MonkeyPilot

Зависит от замеса, если рекомендуемые от КрезиМакса, то вроде как в масло почти, или вообще ничего не попадает. Позже правда выяснилось, что димексид способен смывать масляную плёнку и тем самым вызывать повышенный износ поршневой, и рекомендовалось заливать Кератек от ЛиквиМоли, дабы компенсировать воздействие ДМСО. Я откатал что-то около 11 баков, и плюнул на это, не помогло от слова совсем, расход не упал. Может конечно клапана почистил, не знаю, но Я никаких улучшений не заметил. Использовал дозировки по рекомендациям КрезиМакса, не превышал. А вот раскоксовка заливкой в горшки

На Али продаётся прекрасный масляный насос — 2600 р., если удачно попасть на акцию, можно и дешевле, рублей на 500 взять. Я такой взял себе и очень доволен. И в АКПП менял, и в моторе, в общем уже окупился. Главное для него, хороший большой пакет (что бы не разбирать каждый раз и не пачкаться) и аккуратно убирать его туда, закрывая всасывающий и сливные патрубки бумажками, дабы остатки масла не капали в пакет. Что касается 5-7-10-и минутных промывок, то для со своими задачами они прекрасно справляются. Только не надо путать и пытаться сравнивать их с раскоксами, это совершенно друг

Только не миллилитры на литры, а унций на галлон (причём американских, по всей видимости). В пересчёте на «наши» величины, будет такая формула — X × 2.34 = мл. (где X, объём бака в литрах). Что на типичный 60 литровый бак (бензиновый), составляет 140 мл. ацетона. Для дизеля формула будет — X × 1.55 = мл.

Сегодня только дозаправился, проехал не более сотни и эффект, на удивление, пока сохраняется. Выкатывал преимущественно на трассе (80-85%). Выхлоп пах ароматическими добавками. Масло менял недавно, почти свежее, и мне показалось, что оно стало темнее после этой процедуры, но не могу утверждать, может просто показалось.

Выкатал бак с KYK 63019 (2019 года выпуска, флакончик запылившийся был). Фоток никаких не делал, только личные ощущения. И впечатления как от хорошего октан-корректора, краткосрочные и долгосрочные корректировки топливной смеси 0.0% (с кратковременным, время от времени, уходом в небольшой минус). Машина едет очень мягко, не дёргается. Надрывный и завывающий звук на предельных оборотах, сменяется на глухой и сглаженный. Звук мотора, с течением времени, тоже сменяется на какой-то мотор авиалайнера (не шучу и не преувеличиваю, действительно при наборе скорости как будто на взлёт идёшь). Особенно

Техническая документация по всей видимости изменена в продаваемом сейчас продукте, и соответствия стандартам иные (пониженные), нежели заявленные здесь. Свертесь с сайтом.

А, так их вообще что ли нет? Масло снимается только кольцами? Это понятно, что требуется доработка «напильником», но речь про заводские параметры. То бишь как максимально долго ездить без капиталки (на какой вязкости), в условиях микроскопических отсутствия сливных отверстий. Не могёт такого быть. 92-й? Даже по руководству, с завода, заявлено потребление в смешанном режиме около 10 литров на сотню, а город или повышенные обороты это всегда больше — 11, 12, 13. Это же подтверждается статистикой владельцев. Лишь единожды у меня, при добавке ацетона в б

Да, но с такой скоростью и обороты наверное около 3000, а следовательно и нагрузка на мотор с густым маслом выше (про экономичность вообще молчу). Но более всего меня интересовал выбор А3\В4, почему?

Тоже мучает масложор, и вроде удалось сбить раскоксами + ДМСО. Так что как вариант, если поддон не крашеный, можно попробовать.

Paulson Приветствую! Случайно набрёл на тему, увидел ваш ответ, где вы советуете масло 5w40 с A3/B4 без фордовского допуска. У меня такое же авто, только на автомате и соответственно такой же двиг — Duratec HE 2.3L. Не могли бы прокомментировать, с чем связан такой выбор и какие вообще аргументы за? С вязкостью думаю понятно, мотор вроде как не новый, и бытует мнение, что лить надо погуще (хотя есть и обратное мнение, потому как масляные каналы в наших двигателях очень маленькие и густое масло может приводить к быстрому закоксовыванию). В общем буду благодарен, если сможете дать развёрнутый о

futureuser Большое спасибо за ценные материалы, но есть нюансы, а именно: Во-первых, ничего не сказано о том, что за марки были протестированы, но из исследования следует, что высокие концентрации PEA, МОГУТ приводить к повышенным отложениям в случае, если машина используется в городском режиме «старт-стоп», так-как при таком режиме, очищающие добавки (вместе с отмываемым шламом) просто не успевают сгорать. Что собственно и является одним из факторов «обратного эффекта», когда вместо ожидаемой очистки, получается наоборот ещё большее загрязнение. Во-вторых, условия тест

А что за проблема то была? Может она и не должна была её решить. Сделаю предположение, что из-за наличия некислого количества полиэфираминов, которые как уже было сказано (вроде здесь же), не сгорают полностью, и продолжают «работать» и после выключения мотора. Вероятно по этой причине были разработаны более сбалансированные составы 63018 и 63019.

Решил взять на пробу 5 литровую (4 л. на замену и литр на доливку). Дата 2019 (девятка читается так же отвратительно, как и на маслах Wolf, то ли 8, то ли 9), похоже никак не распродадут старую партию. Этикетка потрёпанная, потёртая, да и сама канистра тоже со следами частых «сортировок». Это хоть и неприятные, но мелочи, лишь бы условия хранения соблюдались. Масло жиденькое (как и его близнец Wolf), несёшь, а оно плескается как вода — бултых, бултых... Искал CHAMPION ECOFLOW 5W30 SP/RC G6, но в продаже за вменяемую цену нет, равно как и WOLF ECOTECH 5W30 SP/RC G6. Видимо пока оста

Такое впечатление, что масла Куппер, по мере наработки лишь улучшают свои характеристики, во всяком случае вязкостные. Хотя конечно тут процентов 80 газ, но в других отработках тоже вязкость подскакивала. Здесь она не подскочила, но и едва ли просела, а индекс вырос (со 170 до 187), что как я понимаю лишь свидетельствует как раз о большей стабилизации масла. На таком масле действительно можно было ещё катать и катать, ну до 10 тыс. точно можно было ехать не напрягаясь.

Забавно что на скрине в характеристиках указан «Fluidmatic MV LV» (наколбасили) вместо сабжа, но сами характеристики верные. Сейчас же из русского описания вообще убрали «брукфильда» и указаны данные исследований за 14 год, но на «забугорном» он присутствует, харки теже (как на скрине), датированы декабрём 19 года. И индекс вязкости кстати тоже «подкрутили» чуток, непонятно зачем, толи очередной наколбас, толи из маркетинговых соображений, но правильный индекс 181 (если конечно исходные данные верны, а не с потолка взяты).

Интересное «дело» обнаружилось. Осталась с прошлого года, эта самая баночка, от раскоксойла. Не выбросил, решил оставить... ну так, на всякий случай. Так «Валера» и прозимовал в деревне до нынешнего лета. На днях попалась мне эта баночка на глаза, решил открыть, понюхать, чем пахнет. На сколько помню, свежая, вроде (!) никаких едких запахов не выделяла, а тут едва к носу поднёс... охх, нашатырь. Хотя на странице с продуктом написано — «Не содержит аммиака, нашатырного спирта». То есть как я понимаю за зиму отстоялась, ароматические маскирующие добавки\присадки выветрились\улетучились, и вскрыл

То есть разница в 3-5% за разницу не считается? И ещё смущает высокое кислотное число, в том же Amsoil Signature Series кислотное 1.6 и написано — «для ATF это даже высокое кислотное, но не криминал», а тут 1.67 и «норма»...

На щупе светлая, как свежая. Даже и не догадывался, что в ёмкости цвет иной.

Перед добавлением Куппера, откачивал около литра «старого» и дополнял литрушкой нового (Ravenol ATF Mercon V). Откачанное было темновато, по цвету может как «тёмный рубин» (вроде это нормально для масла с пробегом), но горелым не пахло. Естественный, лёгкий запах масла, присутствует. Ну и тогда сразу вопрос — рекомендуете делать замену сразу или частично? С промывкой или без? Честно говоря даже не знаю куда обратится, что бы качественно всё сделали. По деньгам конечно круто выходит, 9.6 литров масла + работы + ещё другие плановые мероприятия. Но мне конечно важней всё правильно сделать, а не

Но вы же писали о 1500-2000 км. до замены. И я присматривал ваши ATF масла, сомневаюсь что они подходят мне по допускам. Там указано «Mercon LV» (то есть низковязкое), а в CD4E рекомендован просто «Mercon», или «Mercon V» (как замена). И на тематических форумах стращают что этот коробас не «переварит» низковязкое. Поэтому пока в размышлениях.

Искатал уже порядка 400 км., и результаты какие-то непостоянные. Какая присадка работает, естественно тоже уже достоверно не определить, то ли Супротек, то ли Куппер, а может и их «симбиоз». Но в общем через какое-то время раздражающее «д-д-д-д» на третьей передаче почти пропало, переключение на 4-ю стало происходить быстрее. Потом все симптомы опять возвращались, чаще конечно на холодную и не такие всё же выраженные, но, тем не менее. То есть при переключении на R, коробас опять стал «задумываться» на полторы секунды, и пинки-тычки имеют место быть как и раньше, а по мере прогрева (как писал

Пробовал и пенную, и раскоксойл от «Валеры», и по «результату» написал целый опус на несколько страниц. Но не буду утомлять, и кратенько (насколько это возможно) выпишу конкретно по раскокойлу. В прошлом году, перед очередной заменой масла, закупился раскоксами (2-е пенных, 1 «сабж», 1 присадка Resurs). Самый первый был опробован именно раскоксойл. Следовал инструкции — 5 минут на холостых и 25 минут на оборотах около 2000. Масло слилось чёрное, но как мне показалось типичное, для нормального пробега, в этом смысле ничего особого. Под клапанной крышкой был небольшой «лачок

Да, Я видел его и... удивился. Много ли вы видели таких «распечаток» на продукции Супротека, Лавра и др. Я вот не видел, а если и пишут, то крайне скупо, стараясь замаскировать основной действующий компонент. А тут прям вот, нате, смешайте и пользуйтесь. Может там просто «кратенько о главном»?

В видосе он говорит что не связан ни с какими компаниями, и купил всё на свои деньги. Почти половину видоса рассказывает, что привело его к использованию промывок, какие были проблемы и т.д. Ну и в заключении резюмирует, что в принципе все промывки работают (их применение считает оправданным), но его личный фаворит «Рислон», с ним «вау эффекты» проявляются по максимуму. «Вещьдоки» от «NATES INTERACTIVE» тоже смотрел, именно про «Рислон», работает. Конечно такой треш как на картинках, за один раз не отлетает, это очевидно, но улучшения заметны. Тем более что в «Рислоне», помимо собств

Тут конечно же имеется ввиду сравнение цен в Америке, там флакон «Текрона» около 5 баксов стоит, а по акциям и ещё дешевле урвать можно. У нас бы такие цены были, лили бы наверное при каждой заправке .