Buran

Sulesin Да ради бога, хозяин барин. Я ж не настаиваю, привёл свой пример. Кстати у всех кто в холодных регионах эксплуатирует потеет - течёт стык трубки высокого давлениния на заводском японском масле. После заливки вышеуказангого Лука шланг стал заметно меньше потеть, полагаю что из-за наличия эстеров сказалось на пользу, т.к. они на эластичность и объем резины немного но влияют. По вашему Лук только шпалы мазать печь топить? А мужики то не знают! заливая в новые моторы на кокнвеирах и сервисном обслуживании - Форд, Ваг, МБ и пр. По гидравлике уних несколько контрактов с про

IliaP. Не колятся - только общие фразы. https://neftehimprom.com/ - маленкая, но гордая местная компания сумевшая выжить и остаться на рынке.Операторы раньше всегда грили что с бенз с Лука - но это лишь доля истины, думаю просто удобный ответ заготовка - ибо Лук каждая собака льет и в очередях стоят, прям обожают его у нас. Вот ради общего понимания что дают\пишут: Раньше там иногда заливался т.к. скидка была и к качеству никогда нареканий не было. После Лука и ГПНа у нас это единственная достойная и внушающая доверие альтернатива. Есть у них своя крупная баз

Sulesin В такой агрегат залил вместо заводской Лук Азию АТФ норм, выбирал по низкотемпературным параметрам в описаниях. Вообще по грамотному в такие аппараты льют высокотекучее масло на базе ПАО - PSA, WAG, Фиат и др. Мазда как обычно своим безхитростынм и простым путем, в Японии вряд ли есть жидкости такого класса поэтому и у большинства сопливит рукав давления, клапан или насос свистит на холодную, меня это стороной не обошло. На Митсу вроде такой же блок эл.насоса ставили. В твоем климае думаю можно не заморачиваться.

Авто обычное Евро5 с СЖ под под ОЧ95, кат., эл. педаль - любит больше всего Лук Экто95 и ГПН95 - летит низенько, нюхает, а не ест. Но таким балую редко когда в далях бываю. Часто читаю у коллег по модели что льют 92 и счастливы, расход в норме - такие отзывы для меня загадка, ведь даже на простом (не Экто а К5, прицеп и жрет как бегемот). Мой эксперимент в прошлом году с 92К5 Лука показал что вообще полный треш, не едет и на том для себя закончил выбор и эксперименты. Но вчера из-за тяги к экспериментам снова залил 92 - но не обычный, а типа с присадкой (типичный активатор гор

Ermito Сколько спето хвалебных од Фраму и Пурфлюксу, а случаев разрыва дренажника столько что это не случайность, а закономерность. У сабжа похожая конструкция этого клапана и материал.

А "Кедр" теперь упаковочник? Так такая же сториз как с Орионом - два юрика приборы с одним названием.

А, не видел... upd. Посмотрел, какая-то клоака - ясно что ничего не ясно. Маслоприемник и и его прокладку без демонтажа не оценить. Если давление норм то не обязательно лезть, но для очистки совести я бы залез. Приемлемо для такого состояния и пробега. У некоторых новых авто (не Форд) больше жрет. )

После димексида поддон скидывал? Я бы наверно после таких измывательств первым делом поддон скинул, проверил маслоприемник и как минимум уплотнит кольцо заменил. Забитая вхлам сетка или подсос через стык с блоком череваты падением давки, воздушной эмульсией. Если поддон уже облез и скоро в гости приедет Заржавелли, то замена и поддона до кучи.

Наизусть спецификации не учу. Просвятите коль заявляете что не может. К чему тогда это все? Сабжевый Лук вообще не в Бево, он же не заявляет одобрение. По сути скажите, чем это масло плохо или хорошо.

Зато стильно, модно, молодежно.

При том что рецептура предполагает не только присадки, но и разный состав базы и модификатора вязкости. Молодцы. Обсуждать вязкость по TDS, аплодирую стоя.

В твоем примере рецептура другая, отличается от Луки. Вот пример такого: Valvoline All Climate 5W-30 Kixx G1 5W-30 ACEA A3/B4

паспорта @login1 обещал обнародавать на растерзание ) . так что сравнить можно, предвижу что 146% тоже самое. Щас им не до обновления рецептур. А вот когда завод сделают полноценно, тогда может че то и обновят или другие масла появятся. Объемы декларируют они большие, без расширения линейки и обновления рецептур это мало кому будет интересно (покупателям). Хотя что у них там в головах только Маганову известно.

Mechanic92 Может какой- то аппаратный глюк самого ЗУ? Сделайте разряд лампой 40 Вт, для советских авто трехконтактная, до ~11,5 В подключайте ЗУ сначала к акб а потом в сеть и посмотрите снова как оно себя ведёт в зарядке.

Сообщаю наблюдения - после замены LV простую 4 ку (0.5 л потратил) , педаль стала более информативнее, ход меньше. В общем дает впечатление более резкого торможения, на заводской Dot3 было еще резче. Новые колодки от Icera на старом диске с буртиком от износа за небольшой летний пробег так и еще не прителись полноценно. Задние суппорта прокачиваются плохо - К этому уже был готов заранее и заколхозил крышку на бачок и дополнительно создавал насосом давление, под давлением течет лучше. В заднем слева долго не текла ТЖ пока давление не создал - потом пошла более менее норм, оно и по выр

Шиповка как полагаю 7000-й Крузер? Морально и технически устаревшая шина. У которой из достоинств пожалуй лишь прочность, износостойкость. На Ниве грязь, снег месить пойдет, но для легковых авто она неактуальна, более того опасна. Сравнили бы с современной хорошей шиповкой, результат был бы более разимым в ползу шипов в классических зимних дисциплинах и тем более в скольжениях, пробуксовке, контраварийной езде.

Каких (модель)? Выигрыш значимей проигрышных "дисциплин"?

evalar Подожди скидываться. Это ещё полусерийное, как ОПП на Вазе. Обещали для нового завода два блендера французских закупить, если не соврут и запустят производство массовое и по современному думаю тогда и будет смысл на лабу соображать. Может к тому моменту содержание присадок и спецификации обновят.

Заводской паспорт доребрендингового S-Oil Seven Gold FE 5W-30 содержание и рецептура вряд ли менялись, т.е. CCS тут нормальный, но это не классика жанра у которых 3500-4000 МПа.

Евген 48 Плотность замерили по спец заказу?

Это когда зольность 0.9, а не 0.8, КВ 100 11, а не 12. Тут по косвенным цифрам другая "болванка" пропорций базовые масел. Мне такое нравится больше классики жанра.

Не. ИВ ниже, серы на кропаль, но меньше. Типичный (Shell HX8, Luk Armotech, Texaco, Elf SXR...) ACEA A5/B5 5W-30; Ford WSS-M2C913-D это ИВ ~ 165-180, PP -45, 48°C, Noac 11-12. Корейцы все на свой лад переиначат, и данном случае это может и хорошо. Возможно евро бленднры минералку добавляют, а с-оил по своему.

Dumus На старые диски с выработкой?

Paulson Ранье были советские бытовые аэрозоль-пена для мытья зеркал, стелкла. Ими пользовался пару раз давно, вроде норм было. Если найду похожее попробую.