KotKamelot

Я думаю речь идёт о том, что условия при который некоторые масла проваливают тест прожарки создаются при прожарке. Даже если масло и негодное по результатам прожарки - оно не сможет проявить свою негодность в настоящем двигателе. В исправном двигателе маслосъёмное кольцо постоянно маслом омывается и нет условий для того чтобы оно там прожарилось. А компрессионное как бы почти без масла работает.

Я думаю если картер большой и топливо хорошее - 7500 должно выдержать спокойно.

На какой интервал? Масло как масло

Ну почему же, допуск VW - масло в настоящем моторе работает.

Думаю в редукторах лучше будет трансмиссионное масло API GL-5 (оно как бы для этого и придумано)

Я думаю тезис, что "полимерка - зло" попахивает таким же идеализмом как и "минералка-зло" По факту - куча моторов ездит долго и счастливо на синтетике с полимеркой, и так же куча моторов (раньше ещё больше конечно) - ездит на минералке. И там и там залогом долгой жизни является правильный интервал, правильная вязкость масла, ну и правильно сделанный мотор с завода.

Нагар стал мягче ( но при этом особо не отмывается, конструкция КК видимо такая) и лак стал оттираться, если потереть тряпочкой . До этого снимал и пытался чистить - даже щёткой нагар не отходил, лак тряпочкой не оттирался.

Ну понятно, у тебя нагара особо и нет. А лак он понятно что плохо отмывается маслами Единственное я заметил, что после масел с эстерами у меня он начал тряпочкой отходить лучше, а до этого совсем плохо оттирался.

10 тыс проехал с синтолюксом - с отложениями что то происходит? Эти моторы вроде любят пачкаться если чуть затянуть интервал?

ну +10 мне кажется вполне себе нормальная температура для того что карлосон начал срабатывать (всё зависит от системы охлаждения и какая была поездка до остановки) это всё понятно, что добавление эстеров снижает трение, но не так кардинально же. Типа все улучшайзеры типа молибдена, вольфрама, эстеров - они улучшают трение, но не так кардинально. Потери на трение в ДВС не такие большие. Если б они были очень большие - тогда небольшое снижение коэффициента трения сильнее сказывалось бы на итоговом результате. Если снижение ОЖ имеет место быть - думаю тут всё вместе игр

ну так.. около 40% энергии топлива идёт на нагрев ОЖ, не мудрено, что даже на ХХ рано или поздно ОЖ нагреется до температуры срабатывания карлосона. Думаю снижение температуры при добавлении ПОЕ связан с тем, что 1) масло стало чуть жиже (типа масло лучше циркулирует - лучше забирает тепло с поршней) 2) на более жидком масле меньше потерь на гидродинамическое сопротивление - дроссель чуть меньше открыт, топлива подаётся чуть меньше 3) снижение трения ( в местах сухого и полусухого трения) - заслуга свойств ПОЕ. Теоретически это можно проверить на трёх шариковой машинке тре

Ну так должна ж быть температура открытия около 85 градусов, не? Так то сам хочу тоже попробовать пое залить.

предположу, что всё же там пытались донести, что обычные полнозольные богатые на присадки масла в таких жрущих масло движках вреднее чем минералка на простом пакете присадок

Так я и написал, термос не исправен скорее всего. Результат конечно показательный, но есть погрешность на температуру воздуха, ветер и время суток из за нерабочего термостата.

На вазовском движке?? весной?? он греется до 105 градусов за 5 минут стояния в пробке (потому что система охлаждения там так себе сделана) , а потом если термос не исправен - охлаждается до 80 и ниже если проехаться несколько км на хорошей скорости.

Термостат должен держать температуру в заданном режиме. Я понимаю типа было раньше 100 и часто срабатывал вентилятор. а с ПОЕ стало 90-95 и вентилятор срабатывает реже.

Думаю он сам сломался

Видимо термостат уже не держит? не должна ж так сильно падать температура , если он исправен.

а при чём тут трактор?

я склонен считать что они ловкие продаваны. тем не более - объективных доказательств нет. Всё на что вы ссылаетесь - так написали производители авто. я вполне допускаю что они правы, но это только предположение. однако личный опыт мне говорит о том, что масла с допусками и без допусков - работают, по крайней мере у меня, примерно одинаково.

а что вы решаете что лить а что не лить? вы пытаетесь судить и делать выводы о том, чего не знаете. дёшево - это не значит что только минералку я лью. и не значит что всегда добавляю 5 группу.

Я не понимаю что вы хотите сказать - сами же завели про массу машин. во первых нет объективных доказательств, что в движке с такими тонкими кольцами и вкладышами минералка будет работать хуже - это самое главное. во вторых если вы считаете что с вашими нагрузками в движке справится только синтетика - считайте так и заливайте то масло которое считаете нужным, вас никто не агитирует лить минералку.

по моему вы переходите на личности и флудите, что как минимум выглядит не умно

фейспалм