twiggy

А еще и до 50ки вязкости добавить, то вообще будет износ не будет. Мы вывели идеальную формулу, давайте уже поставит точку.

Почему как появляется @Vladimir-1945, так вслед за ним куча мифов? Ничего что у меня анализ 20-30т.км., двигатель немного другой и полный привод? И реальные 270 м/ч по БК при всего 40% трассы. Тут 280м/ч при 90% трассы? Ну я не знаю как это возможно, честно. А с чего у Статойла 0-30 то вязкость выше? 9,8 сст это ппц как высоко, аж на 0.2 сст выше Несте. Почти 40ка!)) Ой, а это что http://www.oil-club.ru/forum/topic/7484-castrol-slx-prof-longtec-0w30/?hl=xc70. 20т. км на А5 0-30 и 29 ппм железа. Так этож меньше чем у автора получается. Чтож это выходит А5 0-30 лучше 5-40 С3 по защите от

Допуск ZF TE-ML 11: http://www.zf.com/global/media/en_zf/lubricantslists/TE-ML_11.pdf Тут все оригинальные жидкости и немного неоригинальных. Выбирай на свой вкус и кошелек.

Справедливости ради я не имел в виду: вот это лошара покупает масло по 1000 (ладно, по 800р за литр)!)). Я имел в виду: надо поощрять этого увлеченного человека за предоставленный бесценный опыт.)))

Что ты такое говоришь! Кто еще будет менять каждые 5к. масла по 1000р за литр и слать отработку на анализ?

CSS лучше, а НОАК и вспышка хуже. Хуже соотношение кислотное/щелочное. Сера в пределах погрешности.

Это понятно, я к тому что оба мотора древние. В любом случае у нас таких очень мало, у американцев больше опыт их эксплуатации.

Здесь не имеет особого значения когда разработан двигатель. В семье была ташка 410 с 5700 вортеком около 10 лет. Всю жизнь питалась мобилом самым дешевым 10w-30, который совершенно отказывалась потреблять. Замена каждые 7500 т.км. Возможно это какая-то особенность бигблоков - не знаю.

@leha-mentos, Amsoil SS 5-30, Quaker Ultimate 5-30, Pennzoil Ultra 5-30. Но вот какой-то космической разницы с Лукойлом вы не увидите.

Нет, этож американец, они на маловязкие масла рассчитаны. На бобе советуют Вальволин Макслайф 5-30 и М1 хаймиледж 5-30 активно. Они и есть А5. Это НОАК, к угару имеет достаточно опосредованное отношение. Тем более когда есть механическая проблема.

Кстати глянул зарубежные сайти - это известная проблема на 8100 вортеках. Что-то связано с впускными клапанами. На мой взгляд надо решать проблему с двигателем. Масло тут ни при чем. Из Лука больше всего подходит А5 Армортек 5-30.

@Dimmy, зачем ты так? Человек ведь может не понять наш специфический юмор))

А смысла нет потому что. Кроме увеличившегося расхода это ничего особого не даст в плане защиты.

@Slime, твой случай ничем не отличается от других. Двигатель всеядный 90к. для него не пробег. Если город это толкотня в пробках, а не короткие пробеги по 2-3км, то 0-30 в Москве особого смысла лить нет. Любое 5-30 А3/В4 или А5/В5 подойдет. Чтобы не нарваться на подделку и не парить себе голову этим, выбирай нераскрученные бренды. Вальволин, Несте, НГН, Еврол, Фукс, Арал и т.д.

Судя по фосфору это Миллерс)) http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=179&sector=Motorsport

Как же утомила эта ссылка, сил нет. Это двигатель мазды, к вольво он не имеет никакого отношения. Двигатель всеяден, лейте что душе угодно. Лукойл 5-30 А5-В5 например. Хотите 5-40: не вопрос, я лил 0-40 в 2.0 такой же. Сейчас бы уже не стал.

Чей-то Миллерс замешал стандартный 913-д? Я то думал тут опять увидеть какой-то незаурядный пакет. Да, и ошибка: не 0.02, а 0.2. В остальном все стандартно и хорошо. Похоже Миллеру можно доверять.

Свежий МСДС на сайте мобила http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx MSDS_643407.rtf По поводу японского масла я сомневаюсь что они отличаются, т.к. с чего? И куда уже жиже?))) У меня залита японская WS, год и 12 т.км. Разницы нет с родной.

Судя по свежему МСДС Экссона для 3324 WS ATF ошибка именно на вашей стороне. Т.к. это и есть ваш американский Toyota WS 00298-ATFWS скорее всего. ИВ это математическая величина, высчитывается исходя из вязкости при 40 и при 100градусов. Т.к. у атф от вольво при 40 на 2 сст выше, вот и получился у нее ИВ ниже. Но на мой взгляд это в рамках погрешности микса. Возможно заводы разные.

Важнее сколько вы сожгли топлива. Именно продукты сгорания окисляют масло. И несколько ваш двигатель лоялен к маслу. Проанализируйте отработки с этих двигателей, и посмотрите тенденцию по маслу, сопоставьте со своими условиями и получите примерный интервал замены.

Неожиданно узнал об анализе с клубного форума))) Жаль Тойота американская, а не японская в жестебанке. Масла на мой взгляд как минимум на одной рецептуре, а вообще скорее всего один производитель, но разные партии и/или заводы. В карму на карточку СБ сча закину, все-таки наука должна поощряться :up:

Они и по ТДС разные, хотя и похожие. И вообще какой смысл с другим двигателем сравнивать, тем более бензиновым? Да и износ тут не минимальный исходя из пробега и условий. Хотя в целом хороший анализ.

Зависит от того сколько вы за 9-10 т.км. намотаете моточасов/сожгете топлива.

@Gelendevagen, Пензойл 1250р за литр, Лукойл 350р. за литр. Ну не в 3.5 раза Пензойл лучше, даже не в 2.

TOTAL Quartz INEO LONG LIFE 6л. $29,4 (ACEA C3, MB 229.51, VW 504.00/507.00, BMW LL-04 ) - я за этот вариант. Рейтинг условный. Вы не заметите улучшение расхода.