-
Публикаций
3 418 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя KotKamelot
-
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Были там и живые варианты, всё дело в цене. Живые машины приезжали из Германии и западной Польши - стоили денег, из прибалтики их состояние было похуже..и цена ниже, часто были "переваренные литовские перевёртыши" -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Турбинам уже "сто лет в обед" - ВАГ их лет 35 ставит в моторы - тогда были пакеты присадок древние, масла минеральные. Каких то особых предписаний для турбомоторов по этому поводу в мануалах не было. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Почему бы и нет. Заодно и сравнить как будет на этом масле. 1200 км пока проехал - как обычное масло. После гидрокрякового лука разницы не ощущаю. Под клапанной довольно грязновато - хочу посмотреть как будет грязь отмывать. Плюс прокладка клапанной начала сопливить - тоже хочу посмотреть как она себя будет вести. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
ну я про то и говорю, если мотор "кривой" - масло не поможет. Если сделан грамотно - имхо и на минералке может работать, если заливать по сезону и на правильный интервал. хотя конечно опыт Lumina даёт некий повод усомниться в этом, но в тоже время есть положительный опыт многих остальных людей. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну прогресс есть наверно в сторону уменьшения присадок для эколочности, и в сторону длительных интервалов ТО. Однако ж это не помогает всё равно - вчера смотрел на немецком канале die autodoktoren, как 1,8 TSI с пробегом 90 тыс перебирали. Мотор чистый внутри как с завода (значит масло не вырабатывало свой ресурс) -а кольца залегли, масложор. Кто то пошутил к комментах, типа раньше на VW при 90 тыс км надо было только ремень ГРМ менять, а сейчас движок перебирать. Да и в целом немцы в комментах очень плохо отзываются о современном VW. Наверняка там лилось современное 504/507 масло..н -
Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Большая часть ВАГов с моторами TSI (и многие современные моторы немецкой тройки) первой генерации жрут масло с новья почти , и жрут много - 1 литр на 1000-2000км обычное дело. За 10 тыс км как бы 5-10 литров масла через катализатор пролетает. Народ в целом не парится и ездит так, подливая масло. Каталики не умирают массово. А если мотор масло не потребляет - чего боятся этого фосфора. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Да уж..интересный опыт. Проехал на минералке ТНК 1000км, показалось что после гидрокрякого Лукойла масложор стал чуть меньше. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Это то да..но погоня за граммами экономии топлива на прогреве. Плюс интервал ТО 30 тыс в Европе. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
на север Европы морозы всё же бывают, плюс Канада и США. во вторых потребителю крайне не охота ездить часто на ТО, поэтому часто интервал 30 тыс км производитель презентует как некий плюс для экономии времени и средств потребителя. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Таки да, процент людей знающих что то более менее о маслах, техническом устройстве авто крайне мал. Основной части всё равно - пошёл в салон, оформил кредит, покатался 3-5 лет, пошёл в салон, оформил кредит. Какие там ресурсы, масла, интервалы ТО..им всё равно. -
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
KotKamelot ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
в этой теме человек более менее отмыл мотор. правда там не понятно - заслуга промывок или эстеров. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Второй анализ на люксе был нарушен вмешательством в мотор, клапана регулировали вроде или что то ещё делали. Поэтому цифры металлов чуть выросли, не критично конечно. Инструкции к авто предписывают начинать движение сразу после запуска авто ради экологии 1) не газовать во дворе 2) быстрее прогреется катализатор. В этих условиях жидкие в морозы синтетические масла лучше для мотора. Во вторых на минералке более густое масло будет давать больше расход бензина первые несколько минут, пока не прогреется более менее - короче тоже экология. Всё это крохи и копейки, но ради темы эк -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Таки не понятно..эта масло больше в сторону минеральности или больше в сторону полусинь. Мне кажется всё таки что ближе к минералке. Но это не точно. -
ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL свежее
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
да ну прям уж.. за 800-1000 руб 4 литра гидрокряка от Лукойла и Татнефти купить можно. -
ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL свежее
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
А какая тут база - 1 или 2 группа? -
да, думаю это от перекатов, когда масло не держит накопленную грязь и масло окислено. опять же, моторы в жигах которые ездили на маслах типа автолов и м10 всяких - моноградные минералки без полимерки со скудным (не всегда конечно) пакетом присадок - имели усаженые кольца, нагар, лак и кокс. Хотя по идее масла эти должны были б пройти тест прожарки.
-
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
такое же залил, 800 км проехал примерно, решил попробовать чистым покатать, без эстеров. До этого был Лук Люкс Синт (в канистре Уаз) - разницы между ними особой не заметил. -
ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL свежее
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Красота! На лето спокойно бы залил..если б не цена. Но пока есть ТНК Magnum super 15w40 Api SL за 300 руб...это масло не очень интересно смотрится. Хотя конечно по анализу - оно очень даже достойное. -
Вы про какие кольца? если компрессионные - там не должно быть масла. Если про маслосъемные - там 1) огромные ускорения поршня 2) при движении поршня вниз, когда маслосемное кольцо снимает масло со стенок цилиндра, масло движется в канавках с огромной скоростью. даже на оборотах холостого хода коленвал делает 10-15 оборотов в секунду. А в при движении в несколько раз больше. В зоне поршневых колец огромные пульсации масла и огромные иннерционные силы - всего этого нет в тесте на прожарку. Именно поэтому я в неё не верю..хотя может и хотелось бы
-
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Это скорее сравнение товарных масел (у всех разный пакет присадок) Надо сравнивать в моторе. Методика конечно интересная с научной точки зрения, но с практической..лично у меня вопросы. Тут было такое сравнение - калина на минералке и на полусинтетике, и там и там были хорошие результаты по износу. Так же целый ряд анализов с мотоциклов не показывает никакого криминала на минералках. При том что движок мота крутиться до куда более высоких оборотов, чем движок авто. -
Это очень длительное и сложное испытание. Думаю даже уровня НИИ какого нибудь, сложность воспроизвести одинаковые условия, а потом ещё для большей объективноести разобрать и сравнить. Да и мало тут желающих в горячий современный мотор лить минералку
-
Ну всё таки ж горячая часть турбины до намного больших температур нагревается. После остановки мотора ЦПГ может отдать тепло в ОЖ, а турбина не может никуда его отдать (воздух очень плохой проводник тепла)
-
овер до фига тазов бывает с живыми моторами с пробегом под 250-300 тыс, но дырявым в труху кузовом
-
Про турбину - так все давно знают, что не надо глушить мотор сразу после езды под нагрузкой. Теоретически, на короткое время может возникнуть условия похожие на прожарку в районе маслосъемного кольца (я об этом думал сам не раз) - но оно там на очень короткое время (потом поршень отдаст тепло цилинадрам) возникнет, вряд ли успеет масло прожариться. По крайней мере не наблюдается же массового залегания колец по этой причине.
-
ну таки да, если цпг нормальная - там и прожарочное и непрожарочное масло нормально работает. Старые моторые миллионники спокойно проезжали и на минералке и на синтетике. А если цпг кривая (современные поделки немецкой тройки) - у нас нет объективных доказательств, что прожарочное масло поможет. Может конечно и поможет, а может и нет. Потому что и на минералках жигули усаживали поршневую (перегревы, неправильные интервалы, разгильдяйство)