Перейти к публикации

KotKamelot

Пользователи
  • Публикаций

    3 418
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя KotKamelot

  1. Получается завод допускал заливать 20-ки. Но как некий костыль, что б в морозы эксплуатировать. Всё ж предпочтительное масло мне тут видится с вязкостью 12, то есть крепкая 30-ка.
  2. Не много. Может даже и нормально для вашего мотора. Просто есть пример где схожий мотор давал совсем мало металлов. В любой случае анализ очень интересный и показательный. Я думал что на 20-ке на этом моторе будет совсем катастрофа - на деле её нет. Поэтому даже если забить болт и ездить дальше - всё равно данный анализ внёс хороший вклад, я считаю.
  3. Хотелось бы видеть и анализ своей отработки. На масле проехал сейчас 4 т.км, в начале октября думаю сливать. Пробег примерно 7 т.км должен быть. Первую секунду после запуска побрякивает цепь, и турбина чутка подвывает. В движок не лезу и ничего не заливаю в бенз для чистоты эксперимента, только свечи поменял. Если такие вводные данные устраивают - хотелось бы анализ тоже.
  4. Хонда до сих пор не научились ставить гидрики, однако ж в их отработках износа не много. И как раз на 20-ах они чувствуют себя прекрасно. Потому что мотор под 20-ки разрабатывался. Вообще было б полезно посмотреть, что в первых мануалах к восьмерке написано. Вроде как м-8 не рекомендовались туда.
  5. Возможно, однако ж только комплексные испытания могут ответить на этот вопрос. Зачастую вазовские моторы 1,5 8 клопов - переживают кузов. И по сути не сильно важно пройдёт он на этом масле 250 или 350 тыс - потому что обычно после 200 уже надо думать что делать с кузовом.
  6. https://www.oil-club.ru/forum/topic/26043-lukoyl-super-10w-40-sgcd-otrabotka-na-lada-kalina-posle-5068km/ Вот тут схожий мотор дал меньше металлов износа. Я согласен с тем, что на 0в20 критического нет ничего, но и картина не такая красивая в анализе на 10в40 Сей спор мог бы быть решён, анализом на крепкой 30-ке А3/В4. Может даже такой износ и нормален, с учётом того, что точность изготовления моторов не самая высокая. Типа один может получиться очень удачным и давать мало металлов износа, а другой уже побольше.
  7. Кстати, по отзывам ПОЕ хорошо моет и снижает расход масла. Такого не было замечено? Что то вообще на ПОЕ изменилось?
  8. В данном случае ПОЕ не помогло. Даже наоборот - чистая Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL показала лучше результат. Хотя быть может тут прогрессирующий износ какой то. Пока самое низкое железо на Кастроле, где больше всего ZDDP. Если предположить, что скорее всего железо с распредвалов - вполне логично что при большем ZDDP они лучше защищены. Если планируется дальше ставить эксперименты в поисках наименьшего износа - думаю тут можно было б применить MANNOL 9991 Molibden Additive. Может он как то распреды чутка лучше защитит.
  9. У свежего масла щелочное 15 https://www.oil-club.ru/forum/topic/37131-cnrg-n-duro-power-plus-10w-40-svezhee/ Поэтому по щелочному видим довольно не слабую сработку. Быть может соляра не самого лучшего качества, или много топлива сжигается из за перегруза. Есть мнение что всё же ни одно масло тут не живёт 35-40 тыс км..хотя надо анализ делать конечно. Но по металлам износа действительно всё хорошо.
  10. хм...так тут же масло умерло, не? Странно..300 мтч на газу и такая капля
  11. На масле проехал 3300 км примерно. По моточасам сложно сказать, думаю около 100 мтч. Масло выглядит бодро по капельному тесту (возможно потому что промывка маслом была перед заливкой). За это время была доливка 0,5 литра Примерно всё как обычно. капля на просвет: без просвета:
  12. Шок контент! Адепты секты только синтетических масел от такой фотки морщатся и сильно возмущаются в душе Пассат сколько проехал на минералке в общей сложности?
  13. ясно, значит анализы могут быть - поэтому не лазим в мотор без ненадобности, дабы корректным был результат.
  14. Может конечно в Беларусии подделываеют Eni. Но в России очень вряд ли - редкое масло, в рознице практически нет, только под заказ в интернет магазинах - клепать подделку на такое весьма сомнительно с точки зрения получения финансовой выгоды
  15. По металлам износа , как мне кажется, это очень хороший показатель для грузовика..который ходит с перегрузом. Щелочное ещё есть. Такое масло вряд ли будут подделывать, можно не думать контрафакт купил или настоящее.
  16. То есть вы залили 20-ку, да ещё и чутка разбавили эстерами? Мощно А в ваш мотор можно лить 20-ки?
  17. Думаю ключевое тут "Коптит прилично, авто на хорошем чипе" Думаю в стоковом моторе нормально бы он себя показал
  18. А разве представитель Тесла планирует делать анализы отработок? Вроде только о отчёте говорилось и фотках.
  19. Ценник конский, масло норм! Забавная надпись на этикетке "для карбюраторных и дизельных двигателей легковых автомобилей"
  20. Масло осталось в вязкости SAE 50, щелочное число хорошее. Металлов износа не очень много, но и не мало - может быть для этого мотора это и норма.
  21. Видимо средняя скорость не большая? Масло отработало нормально, но щелочное сдулось. В таком режиме всё же лучше менять через 6 тыс км.
  22. Лукойл, Татнефть - точно не подделывают. Можно Вальфолайн - тоже вроде нет подделок. Другие тоже хороши, но подделок много.
  23. Скорее всего кольца легли ещё и от перекатов на масле. Движки эти не склонны к масложору, если не затягивать интервалы замены. Любое масло с допуском VW 502, главное не поддельное. И не более 250 моточасов. Тот же Лукойл отлично подойдёт. По вязкости - фиг знает. Эти моторы любят постукивать и пока вроде точно не установили 5в30 или 5в40 лучше этому противостоит.
  24. Какие предпосылки к замене колец? Масложор? Если кольца залегли и в нагаре - масло не поможет никак. Или менять кольца, или раскоксовывать пробовать (от самых лайтовых типа GZOX до более серьезной артиллерии типа димексида в бенз)

×
×
  • Создать...