twiggy

заказ 4212

+1 добавьте ;) мне версию со стационарным проводом.

+ к Шеллу и Мобилу Petronas Syntium 7000 DM 0W-30, брал по 2000 за 4л. пару мес назад. Дешево, без подделок. 229.52. http://www.oil-club.ru/forum/topic/20298-petronas-syntium-7000-dm-0w-30-svezhee/

Не прав. Лукойл отличное масло, ни чем не хуже других брендов. А учитывая цену и защищенность от подделок - то и лучше. 504 не хуже А5 - они другие. Это малозольники для ТФСИ и ТДИ ваговских, смысла лить в В5244 нет никакого, хотя можно на 5тыщ. Бегать и платить великие тыщи за Амсойл тоже нет никакого смысла, это масла для перфекционистов, какого либо заметного преимущества на 7.5т в этом двигателе не будет. Можно 0/5-40 лить, этому двигателю практически все равно, что туда заливать.

Любое А5 или А3 0/5-30 которое не подделывается. Лукойл А5 или НГН Норд - да их тьма. Если есть трасса 30+% то можно раз в 10т. менять.

Лейте ENEOS 5w30 Premium Hyper, особой разницы с ЕСП не будет. Любое 5-30 С3 с 229.51 или CJ-4 подойдет для вашего климата и топлива. Даже можно 10-30 лить спокойно. Selenia 5W30 WR Pure Energy не надо лить, там вязкость пониженная.

У вольво и форда схожие масла в рекомендациях. У форда 5-30 А1 с 913, у вольво А5 0-30. У Марченко там несколько было ревизий, не знаю на какую ссылку. С3 для дизелей Е4/Е5. Для бензина А1,А5 0/5-30 или А3 0/5-30. Там турбина низкого давления, на нее нагрузка небольшая, скорее всего это было заводской дефект.

Этот двигатель ставится на яхты, серия Volvo Penta D3 и льется туда 10/15-40 и нормально. Поэтому 30ка С3 в этом двигателе вполне нормально. Высокое щелочное = высокая зольность. Высокая зольность это априори плохо и сказывается на чистоте ЕГР и ДПФ. Можно конечно лить и А5, но зачем оно надо на 10т.км. по трассе, когда масло и половину своего ресурса не выхаживает?

И зачем нужно высокое щелочное на дизеле, на трассе и на 10т.км.?

Ни в коем случае не слушайте людей, которые советуют не пользоваться маслами С3 в двигателях вольво. На 10т. С3 с МБ 229.51отличнейший вариант.

Это для других дизелей. С3 с 229.51 0/5-30 или CJ-4 5-30 То что Бустер рекомендовал например, + Петронас ДМ 0-30, СсангЯнг 5-30 С3.

Залил в дизельную вольво, по ощущениям чуть глуше работает по сравнению с А5 0-30.

У Вольво не было своих допусков по маслам раньше. На банке Несте/Вальволин просто было указано рекомендовано для Вольво. В целом масло неплохое, можно сказать специфичное. Возможно действительно теперь это какой-то спецпакет для Вольво. Сравнивать с ильсаками не вижу смысла, 0-20 теперь идет и в дизельные двигатели Вольво, поэтому и вязкость на границе 30-к. Щелочное реально около 8, ПЛМ меряет занижающим методом. Это ведь ПЛМ суда по соотношению цинк/фосфор. А, второй не посмотрел акт, это УРЦ ТЭиД. Думаю там есть ПАО.

Шелл ECT 0-30 дольше продержится. Возможно это самое ресурсное масло из 504-507.

Глупо предполагать, что они не будут этого делать. Блендер развернется и уйдет к другим, чай не монополия. Про эти все теории заговора Инфиниума смешно читать.

Нет, зольность велика для ТСИ. Shell ECT 0W-30 отличный выбор будет.

GM Dexos2 5w-30, Lukoil Genesis Claritech 5W-30 и SsangYong Motor Oil 5W-30 - это одно масло. Начинать с него, как самого дешевого и качественного.

Вязкость просела, масло стало 0w-20 по факту. В общем рекомендую перейти на С3 с интервалом 10т.км. или 1 год, что наступит раньше. Себе купил Петронас DM 0-30 в этот двигатель.

Да, я в курсе что двиг один, и турбины там одинаковые, их там 2. У меня такой же двиг. Оно тут не при чем. Я тоже лил, да и НПЗ так делают из летнего зимнее у нас зачастую в средней. Если не чип, то только прожиг остается. Уровень стабильный масла был? Нет там сажи, 0,2% это ниочем.

Тут тоже вязкость просела, просто 90% трассы + 8000 пробега.

Это все понятно. Но это не вольвовская прошивка D5, а полестаровская? Или как? Если не прошивка то возможно форсунки льют. Или еще что. Хотя может был прожиг недавно? Это могло к разжижению привести.

Неее, раньше оно было на кальциево-магниевом пакете без бора. Сейчас с бором, но на кальциевом пакете походу. Разжижение странное, ни один анализ на дизельных Вольво такого не показывал: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13801-neste-city-pro-0w-30-a5b5-otrabotka-na-volvo-xc60-d3-posle-10500km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7484-castrol-slx-prof-longtec-0w30/?do=findComment&comment=188639 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22267-castrol-magnatec-5w-40-dpf-otrabotka-na-volvo-xc70-posle-11000km/?do=findComment&comment=582739 Даже официальный чип зло?

Это особенность ПЛМ в последних анализах.

Я не говорил что они одинаковые. У них разная вязкость и немного отличается состав. Можно менять 3324 на 3309 и наоборот, но не во всех АКПП. 3324 более новая жидкость пониженной вязкости для экономии топлива. Льется во все современные АКПП Айсина. JWS без цифр ничего не значит, с цифрами это стандарт жидкости для акпп. Честно говоря не понимаю что вы хотите. Требований для стандарта в открытых источниках нет.

В интете полно информации. JWS возможно это japan world standart. Раньше был JWS3309 = Toyota T-4, cейчас идет 3324 = Toyota T-WS. Все масла T-WS +- одинаковые, т.к. выпускаются по определенной рецептуре.