Buran
-
Публикаций
5 135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
4 часа назад, hik сказал:
5300рэ 2022года. формулу за 4500 отдают 21года
На камрюху каноничная Йока это 50/51.
32 тоже норм но из этих двух наверно переборол бы сою япофилию и Кумо 51 взял, несмотря на то что говорят она шумновата. Но предшественница себя в тестах показала как топ, новая не хуже должна. Ну и износостойкость как у большинства азиатов должна быть на хорошем уровне.
0 -
18 часов назад, Dimmy сказал:
Вопрос в том, какова доля натуральных и синтетических компонентов. А гордиться можно хоть названием: шины Треугольник.
Абсолютно так же можно сказать про Конти и Гудок. Не знать, но гордиться.
Понимаешь основные добытчики и потребители нат каучука в Азии и Африке. Если считаешь что бренды тебе привычные используют больше натуального каучука то это во первых ничем не обоснованная аксиома, во вторых большая доля натурал рубера нужна в зимних шинах и грузовиках. Больше взначение влияет на спец добавки, а не каучук. Это добро Китацам та же доступно, даже более доступно чем тебе привычным брендам.
1 -
26 минут назад, Kamyshik8 сказал:
это я понимаю. поэтому тут и допытываю всех постоянно)
Для тех режимов эксплуатации вам достаточно любой шины, даже самого донного Кордианта.
Берите Киатй, смысл брать Хаку для езды по частному сектору?
Сайлун Атрезо Элит, Doublestar DH08 и т.п.
Сейчас много вариантов шин из Китая, разных категорий - UHP, Eco, Комфорт, АТ/МТ и т.д. - на любой вкус.
Ну и не десерт вам такое - хотите комфорта берите 205/60/16 в Аурис они залетят как к себе домой, будет Аурис-Х-кросс. БОльший объем шины позволяет двать больший комфорт при одинаковом давлении, пятно контатта будет +- одинаково. Клиренс + 1 _1,3 см.
Можно вообще при таких условиях брать Алсизон
напр Корморан - будет и комфорт и возможность грязб месить и по легкому снегу проехать.
1 -
27 минут назад, Polymerium сказал:
Я еще ни разу не видел паспорта на эти базы - чтоб они полностью совпадали с последующим анализом
Что в вашем сознании полностью?
До сотых или десятых?
Вам известно что есть типовые характеристики или норма, погрешность анализа?
Если по ключевым характеристикам завал, и не совпадение паспорта, то ни один завод не примет эту базу.
Есть конкретные прецеденты, разбирательства, комментарии производителя?
27 минут назад, Polymerium сказал:А что такое VHVI 4+ ?
Понятно. Я чем больше читаю вас тем больше теряю интерес к этой теме, навеяло снобизмом и вашим желанием "молоть воду в ступе". Успехов вашем нелегком труде.
0 -
15 часов назад, Polymerium сказал:
рнефть
Янос?
И зачем ее тестить голоую базу на CCS - в масле же будет пакет присадок, другая база, PPD, импрувер которые влияют на CCS готового масла.
Есть же заводской паспорт там все есть, или вы брезгуете?
Ну это вы чисто для себя я так понял тестили что бы проверить, не разбавил ли ослиной мочей поставщик и водитель фуры с кубами. Входящиий контроль на завод - это понятно, но нам такое зачем?
Вот интересно вы бросили камень в огород Танеко - было бы интересно сравнить Aramco, Танеко, Янос и Луку VHV-4 по полному требуемоммому для паспортизации тесту, хотя это практический пользы ни для меня ни для др. не несет. Намного полезнее будет тест готового масла с одинаковым шаблоном, и присадками только базу разную напр. Aramco и Taneco (только заострю внимание что бы они однотиповые были VHVI 4, а не 4+) - а потом на этих маслах отработку с одного автомобиля в одинаковых условиях - напр замена раз год, пробег 5-10 тыс.
1 -
Я не специалист по всем авто и конкретоно этому. Но у этого мотора рабочая режимная температура может высокая - судя по другим современным турбо моторам, в т.ч. к которым приложила руку БМВ. Может это связано с необходимостью уложится в евро5/6 или повышение кпд.
Учитывая питерские реагенты не лишним было бы снять и помыть радиаторы. Там всякие жалюзи элеткроприводы в ноздрях продиагностировать. А так этому мотору разогнать до 200 км/ч эту телегу что в носу поковыряться. Другое дело что с ЕС пятилетние машины приезжают как новые без ржи на днищее и подвеске - может дороги они шампунем моют и воздух фильтруют. А у нас 5 летки с поржавевшей подвеской и забитыми радиаторами.
0 -
1 час назад, Balansir сказал:
Пожалуй, все таки выберу 0W-20. А скажите, пожалуйста, пару слов про DX1 SAE 0W-20 в сравнении с MST C5 0W-20. По ней почти нет информации и вроде как никто кроме вас ее не продает. По характеристикам из брошюры сравнивал, она вроде чуть погуще, поменьше щелочного, поменьше температура застывания. Почему DX1 SAE 0W-20 не популярна или это новинка? Сам склоняюсь к ней, потому что рекомендована и для Вензы и для Рав4, ну и дешевле немного.
Оба масла хорошие.
DX1 - американо-азиатской композиции. С новейшими спецификациями для любых бензиновых авто, как правило с молибденом.
С5 - европейская композиция под асеа и допуски ваг, вольво,мб - таких пакетов присадок немного.
Разница в том что европейские, как правило, более жестком модификаторе вязскости.
Я бы взял то DX1 или то что дешевле. Думаю разницу ни вы ни мотор не заметите.
2 -
8 минут назад, Роман 73 сказал:
Саян был однозначно против использования зимой любых w40 (без разницы 0w40, 5w40, или 10w40/15w40). Однозначно против и без разницы Мобил это будет, или Шелл. Могу скринов накидать с его словами
К чему этот коммент? Именно это не надо или образный усредненное W40?
Кмк, это не противоречит утверждению выше - если не рекомендует никакое в зиму, то это не отрицает утверждения о том что это масло лучшее из 0W40.
Не надо зимой его лить? Хорошо не буду, соглашюсь. Хотя я и летом его не буду лить и вообще вряд ли когда то залью, как и ты не будешь его лить.
1 -
Не кипятись.
Что бы определить и оценить лучшее или худшее для мотора: нужны постулаты от которых отталкиваться, это физхимические свойства. А 90 кратный форсуночный не критерий истины полезности масла для мотора, как и переход в класс САЕ "ниже".
Для тебя это масло точно не лучшее, многим оно и не нужно, но оно лучшее среди 0W40 (я так думаю ©)
Мне это никто не говорил - просто мнение на основании всего что писал Саян и Артур, банальной логики и типовых ттх масла.
2 -
24 минуты назад, Аргентум сказал:
можно и позвонить и написать ему )
Скрытый текстМогу, но зачем? )) Бить челом ему не за что я же не владелец Поршака ни БэЭнВэ заряженого что бы его творения использовать.
Из Мобила я ничего не заливал до прошлого года, и то это коктейль - и то Мобил не топовый и даже не средняк, Эссо полусинетика 10W40 - увидел просрочку по дармовой цене, не мог пройти мимо - это же элексир Семеныча!
Еще взял свежего Эссо (Мобил Ультра) 10W40, не знаю зачем пусть будет. На коктейли или в подарок сойдет.
0 -
15 минут назад, Аргентум сказал:
этож творение самого Дага (Дугласа) Декмана )
Передай ему в чатике что масло то фуфло, не "крепкое".
2 -
4 минуты назад, Владимир09 сказал:
Так это же его упоминал сае20, как лучшее из 40-к, ЕМНИП.
Не помню, я точно не из-за этого так написал.
Раз так, мне лестно что сошлось с мнением магистра. Думаю он не шутил в этом случае.
0 -
2 часа назад, Роман 73 сказал:
Вывод : позор Великому Мобилу
Роман, глупая оценка. Ты просто оценивае с позиции нахватавшегося по верхам или скриптового лаборната.
Мобил знает и Артур знает что тест форсункой ернуда грубо говоря, поэтому сделал масло для нормальных людей, а не адептов блендеров на коленке типа Экстрима и "крепких" кряжистых, несгибаемых, нейфритовых, забористых гуталинов.
Как по мне это лучшая 40 ка в Мире, хотя сороковки большинству не нужны, это масло лучше чем обожествляемый многими FS 0W40. И это мнение было сформировано до этого анализа и комментариев Артура.
4 -
16 минут назад, Аргентум сказал:
тут с тобой не соглашусь ваааще ))
В этом с тобой спорить даже не мысли не было, это же у тебя чатик с химикальщиками.
У меня же просто поверхностно-логическая оценка, иногда банан это просто банан, без всяких потайных замыслов.
1 -
25 минут назад, Аргентум сказал:
короче, полимер должен быть более мягкий, и не твердеть )) так что возможно, они и добавляют какой-то размягчитель ) может быть химический - полимера ) отсюда и спад вязкости
а кто их знает.. чертей )
Да нет в этмо масле никаких тайных смыслов и загадок, просто в Мобиле дельцы знают что загущенные "крепкие" масла ерунда, поэтмоу сделали для себя нормально масло что бы в свои Поршаки лить в Калифорниях, а не еврочачу.
Нормальное масло с типовым загустителем как ilsac которого меньше. Даже если 30 циклов оно не уложится все равно похрен, хуже от этого не будет. Смысл даже в банальном описании масла понятен - допуск 229.52 что что там про эккономию топлива, и Мобил по описанию заявляет что оно экономичнее чем ESP 5W30.
По описанию в тырнете мотор с GDI может бензин попадает в масло - хотя я плохо этот процесс понимаю, но воде бы твердят многие что так и даже рост уровня масла на каких-то моторах случается.
Масло только приработалось в моторе, думаю можно дольше использовать.
0 -
1 час назад, Аргентум сказал:
так и отлично - ниже вязкость, мотору легче )))
Раньше веретенщики говорили иначе - мотор подогнал вязкость под себя.
59 минут назад, Аргентум сказал:и не обвиняй меня! )))
В мыслях не было. Че там опять Семеныч приложил руку к тефтонской инженерии!?
Думаю все банальнее, сам этим он не занимается. Схема доработанных термостатов и прошивки эбу не секретнао и не уникальны и продаются готовые холодные термосы на авито которые делаются кулибиными давно, не только на БэЭнВэ.
К слову о птичках - "Ездибельно!"
0 -
48 минут назад, Вадим Саныч сказал:
Я много лет лью обычное масло в моты, всегда всё норм. Разные мотоциклы, от китайцев до fzs1000, который у меня был 4 сезона на джиэнерджи и никаких проблем. Jaso было придумано в 2000 и не более чем маркетинг, это уже много раз обсуждалось кому не лень. Конструкция двигателя современного рядника литрового 90-х годов, мало чем отличается кроме впрыска(карбы или).
Наличие мокрого сцепления, квикшифта накладывает немного другие требования по свойствам. Не просто так категоря JASO по степени "фрикций" разделена.
Японцы очень скупы на техническую информацию и скрывают много, но я уверен что на каноничном JASO масле квикшифтер и/или сцепление будет работать корректнее.
Я не против того что вы льете автомобильное. Но думаю ваш выбор обусловлен банальным остутсвием JASO масел или их дороговизной.
0 -
1 час назад, Elrus сказал:
Что бы не было в составе у масла, на работу именно кпп это существенно повлиять не может.
Категорически протестую. JASO не просто так создала в отдельную категорию мотомасла, а уж я понцы поболее соображают в инженерии и маслах. Фрикционные свойства масла могут отличаться как от состава базовых масел так и от "присыпок". Это немного из области АТФ или вариаторов.
Polymerium не лезьте вы в сегмент топовых мотомасел, сначала с качеством и составом автомобильных масле разберитесь. Вы уже пакеты-шмакеты разработали на коленке - может просто методом нуачного тыка и экспериментами, главное что бы толк из этого вышел.
1 -
36 минут назад, tuv25 сказал:
На всех ЕФБ как я понимаю панчинг.Так же на Аком ЕФБ.Реактор не ЕФБ,но пластины штампованные.
0 -
1 час назад, Veteran сказал:
Наверное не в стартере,т.к. после первой подзарядки завелся,я уж было обрадовался,а после второй и третьей все...
При выборе и замне аккумулятора снача исключают все проблемы с электрикой.
Я не про глубокие изыскания в схемах и диагностику и вскрытие блоков управления - хотя не лишним проверять герметичность и чистоту элеткронных блоков расположенных под жабо и капотом.
Речь про банальный контроль напряжения генератора, чистку/обслуживание силовых проводов, массы, стартера и т.п. При необходимости замена наконечников с переобжимом или доп. дубляж.
При неисправностях новый АКБ быстро повторит судьбу предшественника.
0 -
11 часов назад, Veteran сказал:
Спасибо за ответ!А AGM обязательно или обычный сойдет?
Обычный сойдет, но лучше АГМ.
Если бы под капотом стоял то агм я бы не предлагал - можно и с иобычнм наливным ездить и в случае необходимость снять для обслуживания, заряда.
АГМ быстрее принимает заряд на борту авто при эксплуатации (пополняет емкость), (не выделяет испарений, хотя современные наливные тоже почти не выделяют).
10 к за хороший жидкий Мутлу 100 ку и 12 к за АГМ 95ку Мутлу - имхо лучше второй. За достоверность наличия и цены по ссылке на магазин не ручаюсь - за что купил за то продал.
2 -
29 минут назад, Аргентум сказал:
книгу не читал ) но не осуждаю
Я не читал, чур!
Про ее существование не имел представления и не жалаю вникать в этот сюр, только от тебя навязчивая реклама.
0 -
2 часа назад, Veteran сказал:
На что сейчас смотреть на Туарег FL 2015 года дизель 204 л.с.,стояла 110А/ч,850 А?
Жидкая сотка от МутлЫ без малого 10 к руб,
Поагаю что лучше добавить по цене и взять взамен сотки как допустимый аналог АКМ 95 - ку тем более если в салоне стоит то АГМ предпочтительнее,
100 ка АГМ по цене ощутимо выше - за эфемерные +10% ачей. У 95 ки пусковой как у 100 ок.
На морозе вы их не будете мучать поэтмоу думаю самый сок АГМ 95 будет.
Я так думаю. ©
Спроси одобрение начальника транспортного цеха.
https://sochi.virbacavto.ru/catalog/goods/akb-mutlu-1928131/
1 -
8 часов назад, Аргентум сказал:
блогер2 - Серега (его ценю), пишет книги про масло, ярый хейтер любой синтетики, фанат минералок ))
Мое почтение!
Семеныч -
маг механики
светило маслоанализа
магистр прожарки
командор минерального объединения
корифей блогосферы
гроссмейстер в оценке бензинов
вершина инженерной премудрости
3
Летняя резина ОБЩАЯ
в Шины и диски
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Советовали тебе не только это, я советовал китайцев. Я считаю что Формула Энерджи не лучший выбор, ее время прошло, сейчас Китай или Корея лучше и по такой же цене или дешевле.
Сайлун АЭ или какие ибудь Гудрайды и ли Тракмаксы или алсизоны, а лучше 205/60 что бы по частному сектору ползать и ухабам гонять с комфортом.