Buran

По желанию/необходимости. В этом режиме напряжение ~ 15,5В , а амплитуда тока небольшая при достижении > 14,5 в около 1А. Такие параметры безопасны для любого разряженного но исправного Ca/Ca без КЗ в банках - но все равно следует контролировать и заряжать желательно в нежилом помещении. Если батарея запущенная с КЗ в банках то будет кипение а это недопустимо в жилом помещении, пары кислот опасны для здоровья. На исправном, но разряженном АКБ не будет кипения, просто небольшие пузырьки. На новом акб проверял в этом режиме много мелких пузырьков, и интенсивного кипения нет, большие пузырьки

Если пишут заумно, значит не понимают проблему и причины недоволсьтва или ставят на узкий диск не подходяший широкий типоразмер шины - при этом замалчивая про это, и заявляя чт овсе норм и збс. Я без лишней скромности могу понятно и ясно пояснить за что мне та или иная модель шины в конкретном типоразмере и правильно подоранном по ширине к диску нравится или не нравится. По конкретным аспектам - курсовая устойчивость, обратная связь на руле, характер заноса и стабилизация при боковом скольжении. Но это для многих высшая материя недостижима, ибо ездят как в комп игре - куда смотрю туда рул

Parxim90 Смысл есть, я делаю после прохода основным режимом. Таким образом получается процесс заряда получается более бережным для АКБ, а Repair как дозаряд - "удалятор" стратификации, soft-перемешивание на безопасных параметрах для любого Ca/Ca.

LAwgiver Еще у Пирелли традиционно крепкий (м.б. более жесткий) каркас, что зачтется в копилку прочности по не самым ровным дорогам РНД. Главное подобрать оптимаьное давление и обязательно их испытать на испытательном полигоне просторной безопасной дороге с неровностями, перепадом высот и скользким покрытием, быстрыми поворотами, что бы понять пределы сноса и заноса. Если есть ЕСП можно отлючить для испытания. Потом будет легче ездить "глазами" пониямая что может автомобиль и шины.

Говорят в РНД бывалые таксисты на шипах зимой.

DRON 33 Спасибо.

Давай до свиданья. Ты упомянут только для приличия, а не для того что бы ступать с тобой в "беседу".

Я могу согласиться когда человек четко обозначает проблему и описывает недостатки. Напр мне "не зашел" - какой то старый Барум е вспомню уже модель, во всем очень средння, в снегу рыла и закапывалсь, по льду стронуться проблематично. Только одно было норм курс устойчивость. - словацкий матадор с рисунком от Гиславеда 5 (в старые времена это шина была в лидерах) за пустой руль и плохую курсовую устойчивость на всех типах покрытия - причина была может быть в самой модели шины или типоразмер может повлиял я вместо штатных 175 взял 185. Кордиант старя модель с рисунком как у гудка

DRON 33 Как удав. Ты сам не переживай и не расстраивайся. К слову ты емнип так и написал на каком авто они, в каком размере. В бж у тебя про них ни слова. Вот и пойми тебя что там у тебя куда то бьет на чьем то непонятном авто.

Я понял что @DRON 33 эта модель не зашла. Но его отзыв это муть какая-то, не сочти за невежество. Что-то куда-то там бьет в руль по шуге куда то там носит че то там типо того Ханкук лучше ба бла бла...непередаваемые очучения, печаль обида и разочароваие. Если руль куда то там бьет так может надо не шины, а подвеску, рулевое, диски или на другой автомобиль пересаживаться. Единственное что я понял Ханкук идеально сочетается со стилем вождения владельца и недостатками автомобиля. Кстати про ХАнкук я читал отзывы негативные в плане курсовой устойчивости по снегу, еще два года наз

Однозначно Айс Зеро ФР. Аргументы: более новая модель, в тестах в топах. То что это Контик 5 вообще никакой не показатель в сравнении с IZ FR. Люди ездят на Виатти, Нордмане и китайцах и тоже довольны. Все относительно и условия и объективность оценки разная.

Сами корейцы критикуют новые моторы за поломки и стук мотора. Обвиняя при этом менедмент который по их мнению скрывает недоработки и огрехи конструкции.

Ну это я оценил "на глаз" - на фрикционе рыжая стружка, стояли с заводской комплектации. Вместо них постаивл Кашяму у которой к слову на коробке маркировка 1 лепесток - что свидетельствует о том что тоже меди в них до 5% - но визуально рыжей стружки меньше чем в Акб.

ЗТК Акебоно с медью (визуально) поверхность диска от них ровная, без царапин и полос. Но заметил особенность по сравнению с безмедными поверхость матовая, не зеркало как на передних без меди.

Странные у тебя наезды и оценки, че то там руль куда то бьет таскает. При этом сравниваешь Хин4, то с летними шинами то с Ханкуком на своем другом авто и другом размере? Мишлен в моем оправдании и отбеливании не нуждается, тем более я не фанат этого произвоителя, тем не менее что то ты не договриваешь либо корень проблемы не выявлен или поведение авто грамотно описать не можешь.

Alekskonv Нправляющие пальцы Ате чистить надо регулярно, хотя бы раз год. А если скобу очистить и покрасить то и скрипов не будет, даже после стоянки первые нажатия - проверенно на своем опыте.

А как вы предлагаете оцениваеть КАЧЕСВТО смеси и какие критерии оценки!? Визуально, обонянием, тактильно, на вкус? Если это передние, то там c вероятностью 99% будет смесь Icer 300FF - как оценивать смесь, я не знаю, кроме того что сам заявляет производитель - а это колодки европейского типа, термостойкие, без меди, металла думаю тоже мало. Колодками с такой смесь сам пользуюсь - тормозят обычно предсказуемо (хотелось бы конечно большего, но эффективность зависит не только от колодок, но и от конструкции суппорта, размера диска, вакуумного усилителя и т.д) - не стоит ожидать от с

Sanyi Главное уточнять примнимость и хотя бы эскиз или фото с размерами. Много артикуорв для одного и того же суппорта нормальная практика - в зависимости от формы фрикциона/пропил/скосы/наличие накладки или скрипунов.

При желании можно. Просверлить и вставить клипсы.

Да я думаю тоже подоти должны, разница в том как мерять габариты в случаее Нишинбо или высоту фрикциона без изгиба по разному получается. Или банально а сайте ошибка. Если бы реально колодки не подходили, то наверно это уже давно выявили потмоу что распространненная модель.

Sanyi К слову вот еще вариант в качестве любоптысва или эксперимнета Jeenice WS273500 Элитные и известные в узких кругах. А если без шуток это крупный китайский производитель, думаю фабричный годный китай.

Sanyi Так закажи, я не могу утверждать что они подойдут, но я бы рискнул - сумма не так велика. Думаю там в описании ошибка или этот размер может не столько принципиален? Даже в случаее если не подойдут, норм магазин оформит возварт. А можно при получении сразу штанген циркулем замерить. Я Кашияму себе поставил потмоу что стоили дешевле наших российских и китайски и не прогадал. Может остатки сливают по дешману по ценам 2017-19 года.

wrighty Режимом Мото я заряжаю обычнй автомобильный Ca/Ca потмоу что у него напряжения окончания заряда выше чем в саре/триске на 0,1-0,2 В. А для АГМ вообще нужно меньше чем Ca/Ca поэтому для них оттельный режим - там емнип 14,4В - т.е. сделано по канону грамотно, без причуд которые вы пытатесь придумать. Для профессионального использвания и экспериментов нужны другие приборы, не Фоксур. пруф:

РЕжимом Мото я заряжаю обычнй автомобильный Ca/Ca потмоу что у него напряжения окончания заряда выше чем в саре/триске на 0,1-0,2 В. А для АГМ вообще нужно меньше чем Ca/Ca поэтому для них оттельный режим - там емнип 14,4В.

Не факт. ОЕМ номера указаны разны для Хендэ, по форме такая же как РЕмса. А по габаритным размерам непонятнка, по разному у РЕмсы и Кашиямы. Может ошибка в описании или там скрипуны замеряны? Sanyi Может скрипуны замерили? Получится тогда те + 5 мм. Вот у Нишинбо понятно где какой размер