Buran

a-ha Вот и я про то же, но страху нагнали уже и про январскую партию и уже с нового завода 10 литровки народ трясёт. А началось снова с фоток про 817 ю в которой так и не выяснили что там. Мне бы больше для себя определиться - лить дальше его или нет, поэтому я информацию фильтрую и критически воспринимаю. Я поддаюсь чужому влиянию, и стадному поведению, но не верил ни чумаку ни кошпировскому - придётся пока повременить с новой заливки Таты на след интервал, хотя планировал 0 ку, в которой нет никакого осадка. Могу распилить фильтр и бумагу распотрошить - помыть ацетоном, по

a-ha Никто не планировал завод закрывать, при разборках с боярами Таифа Татнефть давала за него сумму выше его мат. стоимости и превышающую разумные пределы. Тариф либо на понт брал от жадности либо самому нужен в итоге сами с усами остались. Поэтому я уверен что персоналу не было никакого мотива работать на от-сь, несмотря на то что было известно что будет реструктуризация. Ди и не было ни у кого претензий по январский партии ранееб Я не оправдываю косяк с которого тема отдельная появилась и который признали - но потом люди стали видеть больше чем есть. Сенсации, интриги, расследования

Invis Имхую надо поддон снимать и маслоприёмник мыть. Есть мягая промывка на эстерах у Carbonfox и у Вмпавто. (для 200-300 км.) попробуй пока теплое время года для промывки дизельное Зик X7 5W30 на 500-1500 км. Не уверен что А5 это хорошо в качестве промывки, думаю толка от него не будет.

Kalinidos В Спортажа не влазишь что ли? Альтернатив нет. NU мотор с форсунками пошел давно, глупых балансиров у него нет. Массового падежа нет. Даже если предположить проблемы то гарантия покрывает, а капиталку теперь в каждом гараже делают. Этих спортажей как грязи даже в глухомани - ездят в ус не дуют. Оптима конеш дорого богато, но в городе от грантуризмости толку нуль, да и офощная она будет с 2.0. Тормоза тоже не впечатляют - емнип перед 280 мм - это считай Фокус/Мазда 3 а она тяжелее не знаю насколько. Получается овощная баржа если в простом сетапе. Оптиму если по хороши

Это то чего я давно ждал , но не знал кто даст пояснение. Скажу больше с этого надо было начинать т.к. сложилась давно такое обывательская оценка о значимости высокого TBN и его проецированием на качество присадок - т.е. утверждается что много деспергирующих присадок (компромисный Ca) это дорого - богато, а ilsac, С2/3 это происки экологов, маркетологов, радужных и заговор массонов. Конечно лонгллайфность у них может и больше, но это оказалось палка о двух концах. Посему еще прошу дополнить по этому аспекту : - насколько критично мешают ZDDP и другим покрытиям в узлах трения (цепь

Так запросите их доказательства, какой смысл пересказывать чьи то неподтвержденные данные. Исключать ничего нельзя, но Вик как и ТойоРоки, Nippon, Denso для внутреннего рынка насколько выполняют заказы, поэтому утверждения об упавшем качестве сомнительны, на другие рынки могут отдать на аутсорс, но их финансового мотива и целесоообразностит такого занятия не вижу и такого не было рнаее замечено, в отличии например от Махле. Поэтому хотелось бы увидеть и убедиться в упавшем качестве оригинала или подделки. А то получается одна бабка сказала, и нам верить надо. Обзоров Ви

Mansur Не руби с плеча. Посмотри прожарки масел топ брендов с непререкаемыми допусками, а потом посмотри прожарку этого масла в ютубе. Это конечно гаражный тест глупый и я не считаю его показательным, но шокирует тебя не скажу кто. Но заморозка не далеко от него ушла по объективности, имхо. Кстати вспомнился тут был случай с Шевроном тоже морозили его, и если не ошибаюсь официально разбирались и забраковали, а масло с того континента где sae20 пишет что все лучшее, не поддающееся сомнению, хоть оно с мексиканского завода было, но для американского рынка. И Шеврон мировой бре

Спрашивать про это у сае20 можно, но думаю это бесполезно, хотя он может причины назвать, но это будет про корабли бороздящие просторы театра. В реальности считаю что причина какая-то простая и не факт что это плохо, в этом наверно лучше разбираются производственники, а не реологи и не трибологи. Белковод морозил множество масел разных вязкостей - это масло я не видел, но видел много других 5w30 гидрокрекинговых аналогов которые были на морозе белые как воск при этом даже некоторые показывали хорошую текучесть и возможно оно в sae вписываются, но ведь как парафин. А Лук Люкс прозрачный

Думал что то новое, а такуая "херня" для меня не новость. Только многие масла мутнеют на холоде - я если честно сам с интересом это раньше смотрел. Вот многие ялукойл морозят и ахают охаюткакое оно прозрачное и нахваливают базу, а я залил его и мне не понравилось вот и на кой эта прозрачность... И теперь считаю это напрямую не корелирует с оценкой качества. Поэтому свои масла никогда не моро9ил и не жарил, разве что перед заливкой Гляну в канистру и все, ну или зимой побултыхаю канистру. Одни прожаривают другие морозят - я соглашусь что эта информация интересна и может даже косвенно что

Mansur Смотрю анализ и описание пишут масло супер, мотор у меня работает нормально - оценить по другому не могу. Поясните - какую херню увидели и почему такой вывод , может мне тоже сливать его и больше не заливать?

Приветствую. 1. А в "гибридно веретеночных" версиях (0W20, 0W30) это ECO - P API SP планируете производить: - если да то в 0W20 как раньше доля ПАО будет присутвовать? 2. Поясните по тех. описаниям на вашем сайте - возможно повторюсь не обессудьте - Вам данные по вспышке в закрытом или открытом тигле дают? Уточните там метод измерения на завод-лабе , а то некоторые неокрепшие и слабонервные в обморок падают аналогичные охи и вздохи у Кастрола. Да и на сайте вашем приписку добавить мол в закрытом тигле или открытом, т.к. в открытом получится другая цифра выше - Обычно у

evgen_m Чукча не читатель, чукча писатель. Что вижу то пою.

CIC2 не сомневаюсь достойный конкурент, но я бы наверно Хаку выбрал. Знакомые владевшие CIC1, 2 без энтузиазма его описывали. Шина как шина, вау эффекта нет. На каше не выдающиеся. Лично после опыта владения 5 ки я ценитель Хаки, хотя на более поздних не ездил. Но 8 ка уже проверена думаю она в целом более сбалансирована по хар-м. Что мне прельщало всегда в Хаке она комфортная, прогнозируемая. Брекер у них всегда эластичный что и на более дешёвые Нордман перешло. Хотя Мишка 4 хваленый наверно топ но я всегда буду Хаке доверять. Это фетишизм немного, но не фанатизм. Взял бы 8 ку с удоволь

Муйню пишут. Реактивной действие не от рисунка, а больше от структуры, материала, сложности каркаса зависит. Рисунок конечно тоже влияет, но думаю не в той мере как вы указали. Ламели, жёсткость шашек, а рисунок кмк десятое дело.

Valery... Не надо скандалов. Масло не портится, даже распакованное! Сам бы не поверил если бы не собственные сохраны распечатанных остатков и не востребованных - в гараже без всяких соблюдение норм т.е. зимой мороз летом жара. Лук, Зик, Тексако...гидрокрекинговые. Вышесказанное не отношу на минералки древних лет - потому что не уверен, хотя возможно и ничего, не проверял. 5 лет хранения это административно-бюрократическая норма, а не техническая. И после 5 летнего хранения тоже можно продавать только, для этого тоже предусмотрена техническая процедура проверки и официальное

Не надо паниковать для начала. Обнаружено как я понял только в одной канистре 817 партии на 0W30 и то до конца еще не установлено что там точно. В прошлый раз было в двух майских партиях 18 г. (в теме они озвучены уже) и там косяк действительно был производственный о чем неофицально было озвучено и осадок другого типа - они были изъяты после из продажи.

Tambovskiyvolk Там тоже 817 - была? И как узнать теперь, был бы мотор до заливки разобран и после тогда бы точно ясно было. Даже если бы попало фильтр же свою работу делает. login1 У вас есть 817 -я? Примите инфу к сведению. Никогда такого не было и вот опять. Проверить бы несколько штук, хотя щас форумчане ринутся сами запасы рыть и шуметь.

Stas78 Точно определить без лаб. анализа трудно. Отфильтруй и на твердость проверь. Ничего исключать нельзя, но и то что у страха глаза велики. Где покупал?

Reins24 Так я и не обгадил твой фильтр - он действительно хорош судя по фотообзору. В чем у меня действительно нет сомнений это то что фильтрующий материал хороший - это даже визуально просто на фото видно. А учитывая что в сменном элементе по сути только материал и простая как трусы катушка то отличный вариант - еще и цена адекватная.

Описание страшное, а фотка подумал не та. Потом пригляделся увидел - какие-то брюлики дядя Наиль добавил. Металл белый? Не слышал. Хотя брал другую проверенную партию, но тож на всякий случай лапой просветил канистру, никаких булыжников ни записок про удержанеи в рабстве не увидел, аж расстроился никакого скандала не раздуть. Параною вижу, а грязь, металл не вижу.

Reins24 У тебя отдельный сменяемый фильтрующий элемент - хоть цитрон ставь, накосячить с таким фильтром при производстве или разработке конструкции надо специально постараться. Главнео размеры выдержать и уплотнения. К тому же сейчас лето, какие проблемы должны быть? Сомнения высказывали в сторону корпусных фильтров что не одно и тоже с простой вставкой. Заявления якобы об идентичности с Виком были опровергнуты по факту детали и конструктив разные. А как они отработают особенно зимой покажет опыт, не единичный, а множественный и на разных моторах. Не нагнетаю, а от предостере

Так это то же, но в другой руке. Смысл тогда продавать было?

esc Ездил по трассе несколько сот км. в 29°С и по пробкам немного - уровень такой же стоит. Потом было пекло 37-40°С ездил немного, но таки ездил и уровень стоит. Мотор тихо работал, вентили включаются но не постоянно, я спокоен. Раньше лил А5 на нем в жару "очковал" база у него жиже, а щелочной мне по барабану. Уровень Таты у меня зимой снизился и это меня нисколько не удивляет на масло вину я не валю - мотор не прогревается масло вот и улетает в горшок со стенок по трассе зимой. Не у меня одного так с этим мотором, радиатор надо зимой частично закрывать и шубу одевать) . Если б н

esc А5 жиже чем это, HTHS тоже у них меньше ~ 2,9-3,0 и испаряемость выше так что при переходе может больше вырасти жор. ЛукЛюкс зимой звон давал на холодную после стоянок, может замес такой хз на других масла небыло такого, мож тебе зайдёт. Татнефть зимой угорело? (моё мнение что для зимы оно не оптимальный вар-т у тех. у кого мотор холодный японцы старые, корейцы и т.п. - из-за того что масло не будет выходить на нормальный температурный режим 70-90 °С кольца затруднительно будет снимать масло с цилиндров... Зимой оптимальнее Luxe 0w30).