CCCP[Ne0]

Skif_tlt Skif_tlt про 70w ( Привет Хёндэ и Киа ) наверное не стоит ему рассказывать !))

ДаниилЗ ваши масла , это С3 . Вязкость по вкусу и требованиям инструкции по эксплуатации.

andrew0489 совершенно верно . Забыл Уже когда крайний раз лил антигель . Последние 3 года и 70.000км лью Татнефть. В Самаре морозов ниже 33-35 давно нет . Поэтому, в наших условия данное топливо справляется хорошо.

MiKat вы наверное поспорта у танеко не смотрите !) Сейчас уже стабильно -28 -30. Зимой ниже 45 стабильно .

chardisdze добрый вечер. Советую заглянуть в раздел : отработок с дизельных двигателей. Анализы с данного двигателя есть. Ком. Транс масла это неплохой выбор . Возможно не лучший ( на мой взгляд).

Потапов иван у пинрайта есть 30w70 .

Потапов иван мы не агитируем лить 0/5/10w40. Лишь приводим аргументы, которые люди подкрепляют анализами и личными опытами на данном форуме . Лить или нет, определенной вязкость , это только Ваш выбор . Учитывая регламент , 1200км или 75 мото часов ( выдержка из инструкции по эксплуатации вашего квада) , целесообразности я не вижу увеличивать вязкость. Тем более в грядущий зимний период. Из представленных вами масле ( эни или мобил ) есть плюсы в обоих вариантах. Крепче база будет у мобила ( но, высокая зольность 1.4) . У эни проще база , меньше золы, ниже цена (возможно, это так же арг

Потапов иван логики маловато . Ибо, на густом масле вы и так теряете в масло потоке ( меньше прокачивание объем ). Я согласен, что китайско - Русские поделки могут плясать по зазорам. Но, лечить это большей вязкостью , в данном случае не лучший вариант. Лучше лить крепкие масла ( пусть из грузовой линейки ) . Но, не поднимать вязкость на горячую выше стандарта 40. Опять же, можно затронуть мото линейку, где есть масла с вязкостью по верхней границе стандарта .

Потапов иван уже не один раз обсуждалось это на форуме . Даже на своем дизеле это замечаю : если на 10w30 C3 ( вязкость около 12+) машина выходит на рабочую температуру через 3-4 км движения , то перейдя на 0/5w30 a5/b5 ( вязкость ниже 10) я не могу набрать и половину доехав до работы . Есть тема ( температура масла в двигателе), там показаны замеры температуры масла на разных масла. Более вязкое масло ( имеет худший поток ) , а значит плохо снимает тепло с двигателя , ведь не одним антифризом идёт охлаждение. После покатушек, вам необходимо уделять больше внимания очистки радиатора от грязи

Потапов иван привет. Если верить мануала вашему, то вязкость 40, без альтернатив . Поднятие вязкости даст только большую температуру двигателя , не добавив хоть сколько то защиты . Рассмотрите пусть туже 5w40 для зимней эксплуатации и 10w40 для летней . Можно что то из более крепких баз ( ПАО, GTL). Если простой крекинг не даёт вам уверенности в эксплуатации.

Evgenitut для дизеля самое оно .

Evgenitut Добрый день. Вполне. Можно и 5w30 C3.

Наверное, у всех эта партия . Выпустили разово перед зимой , затем опять пропадёт из поля зрения . Мне 5 литров пришли из той же серии .

Deadline пробовал лить данное масло как в дизеля ( с сажевым и без), так и в атмо бензинки . Нареканий к качеству масла нет . Если не затягивать интервалы конечно. Всегда надо пробовать что то новое, пусть даже в рамках одной вязкости .

Deadline neste попробуйте. Для разнообразия , пару замен . Gf3,4 больше не существует . Сейчас Уже gf6 шагает по миру ) . Я бы склонялся к А5/В5. Вреда от зольности никакой не будет , а вот запас по мото часам все же есть небольшой , в отличии от ильсаков , где ресурс 200-250 часов .

Deadline судя по вашим пробегам ( 50.000 за 8 лет) значит годовой не 6.500 км. Если не раскидывать замену масла по сезонам, то лучше выбирать масло 0/5w30 a5/b5 ( выдержат больше мото часов работы ( до 350)). Бюджет у вас заложен хороший , но я бы склонился к обычному гидрокрекингу. При своевременной замене они хорошо ходят. Угар масла 250-300 мл за трассовый пробег в 3.800 это не хорошо , но и не криминально , в городе скорее у вас расход отсутствует. Обратите внимание на масла фирмы neste , а конкретнее neste pro f 0/5w30. Достаточно демократичная цена за классическое фордовское масло . К

Deadline добрый день. Не совсем подходящее масло. 5w30 хорошо, но в зиму можно и 0w30. А3/В4 можно, но излишняя вязкость этому мотору не нужна . Если душа лежит к полнозольникам, то обратите внимание на A5/B5. Зачем в мотор лишний загуститель . Пусть лучше будет больше базового масла . По бренду, это уже дело веры. Лукойл делает не плохие масла, пусть часто цена и завышена ( без акций ).

genuimous пробки были темные только на оригинальном масле ( пыль металлическая ( первая заводская заливка )). Далее масло сливается как слеза чистое . Пробки без видимой пыли ( не прям новые , налет какой то есть ( салфетка пачкается )). Масло использую neste 75w90 крайние 2 замены . До этого был Вольф 75w90gl4/gl5 . Накат что зимой, что летом. Брукфильд при -40 менее 30.000

genuimous не только ваз. В Хайлюкс 75w90 GL4 или GL5 в МКПП по мурзилке . Пробег Уже 160к. Замена раз в 40к. Никаких нареканий на работу узлов . В современные после 17 года уже рекомендуют 75w85.

SV13 не не не, сегодня паспорт глядел . -28 !))) Летнее, сорт С ))

oxygene ага, оно dl1 !)) Прямая противоположность обсуждаемому в данной теме 5w40. Лью 5w30 dl1 в Тойоту фортунера с 1GD .

skorp777 в этот сезон в Хаябусу такое лили. Коробку не выплюнула !)) Хотя, владелец пытался ей помочь.

Tattoed.arm ну да. Мне то, с воздушником этого не знать. Что в врагу литровую, что в болта лью 10w40. И чего то они живут. Коллега льет в супер тенеру 1200 , и она не мрет. Главное интервал. А не мифический Запас вязкости. Не стоит брать одно чудо масло и пытаться выжать его. Махни до 6к и не переживай . И главное , не читать русских переводов мануала. Они бывают иногда некорректно истолкованы .

Коммунист 1917 GULF Syntrac 4T . Брать тарой по 1 литру ( дешевле ) . Не надо в эту водянку 15/20w50. Если интервал держать до 6000км. Пробовал разные масла в свой воздушник. На 10w40 с вязкостью около 15 при 100°С сам остановился .

Северянин добрый вечер. Не появилось ли опять в продаже : 887915 MAXLIFE 5W40 5 L ?