SVali

Да всё про что тут пишут, то и будет рано или поздно, лучше поздно. Если вкладыши не G400, то уже можно немного выдохнуть. Будет увеличиваться жор, разбирать, смотреть и если нужно, то что то менять. Катализатор я выше писал уже, но соглашусь, всё индивидуально, есть кто за 250 уехал и не собирается менять, есть кто до 100 не доехал. Если полез в мотор, то как показывает практика и насос масляный с поддоном нужно менять, он более продуктивный, чем штатный.

Статистика дело такое, неблагодарная. Авто с 2.0 больше чем с 2.4, да и проблем по меньше, по этому и страниц по меньше, плюс и владельцев тут на форуме с 2.4GDi по меньше в разы. Возможно, но мрут они от бензина быстрее, личный опыт показал, что на G4KJ (172 т км), что на G4KD (187 т км) они не требовали никаких действий от владельца автомобиля, если только от нечего делать, взять и поменять. И если на G4KD жор масла был за 7500 км на уровне между макс и серединой по щупу, то G4KJ мог за 3000 км и весь его сожрать (но это уже после пробега 110 т км). А уж корейские масла мог и за 1

Да оно и от С3 может накидать не меньше, но в целом да. Кому то тапочки, а кому то ехать, всё индивидуально. Дилера это отдельная тема, я про завод писал, на дилера мне фиолетово, авто то мой, дилер сегодня есть, а завтра нет и ищи свищи Но по глухим пробкам, я бы точно не катал 10000 км, хоть на 30, хоть на 40, проходили на оригиналах немецких, учиться нужно на их ошибках, так дешевле.

Вячеслав Нечаев Добрый день. Если не затруднит можно паспорт качества на Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 этого года, последние партии? Интерес к температуре замерзания, ну и к другим параметрам. Заранее спасибо.

Истина где то была рядом, мир не без добрых людей И так на Узловой первое масло в 2.0 л мотор - LUKOIL GENESIS SPECIAL A3L 5W-40( API SN/CF,ACEA A3/B3, A3/B4, на сентябрь 2023 г.), дилерам получающие авто в северных регионах РФ рекомендовано перед выдачей авто заменить масло на соответствующего сезону из рекомендуемых.

Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 ИХМО. Честно, сижу сейчас сам и подумываю, не слить ли Teboil Diamond Carat III С3 5W-30 к чертям собачьим. До 10000 км легко, только тут нужно понимать, долго Вы планируете владеть этим авто или нет. ибо никто не скажет и не подскажет как оно там именно в Вашем моторе себя чувствует, как кстати и на 7000 и на 5000 и т.д. Не думал, что так скажу, но в таком городе как у нас, я к 40 ке наверное больше склоняюсь

Нет паспорта? В принципе нормальный, но суко дорого на фоне конкурентов, по 54 я бы да же и не думал

Может кому пригодится в хозяйстве и кто то найдёт ответы на некоторые спорные моменты Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20

Он не должен его жрать (в теории, но не этот), многие так и ездили по началу из салона. Хоть семь, это не поможет, просто пахнуть начнёт чуть позже, ТНВД свое дело знает А недоработка это как раз сам мотор, точнее применяемые решения. Корейцы так и сказали на презентации 2.5 GDI+MPI, слишком много с ним проблем получилось и тут же обгадились когда новый 2.5 GDi +MPI начал жрать масла, а его собрат 2.5 MPI во обще меняли в сборе,он реально ведрами его употреблял. Меняли естественно по гарантии в Хендай 2.5 MPI, а вот Кия со скрипом, чаще тыкали пальцем в книгу на 1 литр при

259)Teboil Diamond Carat III, это в чёрной или красной канистре будет? И простите за флуд, не нашёл сбор есть ли на Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30?

Тут да, катал из этой линейки в проблемном моторе, так оно именитым письку налимонило с минимальным угаром. Главное чтобы они не заболели звёздной болезнью как красные коллеги по цеху.

Уже начали и не только эту вязкость.

Да, всё вроде хорошо, бензин то по сути один с разными названиями.

Понятно, что моторы разные, на моей по тише реально стал утром работать, более мягче что ли, ездовые качества не изменились, что было залито с завода я не знаю, если что речь про масло в чёрных канистрах(мало ли кто будет ещё читать).

Как до 600 мл на 1000 км дойдёт, сдавать в трейд ин и не париться (шутка) Если притянуть за уши книжку, то можно сказать что это отсутствие жора, с 250 мл на 1000 км раньше ОД послал бы ездить дальше. Возить с собой бутылку и не заморачиваться с какое масло лучше или хуже. Оно всё хорошее, просто мотор такой конструкции кривой.

Есть такое дело, чем объяснить не знаю т.к потому что вот так.

Так у Вас там исторически бензин дороже чем в ЦФО. В Ростове мне кажется ещё по выше по сравнению с Вами Вот пример райские острова, да же соседние регионы (Тула, Брянск, Смоленск)недоумевают почему так, то же исторически можно сказать больше 10 лет такая штука с ценами на топливо

Есть такое дело, корона большая

ГПН, минус 1.30₽, 26.09 было 68.60 ₽, сейчас 67.30₽ за 100G

Видел, но команды фас не было , во всём мире низя без команды кошмарить крупный бизнес, так было, так и будет, это система.

Чего-то как то мало снизили, коллеги по цеху по выгоднее 100 у реализуют, жадины.

Новосибирск, S-Oil SEVEN GOLD C3 5w30 под зиму, хм, они та у Вас куку наверное https://s-oil.ru/products/s-oil-7-gold-9-c3-5w30 Само то масло вполне себе хорошее, но не по региону, точнее как не банально не по сезону. Тут тема не подбора масла, поищите по форуму тут, там явно на Ваше авто уже есть темы подбора масел, это Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 по допуску подойдет, но у Вас холодно однако бывает https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla-dlja-avto/

Валер, ну кто же тебе скажет то, меньше знают, стабильнее работает. Не забивайте себе голову. Это как у меня часто пытаются узнать, как происходит параллельный импорт, ну нафига это нужно тому, кому это не нужно. Тут внутри то цеха не принято говорить коллегам как, куда и как.

А зачем менять вполне хорошо работающие схемы, обкатанные веками. В точку, правильная иллюзия с зоной комфорта творит чудеса и выходить из неё мало кто захочет. Я про это давно говорю, сломать или выйти из системы невозможно, в системе всегда есть иллюзия, что ты вышел.

Как и во всем мире это (один из) источник налогов, мне казалось это уже давно понятно всем. А вот можно пример? Я прям завтра соберу манатки и уеду туда.