twiggy

Да.

нет, лубризоловская диаграмма очень условна. Для двигателя это будут примерно равнозначные масла. Для сажевого TOTAL QUARTZ INEO ECS будет лучше, но хуже в плане детергентов. Забейте все допуски например Mobil ESP - у вас получится мегамасло, но в реальности разница будет не существенна.

У C2 HTHS ниже, именно он в чистом масле играет противоизносную роль. Поэтом запас по HTHS в дизельном двигателе будет не лишним. Хотя возможно и не критичным. + C3 c 229.51 предъявляет дополнительнительные требования к маслу. Другими словами С3 это лучшая защита двигателя, С2 это лучшая экономичность. Вероятно в некоторых двигателях это будет незаметно. Я без понятия что имел в виду nik. И не знаю что хуже: обогащенная смесь при прожиге или йолис. Тем более не могу сказать, т.к. не в курсе как он работает, отдельно по магистрали в сажевый или в выпуск или в топливо добавляется. Если

В отчете пробег исправьте или в описании.

Правильно запрограммированный прожиг не должен оказывать значительного влияния на масло. Что с Йолисом, что без. Допустим у вольво в первых ревизиях ПО ДТ попадало в масло, увеличивался уровень масла, компьютер выдавал соответствующее сообщение. В связи с этим исправили косяк в ПО. С тех пор никто на увеличение уровня масла не жаловался. Именно поэтому я и говорил про разжижение топливом при прожиге. А по сути вы опять видите то, что хотите видеть. Там в допусках по вязкости указано 5-40 и 10-40 для тех же самых двигателей, но без сажевого. Т.е. двигателю все равно будет там 5-40, 10-40,

Хорошо, дорого, могут быть подделки.

Вообщем хистори репит)) http://www.oil-club.ru/forum/topic/16767-maslo-dlja-ford-kuga-20-tdci-163-ls/ Хотите лить WSS-M2C913-C - лейте, я ничего тут плохого не вижу. Но для ДПФ С3 будет лучше. Вот тут более подробно: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17635-maslo-v-citroen-c5-20hdi/

Для этого изучите первоисточник, семейство двигателей DW. Туда ПСА рекомендует даже 5-40.

Да так же как и А1 с WSS-M2C913-C. Только у них будет запас по вязкости еще.

По моющим свойства они сопоставимы с Формулой Ф.

Получается вы видите, что хотите увидеть))) Нет рекомендации 5-20 для этих дизелей. Хотя я и не особо верю в критическое попадание топлива при прожиге. Но для подстраховки бы лил 5-30 С3 с 229.51, либо CJ-4 5-30 (они посильнее в плане моющих свойств). Формула Ф отличное масло, но больше для бензинок, т.к. ни к чему в современном дизеле с качественным топливом такое щелочное.

Любое 0-30 A5/B5. Например Несте Сити Про 0-30/Вальволин Синпауэр ФЕ 0-30. Цена пока на него неплохая.

Если при прожиге соляра попадает в масло, то ваша WSS-M2C913-C, которая А1/B1 и близка к 5w-20, при первом же прожиге превратиться в 5W-20. На самом деле попадание ДТ в масло не особо повлияет на щелочное, а больше повлияет на вязкость масла.

Двигатель жрет масло? Если нет, то никаким маслом не укатать сажевый за 100т. Тут скорее топливо виновато.

Подойдет, только зачем 40ка? Shell Helix Ultra 0W-30. И не нарвитесь на подделку.

Любое А3/B4 или a5/B5 5w-30 или 0w-30. Замена раз в 10т., чаще этому двигателю не нужно, если только не 100% жестких пробок. Тогда до 8т. можно сократить.

@KorneyMan, что 229.52, что 229.51 - оба требовательные стандарты. На них можно смело ориентироваться для практически любых легковых дизельных авто с ДПФ и ДТ не ниже Е4. Лукойл Genesis Claritech 5W-30 - хороший вариант. То что Лукойл GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 открещивается от ДПФ не так важно, как то, что производитель авто допускает А5/В5 в этот двигатель. Хотя для ДПФ С3 будет без сомнения лучше. Если Петронас будет дешевле Лука, то его можно лить. Неплохо себя на клубе зарекомендовал польский производитель масел OrlenOil - он у вас должен быть по хорошей цене. Можете смело лить.

Мля, это какой-то поток сознания. Даже тезисно опровергать лень.

Да, вполне.

Лить можно, но т.к. это малозольник - интервал надо сократить.

Не понял при чем тут Вольво. Это какой-то вирус запущенный Владимиром Васильевичем, я устал на профильном форуме бороться с этим))) Петронас солидный производитель, хотя и не без косяков. Я не говорю, что 0-30 плохо, просто в вашем климате нет в нем особого смысла, даже с учетом коротких пробегов. Если есть что-то более дешевое но 5-30 - яб выбрал его.

Да, можете лить смело. Только я не вижу смысла в нулевках в Гродно. 5W-30 С3, СJ-4 будет более чем достаточно. На ПАО/крекинг можно не обращать внимания.

@petrik72, так медь то и не видна из-за меди в масле

А картой можно пользоваться до получения? Думаю анализ в ПЛМ сделать...))

Температура замерзания не -45, а ниже -45. Читайте правильно техдок.