Mixa_mc

Пытливые умы) Тоже порой грешил такими экспериментами, хоть и вебасто было. Но сейчас нафиг - вебаста работает - значит ДТ не замерзло. Машина прогрета, легкий старт.

Фиг знает. Думаю с Яноса. Но это не точно. Сегодня утром вебаста сказала, что температура -29. На БиПи полет нормальный.

Я на таком БиПи без присадок. Все ок.

В -21 (по ощущениям яндекса -27) старт нормальный.

Я на БиПи (пока). Паспорт не смотрел, гель не лил. Сюрприз будет. П.С. Зима - козёл, фуфайка - друг.

Где такие посты раньше были, когда я тут за этот ваш Бардаль в одного отдувался. Ни один оф. представитель не отозвался.

Я не спорю, я высказал свое субъективное мнение.

Нормальное. По отработкам самый низкий износ, хотя у меня пробег на нем маленький был. Масло крепкое, можно сравнить с его аналогом по пакету Валволин Синпауэр 5-40. Только я брал за 1200 р/литр года три-четыре назад (XTC C60 5-40). Дорого. За эти деньги можно было купить у Северянина, например, тот же Валволин Синпауэр 5-40 канистру 4 литра. Разница в 10-20 ррм железа в анализе имхо не стоит такой многократной переплаты.

Плотность для зимнего низковата, смазывающая тоже, по Евро пять не более 460 должна быть, чем меньше, тем лучше, сера отлично. Похоже на Танеко, тока смазывающая высоковата. А так какое льете? Оба пробовали? Разница есть?

По Евро 5 рекомендуется не ниже 51 для летнего. Превышение не помню, но не более 60 это точно. Сильное высокое ЦЧ тоже не оч хорошо. Динамика, конечно, должна быть хорошая на нем. Но я, повторюсь, не гнался бы за высоким ЦЧ. Если можете, напишите плотность из первого паспорта, смазывающая какая (диаметр пятна износа). Сера. О, кстати, второй паспорт это не Евро 5. Не увидел сразу, у нас евро 4 поди поищи. И ГОСТ старый указан. Сера допускается до 50. Но тут 10, как в Евро 5. А первый паспорт судя по всему Евро 5.

Первые два листа это один паспорт? У меня не открывается по ссылке. Из, того, что я понял пытаясь разглядеть - высокое ЦЧ = 56, температура помутнения и фильтрации выше, чем в паспорте ниже. Остальные параметры не смог разобрать. Я бы лил второе, смазывающая хорошая (338), плотность более менее, цетановое в норме (52), даже хорошее для зимы. В общем я б не гнался за цетановым, а лил более сбалансированное топливо, то есть ТОО "ПетроКазахстан ОйлПродактс".

Катайте на Лукойле и не парьтесь. Нормальное топливо.

Да как обычно истина где то посередине.

Значит летом заправляемся зимним, у него плотность ниже. Нечего гробить моторы.

Плотность – определяет энергоемкость топлива. Чем выше плотность топлива, тем больше энергии вырабатывается в процессе его сгорания и, соответственно, возрастают показатели эффективности и экономичности.

А я на БиПишке решил заправится. Гонял машину в сервис, неделю делали, так потом завелась со второго раза, пока не проперделась. Хотя особоых холодов то не было. А тоже ГПН был. БиПи не в целом неплохо. Покатаю-ка пока не ней.

Окисление дают эстеры.

В заводском паспорте -48 намеряли. Разброс что то большой получается.

ЦЦС же в паспорте завода был указан, а он с анализом совпал практически, за исключением пурпоинта. НОАК можно.

Получается где то 40-50%. Но точно не меньше 30%.

Да, я конечно про надписи на канистре погорячился Не все это пишут, ессно.

Ну да. Есть такое. И раньше то масла зачетные делали... Им бы маркетолога нормального)

У меня когнитивный диссонанс)

Да нифига не логично. Любой производитель на этикетке пропиариал бы масло. А тут сами Татнефть пишут про базу на кряке. В чем логика? В чем логика низкой цены, если ПАО масло можно продать дороже? Скинуть остатки ПАО? Так могли бы сделать какую нить ограниченную серию типа Люкс экстра на ПАО... Каковы запасы остатков ПАО, надолго их хватит? Почему раньше не реализовали остатки, а ждали столько времени? Масла то продолжали выпускать.

Чудеса) Затаривайтесь, пока не подорожало) Масло хорошее, могут, когда захотят)