hik

Сегодня коллега проставлялся, взял нового туксона с салона 2.0л. 2021 г.в. двигатель евро5 со слов диллера конструктивный недостаток устранен- стоят форсунки охлаждения поршней, видать теперь двигатель незалупастый, под капотом наклейка шел хеликс ультра, без вязкости.

Прекратится бетонирование колец? Уйдут задиры в ЦПГ?

А если машина работает на детонации где бензин догорает?

Он наверное через Шамахинский перевал на Габалу ехал.

Так меньше шансов, что, при остывании, кольца так и останутся в сжатом состоянии в коксе, да и остынут клапана с "башкой", молотить на холостых после поездки актуально на турбированном двигателе. Каждая вторая свежая машина ездит с детонацией (не люблю кондей и климат для меня летом в городе лучше с открытым окном) на 92м и 95 низким октановым числом в этом бензине, надеюсь про последствия езды на позднем зажигании объяснять не надо, так что, на атмосферном тоже лучше помолотить 1-2 минуты на холостых.

Речь шла про детонацию на 92 в жару летом.

В оборонке и авиации давно есть, немцы вовремя ВОВ "летали на масле" с добавлением молибдена

Проехали, к двигателям G4KD G4NA это никакого отношения не имеет.

Я эту заправку объезжаю стороной, Речь шла про современные турбо . Лопает то лопает- имелось в виду про бензин плохого качества 92-95

200+ с катами проблем нема. Воняет сильно от машины, без них в ЕС не пускают

Сейчас есть функция на современных авто, от ключа сразу машина не глушится а работает на хх. И выходит, догорая в катализаторе разрушая его.

Так меньше шансов, что, при остывании, кольца так и останутся в сжатом состоянии в коксе, да и остынут клапана с "башкой", молотить на холостых после поездки актуально на турбированном двигателе. Каждая вторая свежая машина ездит с детонацией (не люблю кондей и климат для меня летом в городе лучше с открытым окном) на 92м и 95 низким октановым числом в этом бензине, надеюсь про последствия езды на позднем зажигании объяснять не надо, так что, на атмосферном тоже лучше помолотить 1-2 минуты на холостых.

Лейте смело, отличное масло. Из линейки LМ 9043

Проблема найдена, все очень просто заменили сайлентблоки на ящике акб, хитрые они там сразу и не увидешь что в них износ, ящик на 4х сайлентах 7000 деревянных 1шт.

Если есть Вебаста, бери с максимальной емкостью (на этикетке) и которая влезет в твой отсек для акб. Запас емкости он не помешает не зимой не летом.

Тем меньше шансов танцевать с бубном -35

В дизеле да еще с большим объемом, зимой при густом масле(дизельном) пусковые токи играют большую роль, проверено уже и не один раз на собственной как говорится шкуре.

Есть для канистр. https://bryansk.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/smazochnoe_i_zapravochnoe/toplivnye_nasosy/dlya_benzina/groz/sifonnyj_nasos_dlya_kanistr_veder_6_5_l_min_groz_gr44400_sph_1/

А на чем экономить? Так на вскидку, бегло посмотрел на яндексе, Тюмень 95 720АЧ 6900руб. Мутла 85я с лучшими пусковыми 800ач 7000р. Exide 85й 6900руб и взять Тюмень

Такой не катит? https://bryansk.vseinstrumenti.ru/krepezh/stroitelnaya-himiya/rastvoriteli/rastvoriteli-dlya-lakov-i-krasok/anles/0-5-l-70107/

VEKTOR То есть, если авто мало ездит(короткие поездки) и время от времени под заряжать АКБ ассиметричным(реверсным) током, раз в год стационарный заряд, можно избежать сульфатации?

Перегревается он у вас.

У всех релюхи (шоколадки) разные, у меня например на жопавозке зимой 15в гена выдает, на грузовой летом 28.8-28.9

БМВ Х6

Китайцы ХА 6й подделали