Перейти к публикации
Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

KotKamelot

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 418

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя KotKamelot

  1. KotKamelot
    отнюдь... знаю примеры, когда моторы жили на этих маслах вполне нормально. Ваши личностные предпочтения - это ваши личностные предпочтения Я лишь заявил он том, что масло в рознице встречается часто - подделывать какой то смысл может быть.
  2. KotKamelot
    Почему ж неизвестной - вполне известной. Но это не значит что мотор данный умрёт от 50-ки. Как видим - нормально всё с ним.
  3. KotKamelot
    я думаю этот мотор спокойно и на 5w50 проездит. да и вообще на как нибудь любом масле. причём, если на малообъемном тошнотике разница между 50-ой и 30-ой будет ощутима для водителя. А на этом дизеле может и не почувствуется эта разница
  4. KotKamelot
    Масло Маннол широко представлено в рознице. Его с удовольствием заливают, те кто боится лукойла и хочет лить какое то импортное масло, дешёвое.В принципе поддельщикам этот бренд вполне может быть интересен.
  5. KotKamelot
    На сколько он сильно отличается технически? Это ж старая тема ВАГа, когда в моторе что то незначительно меняется и мотор имеет другое буквенное обозначение , хотя конструктивно это тот же мотор (поршня, колено, шатуны, клапана и т.д.)
  6. KotKamelot
    я настаиваю на своей точке зрения, но дискутировать не хочу, тем более тему засирать
  7. KotKamelot
    Не не не Не хочу уходить от темы. Вроде есть темки на этот вопрос, можно там поспрашивать. Просто один факт того, что ВАГи (и прочие немцы) жрущие жир литрами имеют усаженные кольца но при этом живой каталик - меня привёл к такому мнению.
  8. KotKamelot
    Эта тема разжёвана много раз. Я придерживаюсь той точки зрения, что если масло в камеру сгорания не попадает, не стоит опасаться составных компонентов этого масла. Я понимаю что есть другие точки зрения. Но моя точка зрения такая.
  9. KotKamelot
    ИМХО, если машина на чипе - надо побольше противоизноски. Грузовые масла для моторов с сажевым фильтром - самое то. Да и, если масло не попадает в камеру сгорания, по идее вообще всё равно. Даже что б просто сравнить, как писали выше. Вот тут анализ с такого же примерно мотора: 2 раза больше пробега - а металлов износа чуть поменьше даже. А масло полнозольное уровня A3/B4 https://www.oil-club.ru/forum/topic/37463-tatneft-luxe-pao-5w-30-otrabotka-na-audi-a6-posle-11-167km/
  10. KotKamelot
    Это же оно в капельном в тесте показало, что масло сдохло? В анализе прекрасно видим это. Для наглядности можно ссылку на тему с каплей прицепить.
  11. KotKamelot
    Если б там были такие температуры - туда б зафигачили систему охлаждения, ибо при таких температурах резинотехнические изделия (сальники) быстро деградируют во вторых в картере ДВС температуры под 100-120 могут быть потому что это двигатель внутреннего сгорания - там бенз сгорает, и масло забирает часть тепла. В коробке ничего не сгорает, поэтому в исправной(ключевое слова) коробке - нет таких температур. Она сама слегка греется от трения в шестернях и дифе - но это ерунда. А ещё в основном она греется от движка (обдувом и передачей тепла от маховика через сцепу) Причём есть мне
  12. KotKamelot
    у тебя коробас до 160 градусов разогрелся? Не фиг на масло грешить, если у тебя с ней хрен знает что происходит. В нормальном авто масло ЛЮБОЕ даже минеральное в поддоне ДВС не пригорит, потому что нет таких температур там. В нормальном авто коробас не греется до 160 градусов. Или это всё какие то сказки - или у тебя с машиной хрень какая то творится. В таком случае и объяснимо почему у тебя на 30-ах кольца стёрлись, а народ массово спокойно ездит на них.
  13. KotKamelot
    Ну будет там 100 градусов, ну максимум 120 - рука не держит. Но для масла такие температуры нормальные, даже для минералки. Не в масле у вас там дело.
  14. KotKamelot
  15. KotKamelot
    Это очень таинственные истории
  16. KotKamelot
    Может всё таки с мотором что то не так? или с манерой езды? Просто масло очень удобно во всём масло винить то 30-ка быстро кольца убивает - хотя люди ездят на ней и норм у них. то за 85 моточасов полусинь подгорела - хотя на таком масле тысячи людей ездят очень странные истории крч может проще заливать мобил всегда и всё
  17. KotKamelot
    При чём тут поршня то? Была б давка низкая - вкладыши об коленвал бы тёрлись. В анализе было б видно сразу.
  18. KotKamelot
    не знаю что будет, может и ничего не будет, а может будет то что карб и 1,3 - разницы нет. 1,3 и 1,5 очень похожи. 1,5 вроде сделан на основе 1,3. да и возраст тут не причём просто надо быть объективным - есть анализы с такого моторов на 40-ке и там не всё так красиво
  19. KotKamelot
    https://www.oil-club.ru/forum/topic/13600-shell-helix-hx8-5w-40-otrabotka-na-vaz-2108-posle-7000km/?page=2&tab=comments#comment-387067 а тут вот цифры больше похожи на те которые в этой теме.
  20. KotKamelot
  21. KotKamelot
    Кстати, вспомнился такой анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/13600-shell-helix-hx8-5w-40-otrabotka-na-vaz-2108-posle-7000km/?page=2&tab=comments#comment-387067 Тут тоже повышенные металлы для 140 моточасов. Было б все 200 - может примерно такие цифры и были бы. Хотя масло крепкая в плане допусков 40-ка.
  22. KotKamelot
    Ну понятное дело, что это видимо некий "костыль" и желательно масло с вязкостью 12. Но всё же допускалось применение таких масел. Кстати, не знаю как у автора - но на инжекторной девяточке зимой ОЖ выше 90 не подымается. А летом 100 градусов легко и срабатывает карлосон часто, стоит немного постоять после езды. Поэтому быть может зимой езда на масле с вязкостью 8 - при условии что масло так же не сильно прогревается, это как езда на масле с вязкостью 9-10
  23. KotKamelot
  24. KotKamelot
    Зимой. А летом масло с вязкостью 12
  25. KotKamelot

×
×
  • Создать...