SAE20
-
Публикаций
3 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
142
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SAE20
-
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Дело не в том, нужна лампа или нет. Я не говорю про лампы, про датчики, про то что где и зачем важно или нужно. Я смотрю видео, где "теоретик" строит доводы о "недостаточной вязкости" на базе лампы (холостой ход). Не я говорил про лампу - он. Его основание - ошибочно. На ошибочном основании (он просто не понимает, какая вязкость действительно низкая, и как эта система работает) - он делает вывод, что давление упадет до какой-то критической точки. Это неверно. Все! Если бы вы проверяли работы по физике (например студент делает расчет - и начинает с ошибки с уравнении) - все! -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Во-первых, такой попытки у меня нет. Во-вторых, я и сам способен дать разные рекомендации и на ваши доводы всегда отвечал. Просьба никогда не писать мне в стиле "я с вами спорил и вы не смогли" - это просто лишено смысла общения. В данном, конкретном случае - мы обсуждаем ложный постулат о том, что 0W-20 даст недостаточное давление. С явной очевидностью горящей лампы. Это ложные данные. Но вы всегда можете проверить это - возьмите любой исправный легковой автомобиль (из доступных на рынке - в обычном исполнении) и замените масло на 0W-20. У вас не будет гореть никакая лампа -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Это важно, очень важно - потому что его основное ошибочное утверждение (про недостаточное давление на 0W-20 в нормальных условиях) раскрывает то, как он оценивает вязкость - помещая 0W-20 в недостаточно вязкие жидкости для тех условий, с которыми он "опытно" работает. Человек, видимо, не имеет достаточно образования, не знает основ (от Ньютона), и что такое вязкость вообще. Вязкость - это не "густота" его взгляда. И не глупый owner's manual, где 20 (часто) размещена как маловязкая. Вязкость - вполне физическая система и физический закон. Мать его ошибок - в неверной оценке -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Вы считаете я вру, что ли? А зачем мне придумывать слова (пересматривать не буду) за этого человека (дай Бог ему здоровья) -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Это я понимаю, зазоры действительно могут отличаться, и это пускай и так. Но утверждение, что у вас будет "гореть на холостых давление на 0W-20" - ложное утверждение, для стандартных условий о которых он сказал (даже для тех двигаталей, которые он обсуждает - старые и тп) Или надо было добавить, что если у вас что-то не так, или вы оказались в Судане - на гонках. Развить так сказать тему. Потому что получить на 0W-20 в обычных условиях эти проблемы с лампой на исправном двигателе - это задача непростая. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
может быть я ошибся, но его видео якобы про теорию. Если это практика работы с неисправными двигателями, двигателями у которых обороты ниже чем нужно (холостые), вообще, если это практический совет - как на неисправном двигателе пережить 2021 постковидный год, когда температура в Варшаве стала +55C - ок! Но если это теория, то и говорить надо про среднюю теорию. Исправный двигатель (пускай и не "новой конструкции"), хороее 0W-20. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Может быть он имел ввиду Судан или Юг Египта ? И "гонки" ? Я не очень знаю (совсем не знаю) двигатели ВАЗ, но думаю, что это какая-то базовая европейская механика. Там нет ничего такого, что вызовет критическое падение на 20ке (хорошее 0W-20 - это 20) 20 - не очень подходит для жары, но это не ниже условных 5 cSt на 100, на которых обычно что-то выскакивает для средних масел на двигателях, не готовых к подаче нормального давления до условно базовой вязкости "1" Так что тут все равно какое-то преувеличение. Исправный двигатель, чей насос/система не готовы к SAE20 среди легко -
Не хочу такой "студент" у меня получит плохую отметку просто и все. Если серьезно, то недавно было обсуждение этого, в теме по Rimula. Вязкие масла не бывают зимними. Даже 0W-40 нельзя сделать по-настоящему зимним (для Сибири или температур ниже -30C). Если мы берем ситуацию, когда масло нагревается только "силами двигателя" - без вспомогательного нагрева. В общем, я не хочу долго об этом писать. Холодной зимой (ниже -15C постоянно, а часто и -30C) какое-нибудь 5W-40 на III - это труп. Мотор на таком может несколько зим и переживет, но это совершенное издевательство над ним.
-
@zheleznodorozhnik @Hant86 я вреда от этих масел не вижу (хотя надо посмотреть состав и режим "промывки"), но пользы нет. Если часто менять хорошее масло - там не будет никаких проблем с "кислотой". Эта "кислота" (кроме кислот топлива/деградации - которые при частых заменах не станут проблемой) вообще и должна образовываться - в этом смысл образования защитной пленки wear track (знаете - я видел смешные последствия от бракованных масел, куда забыли положить ZDDP или P-содержащие присадки, даже было что остался MoDTC но ZDDP не было) В общем - частая замена. Или купите недорогое подходящее
-
Тут есть логика. А в чем смысл этого оксюморона "промывочное масло" (не для продавца - тут вам любой каприз за ваши деньги). А в чем, так сказать, реальный смысл этого ? Меняйте масло чаще просто. "Промывочное масло" про продукт, на котором это обычно пишется - это как летнее зимнее колесо. А если это будет настоящее промывочное масло, ну чтож, привет вашему двигателю!
-
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Sorry, I do not get it. A definition of truth is narrow: truth would be defined only for strictly exact assertions. Now, whether or not that is true, it is useless to look for a mere relation between HTHSV and KV100. As can be seen from Table the HTHS viscosity depends on several factors, for example, a type of base oil which responds differently to high shear at elevated temperatures. Table I will now continue in Russian. Пожалуйста, используйте Google переводчик для русского языка. Я проверял - это хорошо работает. Я бы не хотел отвечат -
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Я писал - примерно. Точно вам это никто не скажет. Это дорогие знания, и не все так легко вам раскроют. Зависит от того, что это за химия и что за "опыты". Обычно - все хорошо. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
SAE20 ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Я так посмотрел, с перемоткой и субтитрами. На слух мне его речь не очень, но в общем, там много разного он сказал, что я пропускал (теоремы выводил), главную ошибку он назвал, из-за которой этот ролик можно не смотреть (ошибка мужичка) - на 0W-20 не будет гореть лампочка давления. Он правда не сказал, какой именно он имел ввиду двигатель и какая именно лампочка (если штатная). Обычно что-то такое совсем низкое начинается (на некоторых двигателях) на масле 0W-12 примерно. А если смотреть вообще по типу базового масла, то так примерно до масла HTHSV 1.9 нет никаких заметных проб -
там очень небольшая прибавка в Нм, не знаю как ее можно ощутить. Но в регламенте F1 https://www.fia.com/sites/default/files/2020_formula_1_technical_regulations_-_iss_5_-_2020-06-19_1.pdf стоит минимальный HTHS 1.4 - там да, что-то можно выиграть "упав" до 1.4
-
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Точно. Большая часть измерительных приборов - музыкальные. Но я согласен, что лучше двигатель не слышать, пусть сломается в тишине. Легче получить один нервный срыв для владельца - чем долго страдать в ожидании, а потом продать эту нервотрепку (если человек слушает двигатель) Честно - многие вещи на форуме я открыл для себя. Я никогда не слушал двигатель! Несмотря на то, что работаю иногда с тестовыми и они жутко шумят (особенно, когда в испытательный двигатель, в которых производитель советует SAE50 - заливаешь какую-нибудь химию типа масла с вязкостью примерно 0W-12 ил -
Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Так текучесть не проверяют. Совсем. При температурах типа -35С, -40C надо использовать несколько методов. Но даже если бы вы взяли не самый подходящий, но простой и наглядный прибор, типа такого https://www.pce-instruments.com/english/measuring-instruments/test-meters/viscometer-viscosity-meter-pce-instruments-portable-viscometer-viscosity-meter-pce-rvi-3-vp20-det_313405.htm и сравнили с честной 0W (мало что знаю про Kixx), например с 0W-30 от M1, то цифра вас бы сильно удивила даже на таком простом тесте. А если бы вы проделали тесты с подложкой/сдвигом -
0W-20 - просто универсальное масло уже. Нет смысла делать масло 5W-20. Ну и с точки быстрого выхода в рабочий режим честная 0W (что важно, так как для второй цифры - KV100 пока еще пишут, а вот для 0W или первой цифры - не всегда или не пишут)
-
как резко улучшилось топливо у вас, что дилеры, наконец-то, забывают 502 Но дело, конечно, было не в добром желании VW - заботы о двигателях на просторах сернистого Мордора - уберечь эльфийские двигатели маслом Орка от Мордора. Причины, почему советовали 502 - никакого отношения к заботе не имели. Тут не было злого умысла, но точно не было добрых побуждений.
-
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Да, я вообще когда пишу "усредняю". Конечно, без первой группы правильное масло я бы тоже не стал делать. Но я беру "основу" или самый большой кусок пирога. Потому и получаются придирки к torque или еще чему-нибудь: хотел сказать одно, а получилась нелепая таблица деления масел по крутящему моменту. Меня уже записали в минеральщики, хотя себе я бы делал скорее "короткое" масло из IV и V групп с небольшим добавлением I и II Еще и с русским языком моменты: вот в моей голове эта фраза - I группа, в общем, к отбору не подходит вообще. Слишком "грязная". -
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Важно уточнение - когда я пишу о "хороших минералках" для отбора - это только II группа. I группа, в общем, к отбору не подходит вообще. Слишком "грязная". -
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
Ценность уровня по API не очень высока по ряду причин. Не хочу сейчас писать большую статью про API SF или SG в 2020 году, но формально это тоже было масло и осталось маслом в 2020. Масла делают много лет, и в отличии от ДВС - в этой области (химия масла) нет каких-то очень серьезных прорывных технологий. Это консервативные технологии, ближе к простой ракетной технике (по типу "консервативности"), которая исправно "летает" с 1940-50-60 до сих пор, но материалы немного стали лучше, хотя многие общие моменты остались точно такие как и прежде. С химией масла все еще консервативнее. Многие "з -
Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ну это не метод проверки или проверок текучести, но я понимаю да. И вам понравилось, как текли эти ваши масла в -40C ? Тут понимаете, я же не зря предложил там прибор (в исходном посте), он все-таки кое-какую работу совершает, а это важно (хотя тоже очень далеко от тех тестов, что нужны, но более наглядно бы вам цифру выдал) В общем, я не понимаю предмета спора - хотите на 5W- "густой" - ок. @Абенt 20ки разные бывают. По рынку не скажу, но 0W-30 с PAO (HTHS чуть меньше или около 3.5) для сильных морозов (очень сильных) можно найти (некоторые 0W-20 будут в этом смылсе да -
Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
А вы как их текучесть проверили, я не совсем понял? Каким текучиметром, мощный он у вас, тяжелый ? -
Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
ну 0W-20 можно, если уж так страшно и маловязкой 0W-30 для сильных морозов заменить. Это второй вопрос (и тут интереснее состав, где среди 0W-30 масла с PAO не редкость) уже - что тут взять для -35C, и если 0W-30 с много PAO - точно неплохо. Но вы не боитесь ATF в МКПП, а 0W- "в допусках" нет. Право-слово, 0W- это вообще "ничего" с точки зрения рекомендации. Я могу понять тех, кого пугает вторая цифра, но первая?