Buran
-
Публикаций
5 121 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
Повторюсь - таблица не имеет оснований для того что бы устанавливать рейтинг или оценку качества. Все параметры в этой таблице занесены из технический описаний (TDS) производителя - цифры в которых априори удовлетворяют заявленному стандарту, и являются усредненно - справочными, а не истиными.
Выбирайте не по этой таблице, а ту ТЖ которая согласно заявленному стандарту соотвествует тому что указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Бренд по своему разумению, доверию, опыту, интуиции и т.п. А если хотите выбирать по параметрам, то нужны данные реальных лабораторных испытаний и заводских паспортов, а не по этой таблице.
1 -
8 минут назад, prv21 сказал:
у q7 там и такие и такие стояли и даже не ефб, так что агм там не особо нужен.
Ну ок если с завода так разрешено, одобряю.
Повторю главное что бы газоотвод работал правильно с нештатным АКБ, иначе в случаее поломки гены или батареи и неисправности газоотвода будет возможность на себе испытать "душегубку".
0 -
3 минуты назад, СЕРАФИМ сказал:
ДА НЕ ТРЕБОВАЛ Я
И НЕ УДИВЛЯЛСЯ.Сам туда,к ним,не езжу,мозгов,рук,времени хватаем самому заниматься!
Все ясно, ты оправдан! Свободен!
0 -
Емнип у тебя в салоне стоит? Тогда по канону надо АГМ ставить.
Понятно что 99% владельцев этих б/у дрындыгваегенов в сервисы не ездят и дорогие детали не могут себе позволить, реалии диктуют желание сэкономить - тогда проверяй что бы трубка газоотвода подходила и функционировала правильно - иначе возможно попадание паров в отсек акб и салон.
Можно конечно и простой Ca/Ca (ЕФБ) вкорячить, при большом "желании". Но не тот авто что бы бюджетные линейки ставить, если еще долго планируешь владеть.
2 -
11.02.2023 в 20:21, hik сказал:
Клеммы лаком покрывают каждое ТО
Гарантия на АКБ не распространяется насколько известно. На очередных плановых ТО проверка АКБ по принципу исправен или не исправен, не более. По простому алгоритму проводится, что бы ее любой слесарь, а не электрик мог выполнить и не накосячить. Нанесение лака несложная процедура и м.б. прописана в тех карте.
А оценка емкости или дозаряд явно не прописаны, как того требовал СЕРАФИМ Если нрц в норме и тестер нормальные параметры выдает не будут ничего делать. А если просажен в лучшем случае подзарядят пока ТО длится т.е. никак.
0 -
11 часов назад, alex323 сказал:
у многих немцев перепуск открывается на 2.5 Бара и штора из синтетики. Чтобы фильтр дольше пропускал всё через ФЭ, И, кстати поэтому, эти фильтры дороже обычных бумажных. Технологии. пАнимаешь!!))
Недавно тот самый Артем из челнов про Камри видос залил.
+ 300 тыс. км, без немецких фильтров, авто приехал на ремонт своим ходом, не стучал, колено в идеале, вкладыши в идеале - пофиксили цпг, и навесное и дальше поехал.
Еще пример как Оптима прохала +600 тыс., правда с двумя капиталками. Ну тоже норм и ездит еще без немецких фильтров с барами.
Большепробегов проехал хз сколько тоже синтетики в фильтре машина не видела.
Так что понты кидать не надо. Немцы технологии умеюют изобретать и осваивать и зарабатывать на них, но это не панацея для сохранения реусрса авто. Более того эти модные фильтры на ресурс не повлияют почти никак. Тут в разделе фильтров приводили статью американца про фильтры - обычный качественный целюлозный фильтр удовлетворяет потребностям и играет наименьшую роль в ресурсе мотора.
1 -
На сайте раздел профиль компании смотрел?
Там русским по белом написано чей бренд.
Для танкистов поясняею это бренд ЙелоуХат,а - это как масло Каждый День, в Ашане. Я не оцениваю это ни как плохо ни как хорошо, просто факт. Не вижу смысла что то там копаться в них, сегодня они есть завтра нет. Может дальневосточники какими то серыми схемами завозят.
2 -
5 минут назад, An188 сказал:
да
Если салники ломались, то надо было и прокладку маслоприемника заменить с оказией.
0 -
Маслоприемник проверяли/промывали?
0 -
2 часа назад, Skif_tlt сказал:
Сам то веришь?
Это не вопрос веры, а технологии - то что китайцы используют натуральный каучук это априори факт.
Ничего не мешает китайским производителям закупать каучук так же как евпропейским или японским производителям, а учитывая что Китай находится с рядом с крупнейшими производителями Натурал Рубер ЮВА им это даже проще, чем евроепйцам. Более того натуральный каучук используется в бОльшей мере для грузовых и зимних шин, и в меньшей мере для летних. Рынок Китая самый крупный в ЮВА и Мишлен, Гудир, Нокиан, Кумхо и пр. НЕ китайские бренды делают там свои шины, так что с сырьем там полый порядок, может по "тонким" технологиям уступают, но это не принципиально для сектора гражданских шин.
Ты довольный носишь шмот из Китая, пользуешся гаджетами из Китая, ешь еду с добавками из Китая, но не веришь что в Китае делают нормальные шины.
3 -
46 минут назад, любопытный сказал:
ставит в него штампованные (punch frame)
Что?
Панч идет на на обычные легковые Аком/Лада и т.п., покупать и содержать отдельную линию с просечено растяжной и сортировать разные типы смысла нет никакого - ибо во первых это атавизм и даунгрейд характеристик АКБ, а во вторых ненужное усложнение производства - это заморочки логистики сортировки/хранения, значимую в масштабах завода прибыль это не даст, даст только геморой для технологов и плохие ттх, пониженный ресурс.
1 -
2 часа назад, TDream сказал:
Склоняюсь к Enrun
Хз что за зверь, лень искать инфу и эксперементировать - проще тогда Аком/Реактор/Лада что одно и тоже.
2 часа назад, TDream сказал:Нет сейчас у нас ничего порядочного
Акомы есть а турков и корейцев нет - странно! (риторически) В Таганроге, Ростове с оказией кому нибудь закажите там думаю навал всего.
0 -
У вас на Юге наверняка есть турки - Platin, Inci, Mutlu или корейцы , обычно с жигулевскими изделиями они +- одинаковы в цене, а качество лучше.
Зачем тебе Аком - заниматься шаманскими обрядами с электролитом?
Я не против Акома, мне нравится из-за наличия пробок, штампованных палстин и честных хараткристик - я часто снимаю для подзаряда, из-за не регулярной эксплуатации и морозов, посмотреть пластины и прозрачность эл-та, "пузырьковообразование" в рпоцессе заряда - что бы убедиться в исправности - это интересно гикам. А тем кто много ездит тем более на Юге это не надо - без пробок импортный норм пойдет.
0 -
Иван, этот анализ отличный повод для рекламы Profix и Seiken - они кмк лучше.
Эта Тойота с того завода которым временно владел EM, а теперь Энеос?
1 -
53 минуты назад, Ведрослав сказал:
Если ставить 190мм то тоже влезает
Задача не стоит хороший задача стоит дешёвой с пробками
Из дешевых и пробочных (и качественных!) Аком, Дексус (Е-лаб), МедведьАйчКью
Остальное я бы не рассматривал. Импортые давно перешли на безпробочные, кроме японцев.
53 минуты назад, Ведрослав сказал:Казахский дед аккумуляторщик хвалит эти талды-кургановские аккумуляторы если кто смотрит видосы тот понял о ком я
Это у которого куча зарядников и блогер? Ну да эксперт по подбору.
1 -
32 минуты назад, Ведрослав сказал:
говорят с завода
Вот это сомнительная инфа. Хотя возможно и так. Я думал это чисто афтермаркетный бренд Клариоса.
Если только такой размер то не разгуляешся в выборе.
Стандартный и массовый L2 влазит? Он выше того что на фото на 2 см?
Можно вообще L3 вкорячить он длинее - за счет емкости ресурс будет дольше, но главное это обслуживание и режим экспл-ии.
0 -
20 минут назад, Ведрослав сказал:
Аком браво l2 60 а/ч устраивает по цене и наличию пробок
23 минуты назад, Ведрослав сказал:Стояла вот такая афа плюс говорят с завода умерла из-за КЗ в банке
Норм. Афу юзаю пятый год. На замаену стоит Аком, но Афа еще не сдулась, подзаряжаю часто, заюзаю ее доталава.
20 минут назад, Ведрослав сказал:Кайнар Юнион очень устраивает по цене
Не, не! Брось бяку.
Я бы импортный взял турка или корейца. Смотря что есть.
Пробки это хорошо, но для шаманов любящих танцы с бубном.
0 -
1 час назад, Ведрослав сказал:
Господа посоветуйте пяток недорогих обслуживаемую 60Ач (6 пробок) обратной полярности на старую sandero
Что бы советовать сначала определите критерии выбора (бюджет, бренды, магазин и т.п.) . Вероятно с завода у вас L3 стоит.
Нужна ли как у L3 повышенная емкость для обычного мотора? По моему сомнительно, выдвину гипотезу что ему такая привилегия досталась в наследсво от дизельной модификации. Я бы взял и поставил L2 - потому что они дешевле, выбор больше. Лучше взять хороший L2 чем посредственный L3.
0 -
28 минут назад, Svoboda сказал:
Чем 57-й лучше? Регулировка напряжения в диапазоне 7,4-18 В мне не нужна.
Ругулятор напр. свободный, а не фиксированный - основное, и скорее всего единственное отличие. В остальном по силовой части скорее всего одинаков т.к. макс. ток заявлен одинаковый 20А.
Если 14,8 мало для "полного" заряда/удаления стратификации и десульфатирования. У 37 фиксированная ступень 16. А на 57-м можно любую выбрать в зависимости от убеждений или типа/состояния батареи 15,5 , 16,5 и т.п. Для АГМ тоже требуется свое напряжение можно самому планой регулировкой выбрать свое - 14,0 - 14,5 а не довольстововаться предложенными фиксированными 14,1 / 14,8 / 16.
0 -
10 минут назад, Svoboda сказал:
есть отличия?
Не то смтрите, и не на том акцентируете внимание. Основное и главное отлчиие - активное / пассивное охлаждение. 37 помощнее - может трансформатор с бОльшим запасом "прочности.
Лучше брать 37-й, а еще лучше 57-й. Посмотрите на ягодном маркетплейсе - по стоимости не кардинальная разница.
Скрытый текстМожно вообще их не брать, а взять китайца - функцию подзаряда они выполнят прекрасно, Вымпел 37/57 это больше для шаманов танцующих обряды с бубмном для оживления покалеченных батареек.
0 -
1 час назад, ProstoFilya сказал:
всё отлично, но есть капелька дёгтя - этого масла нет в оф.перечне GM
А зачем?
Например в Японии, Сингапуре и др. азиатских странах множество производителей и брендов масел ilsac, и нет их в натовских перечнях. Живут с этим как-то, не беспокоясь за перечень.
0 -
2 часа назад, Pechnik сказал:
Имеет смысл с ним возить ради спортивного интереса или на помойку?
Думаю что не стоит возится.
На помойку не надо, их же скупают или трейд-ин.
0 -
39 минут назад, krufel сказал:
Так может там уже выставлено было в предыдущий раз 18В и 20А?
Без включения нельзя поставить в мин или среднею позицию?
0 -
Верно - сначала к батарее. Соблюдая меры безопасности! - продукт гидролиза водород и искра может вызвать взрыв корпуса, поэтому АКБ должен отстояться и подключение выполнять в провертиваемом помещении, можно очки защитные - если не уверены в безопасности.
Можно крутить в процессе.
Не знаю как в нынешних Вымпелах, но в старом древнем Орионе без всяких контроллеров инструкция очень странная, типа сначала подключите потом выстивте ток потом включайте... Не знаю кто так придумал и почему. Моя гипотеза что эта первая часть - тупо перестраховка - просто проверка работоспособности ЗУ.
В 57-м есть контроллер поэтмоу я бы не рисковал включенным в сеть накидывать клеммы, защита там может и есть, но лучше сначала клеммы потом в сеть.
Я не знаю каков порог минимального напряжения для иннициализации контроллера - в инструкции посмотрите, может так указано.
upd. Посмотрел актуальную инструкцию - ничего не изменилось. До сих пор противоречиво, сначала включить в сеть для установки тока - зачем не поясняется! А выполнять заряд сначала клеммы потом в сеть. Не вижу никаких противопоказаний что бы в процессе заряда менять I / U.
Может представитель @НПП Орион тут ответит.
Давайте попросим вмеесте? Орион! Орион! Орион! Выходи всю правду говори.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 - Часть2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Роман 73
По моему опыту через 4-5 тыс км. маслофильтр чистый, материал светлый - крайние три смены разбирал фильтры и проверял. Какой на
уй "забивается фильтр через 3 000 тыс. км." !?
Если у тебя забивается фильтр через 3 тыс. - то явно тут потусторонние силы вмешались.
Или ты с тепловоза соляру заливаешь или мотор до всего этого был гуталиновый. 