ. С тех пор я лил Кастрол ТДА, пока она не пропала, Виннс супремиум дизель, потом перешел и плотно сидел на Станадайн перформанс формула - самая дорогая присадка, но единственная, имеющая оф допуски ряда производителей, в то числе Фольксвагена, если не ошибаюсь. Особой разницы в поведении машины, экономии я не замечал. Все изменения - на уровне погрешностей, как ни крути и что не лей, все зави

Димчо, ты видимо с сульфонатами магния перепутал в части окисления. Про роли Калия в окислении речи не идет. Из фака ссылки на сульфонаты кальция. В приведенных отработках калий есть, но кислотное выросло менее, чем на единицу.

Главное, что разобрался. У тебя же на другом ДТ после заправки поехала. Это и ввело в заблуждение.

Ну про Мобил с Кастролом зря, Смирнов наоборот рекомендует Мобил как золотую середину, а Кастрол 0-40 А3В3В4 на тестах у него хорошо себя показал.

5000-6000 км мало для такого масла. Если б С3 например. А тут живое сольется. Будет анализ ради анализа. Тем более в дизеле. Можно будет обратно заливать. П.С. Лайфхак дизелям - сделайте отбор шприцем через маслощуп и катайте больше на здоровье)

Соответствия же.

Перфект. Масло справляется.

Нашел оч интересную информацию про способы увеличения гормона роста, собранную в одном месте. Смотрим пункт 10)) @Абенt прав))) Ну и пункт 6 тоже понравился, так как подсел я на на парные.... Да и про кардио - выброс происходит только при высокоинтенсивных, интервальных тренировках. При длительных кардио в умеренном темпе такого выброса гормонов не добиться.

Лейте С3.

Теоретически проходит дольше А3В3. Но есть нюанс - оно на магниевом пакете, что в свою очередь, может способствовать более быстрому росту кислотного числа. С3 у меня пробегало 13 000 нормально. Но я меняю его в районе 9000 км. А3В3 будет крепче.

Кстати, все же слышали - не есть после 18-00. Забыл как правильно по научному называется этот метод, может быть как раз периодическое голодание. Смысл в том, чтобы в сутки между приемами пищи была разница в 12-14 часов. То есть как раз получается ужин в 18-00, завтрак в 8-00. При этом, конечно, нужно дополнительно соблюдать баланс калорий.

Круто. С чем то мешанули видимо. БиПи норм, бодрячком бегает. П.С. Радует, что морозы уходят.