Mymessengers

Егор К думаю стоит поменять заправку.

alex323 в большей степени снимается кольцами.

У меня вопрос. Может ли небольшое перетягивание свечи или наоборот небольшое недотягивание свечи повлиять на образование масла в свечном колодце? Прокладки все новые, исключаю этот момент, пока что. Катушка зажигания была сухая. Масло было на резьбе свечи и немного на гайке. В самом колодце немного масла. Пробег на свечах ~18 тысяч, пропала тяга, пропусков зажигания не было. После замены поехала как новая. Свечи NGK 1578.

VV"351

Легко. Будет намного лучше, чем 5w20 S-Oil именно в зимний период.

Чисто в теории в Москве можно, в TDS PP указан минус 37, скорее всего CCS будет на грани в минус 30. Вам skorp777 правильно все написал.

CCS - проворачиваемость. MRV - прокачиваемость.

alex323

Даже компьютеры и планшеты ))

skorp777 честно говоря, не крепких сигарилл не пробовал, либо мне такие попадались, либо они все крепкие. Из последнего, что пробовал и понравились по вкусу и мягкости под Ром вот эти на фото.

Только катализатор, мне минуты хватит. Главное не рвать АКПП с места.

alex323 на Вольво у меня тоже самое было. Ее тоже не грел особо зимой, 3-5 минут и поехал.

Сколько вы будете греть на ХХ масло в ДВС до 50-60 градусов при минус 20? И кто вам сказал, что при езде идёт неравномерный нагрев? Масляный туман начинается практически сразу после пуска на маслах, которые рекомендованы производителем, чем меньше вязкость, например 0w20, тем быстрее это происходит. Физику не обманешь. А стоять и молотить на ХХ, при повышенных оборотах на обогащённой смеси, которая в отрицательные температуры льет бензин, пагубно влияя на масляную пленку и вследствии чего в катализаторе скапливается больше несгоревшевшего топлива, со всеми вытекающими? Ради

Valery... помимо ДВС, есть ещё АКПП, которая при минус 20 будет выходить на рабочую температуру около 10 км (может чуть меньше, не помню точно все замеры). При езде зимой пару минут я держу обороты до 2500 максимум первые пару минут, больше из-за АКПП. Давление насоса вполне хватает, чтобы масло в ДВС меньше чем через минуту поступило во все узлы. Если масло излишне густое, его через редукционный клапан будет сбрасывать в поддон. Про 50 (40-60) градусов ОЖ слышал только от тех, у кого лампа на приборной панели горит. Все имхо. Греть по 10-15 минут на месте или нет - решать

Valery... Когда зазоры выйдут быстрее, если будете 10 минут молотить на холостых или через 5 минут прогрева и 1 км пути? Или вы думаете, что молотили 15 минут и можно давить тапочку? Про обогащенную смесь, ее сгорание при минусовых температурах можете ее ещё почитать.

Какие задиры в 1,6? Используйте 0w20 или 0w30 и забудьте про эти сказки.

Valery... а что там греть больше 5 минут и для чего? Если салон, то понятно. Если жидкости, то не вижу смысла небо коптить. Если обзор позволяет, я через пару минут трогаюсь, скорость до 60 км/ч, выше все равно не получится из-за потока.

Согласен, скорее всего вы правы.

ss333 я это понимаю, ещё на прошлой странице написал, что это Nexbase. Мне непонятно, почему в разных msds указаны разные cas?

ss333 согласен, пока непонятно. Может представитель что-то знает или ещё какой-нибудь паспорт безопасности всплывёт.

ss333 что-то в этом паспорте не так... Он от апреля, а от представителя от июля. В нем два раза дистилляты указаны. Вобщем ХЗ, не понял

ss333 если не трудно, прикрепите сюда, пожалуйста. У меня не открывается.

Поэтому и поинтересовался, по ИК спектру не видно, а в msds указано.

torcon Nexbase + 5-10% 2 группы?

Пытался найти msds на это масло, не смог. Может кто-то найдёт и выложит?