KotKamelot

Я зафиксировал положительные моменты, которые заметил. А так масло отработало как обычное моторное масло (как все прошлые гидкрокряки, пао шмао, с допусками и без) - посему считаю что данный сарказм звучит как минимум нелепо.

Небольшой отчёт о 5500 км пробега на масле ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF. Моточасов примерно 150-200. Фото на момент заливки: Фото после 5500 км пробега: Какие то выдающихся моющих свойств не заметил. Область 1 начала отмываться ещё давно, после добавления эстеров в масло (которые видимо размягчили нагар и масло начало медленно отмывать его с каждым новым свежим маслом) После 5500 видно, что область "отмытия" стала больше. Так же область 2 тоже чуть отмылась. Примерно с такой же скоростью отмывалось на гидрокряковых маслах (ну может чуть похуже).

даже после 10 минут на холостых промывочное масло (любое моторное) сливается довольно чёрное, хотя на щупе при этом прозрачное. А что уж говорить когда оно 100 моточасов работает)

Слева капельная проба после 5500 км на масле ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF (справа, для сравнения то же масло после 3100 км) С 2000 км активно заливался димексид в бенз. Центральное пятно уже не так ярко выраженно, и как бы начало расплываться - скорее всего (но это не точно) говорит о том, что моюще диспергирующие свойства масла ухудшились и маслу сложнее удерживать грязь. Хотя всё равно масло вполне рабочее, но я все масла примерно в таком состоянии меняю. В этом плане данная минералка не стала чем то выдающимся в плане ресурса, отработала плюс минус примерно как всякие прочие

Масло ещё вполне рабочее, ещё 1-2 тыс км проехать должно. Просто через 1 тыс км сделать ещё такой тест. Однако есть подозрение, что бензин в масло попадает (внешнее самое светлое кольцо). В теме с капельными тестами покажите, может там лучше скажут насчет бенза в масле.

Ну обычно в SF кладут меньше присадок, а так да, тоже полезно для расширения знаний.

Думается мне , что всё же Роснефть Maximum 15W-40 CD|SG будет несколько поинтереснее, тем более что у них со Стандартом почти одинаковая цена.

Недавно и я залил данное масло. Понравился удобный носик на канистре - можно спокойно наливать без воронки без риска разлить масло. Нет шкалы с боку - это немного не удобно, когда знаешь объем заливаемого масла в свой мотор. Масло показалось на холостых очень тихим (возможно эффект "плацебо" от свежего масла, или же большое количество молибдена в масле дают о себе знать). В остальном всё как обычно, проехал пока мало. Наблюдения продолжаются. Свои фото разрешаю использовать в инстаграмме, без указания личных данных

а зачем гидрокряка много пускать в 15w40? Сколько его там - видимо никто не может сказать. Но логики пускать туда его много я не вижу совсем.

ну типа к нижней метке сужается, а около верхней метки щупа - широкий. Поэтому по началу кажется что уровень особо не уходит, хотя на самом деле уходит.

Такое дело как сначала не ест, а потом ест - может быть обусловленно геометрическими формами поддона. Есть мнение, что если масло поджирает от подзабитых маслосъемных колец - маслом вряд ли это можно убрать. Промывки (BG-109 хорошо себя показала), раскоксовки. Народный способ - димексид в бензин. Если течёт через сальники - или замена сальников, или залить в масло эстеров, ПОЭ или на минералке покататься один короткий интервал (кому то помогает, сальники перестают течь или текут меньше)

Да ладна? вот так америку ты открыл..а народ то не знал про низкотемпературные запуски.

Похоже что ЕГР знатно засерает впуск и в масле сильно копиться сажа.

я думаю несколько больше на самом деле - в каналах ГБЦ, в трубках подачи масла к турбине, на стенках и т.д.. Я иногда заливаю камазовское масло прополоскать движок при замене масла - так оно сливается очень чёрное на вид, хотя на щупе при этом прозрачное.

весной покупал за 317 руб. сейчас его уже нет в продаже, но когда было - столько и стоило

Есть пара анализов, где такой же ИВ примерно и по ИК спектру был сделан вывод, что масло на 1-ой группе. https://www.oil-club.ru/forum/topic/36833-tnk-revolux-d3-15w-40-api-ci-4sl-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/33321-akkora-15w-40-plus-svezhee/ есть анализ с таким же примерно ИВ, но был сделан вывод что масло на 2-ой группе https://www.oil-club.ru/forum/topic/21224-fuchs-titan-cargo-15w-40-svezhee/ поэтому вопрос для меня открыт, какая же там всё же база. Можете гуру чтения спектров поподробнее смогут что то сказать

Но ведь высокий ИВ можно получить подмешивая к 1-ой группе 3-ью например? И наверно производитель будет выбирать из чего масло делать из 1+3 гр или из 2 гр в зависимости сколько это будет стоить в итоге.

Так откуда ж такой вывод? Высокий ИВ? - ну типа 1 и 3 группу смешали. Низкая сера? Современные присадки. Быть может конечно там и 2 группа - это не делает масло хуже, наоборот зачётное масло. За такие деньги такое интересное масло продавали.

Видно ли это по спектру? Видят по спектру 1 группу и видимо ещё VHVI

за 5 тыс км под маслозаливной горловиной лака и шлама не прибавилось, показалось что даже чуть чуть отмылось шлама (на днях масло поменяю - сравню по фото до и после) тем что это российская (фу!) минералка (фу!) за 300 руб (фу! ну разве может столько стоить масло)

Ну типа у изготовителей под разные допуски ж есть разные рекомендации по типу и количеству присадок. Типа как у Нафтана: для масла с допуском SL - присадка РА-4501с дозировкой 11,1%. для масла с допуском SG/CD - уже этой 2.2 % + 4.0 % PA-2503-1

может сейчас для удобства везде один и тот же пакет присадок кладут..кто их знает)

скорее всего пакет присадок там старый и попроще (потому что продавцы присадок сами ж дают рекомендации какие присадки и сколько их лить) - попроще скорее всего в том плане, что щелочное не большое, что б зольность высокая не была. Поэтому с учётом этого интервал лучше не затягивать.

Масло всё же на тёплое время года (на лето) - в тёплое время года кто мотор греет то вообще. Да и разница с 5w40 не так уж и велика. Летом холодное масло с щупа очень бодро капает..