hik

А зачем менять, если оно постоянно обновляется

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27978-gazpromneft-promo-promyvochnoe-maslo/

Газпромовская МП синтетик моет лучше, чем МП промо

По алюминию тоже, в свое время так же подсел на измену.

Elrus, уже ответил. Залей нормальное масло, мобил, тотал, мотюль, ВР даже 5w30-40-50, шел с вольволайном и кастрол турецким(ес) горят по крайней мере в моих движках, ты поймешь что расхода вообще у твоего движка нет, уйдет так же 150гр но тока после или к 10000тык пробега.

Какой пробег авто и расход масла на 1 ты.к

На пробежных авто, стоп течи могут и навредить мск и сальникам, со временем они сохнут становятся жесткими, стоп течь их размягчает они набухают трескается рабочая(микро трещины) зона МСК и сальников КВ,в таком случае расход масла увеличивается и без стоп течи уже не обойтись, вот такая нехорошая профилактика может быть у подержанных авто, только замена, ничего там не залечится само, лить все улучшайзеры надо с новья вот тогда будет профилактика. Запотевание вокруг крышки заливной горловины, прокладки КК, сальник КВ первые вестники, что, под давлением туда попадают газы из ЦПГ, или не ра

Попробуй эдиал в бак и в масло комплекс, в масло можно в старое, на дизеля брал контрактный движок долго стоял тоже дымил и сапунил помогло, выжег бак с раскоксовкой эдиал замена масла с бг109

Кто пробовал? Залил на 60л 95 машина ракеттой стала, после четверти бака по трассе HG3270S Пломба металлическая мембрана пробивается молотком во внутрь банки

Ливани такого. https://yulsun.ru/catalogs/office-378/laximo/wizard2?c=GM_C201809&b=Chevrolet 550022779

На ПАО масле куда эстеров пожалели, на пробежном авто, может и с коренного сальника побежать масло.

Так наши думают, если на лючке 91+ то можно лить 92й Никосил убивает сера в топливе.

Я про форум, знаю что в европе это масло совсем не авторитетное в отличии от мотюля.

Одно дело лить присадку которая прошла испытания в лаборатории на совместимость с маслом или добавлять самому цепное масло на свой страх и риск.

И то и другое еще автолюбитель, поделился информацией с другого форума, мотюль туда привел, Борода с форума ЛМ толковый мужик , постоянно читаю форум лм, это так важно.

Аааааааа

Эстеры содержатся в количестве десятых сотых долей процента в кряковых маслах. Если добавить эстеров 5% в м8в оно станет Мобил 1 ?

Я имел в виду, уже в имеющее эстеры масло Мобил , 5% еще с верху.

Они сильно гигроскопичны, мутнеют на воздухе, активно забирая влагу, избыток эстеров в масле, получишь замечательную коррозию зеркала цилиндра.

Вот что делают эстеры. Как мотоциклист и ремонтник я сталкивался с этим лично. Искал фото\не нашел блок от YZF250 с коррозией никасилевых (!) цилиндров. Найду - выложу. http://forum.liquimoly.ru/uploads/monthly_07_2010/post-12-1278307278,27_thumb.jpg

А зачем их добавлять?

Вот те еще. 4. Эстеровую основу правильнее использовать в качестве присадки в любую масляную базу для повышения адгезии, а не в чистом виде. Эта основа имеет серьезный недостаток, перекрывающий единственное достоинство (отличные "расклинивающие" свойства). При незначительном "перекате" пробега (это всегда наступает неожиданно) масло сваривается в асфальт. Эстеры добавляются в количестве десятых\сотых долей процента и дают: 1 - увеличение стойкости и прилипаемости масляной пленки. 2 - обеспечивают совместимость ПАО -синтетики с материалами уплотнений: сальниками, прокладками.

Не только корейцев. Опель Антара 14г.в 2.4л. акпп, алюминиевый блок, пробег 70000 км. замена масла 1р в год GM 5в30 масло свое, замена у ОД, эксплуатация дом-работа дом, 1раз в год Брянск- Штудгард, пробег 10000т.к в год, на 68тык появился расход масла и начал дизелить на горячую. В одних руках.

На магистральных тягачах помогает.