Test engineer

После изучения https://www.drive2.ru/b/1777676/ Для бензиновых ДВС с внешним смесеобразованием, под нормы токсичности не выше EURO-4, при заправке бензином Евро-5, желательно применять полностью синтетические малозольные масла Low SAPS вязкости SAE 0W-40 или SAE 0W-30 спецификации АСЕА C3. API SN, имеющее "официально одобрено/approved" MB 229.51 или VW 507.00. Так же, , возможно применение полностью синтетических (API IV) полнозольных масел АСЕА А3/В4, вязкости SAE 0W-40, имеющих "официально одобрено/approved" MB 229.5, так и Одобрения MB 229.51 и VW 507.00 более требовательное спецификац

Палыч314, по результатам вскрытия турбины, на валу абразивный износ. Почему это произошло не могу сказать, если только ОД заливал вообще не понятное масло или оно просто выгарало в турбине.... Интервал не превышал. VAG c 1,8T на Кастроле 150т.км. проехал с интервалом 15 т.км, правда к 150 турбина уже масло гнать начала. А тут всего 37 т.км... Спасибо. Поинтересуюсь Total Quartz 0w-30. Но Mobil X1 5W30 я так понял тоже без претензий?

Добрый день дорогие эксперты! 1) Ford Kuga, 2012 LHD. 2) HYDC, 2,5T. Duratec ST T5. 3) 5,8 л 4) Москва 5) Режимы эксплуатации по городу 70%, по трассе 10%, пригород 10%. Один раз перегон в Адыгею, и езда по горам. 6) Менять буду через 8-10 тыс км. 7) Катализатор есть, Евро-5? 8) Всё доступно. Пока что остановил свой выбор на Mobil X1 5w30. 9) По мануалу 5W30 WSS-M2C913C или 5W40/ 10W40 ACEA A1/B1 На 37 тысячах заклинило турбину, поэтому решил найти масло на замену Castrol Magnatec 5w30/5w20 заливал дилер в период гарантии. Замена производилась T01-12 000, TO2- 24 000, ТО3-32 000 км.