SVali

У меня сосед пересел с пятилетнего мерседеса на подобный авто. Если коротко и словом выше написанным, - То без разницы какой трипер будет возить мой зад на работу (почти дословно, слово х .., заменил на трипер) Хотя вполне мог и позволить себе новый европейский трипер, вот оно, время какое сейчас, непростое

Я бы такие моторы с высасаннынными кобылами обходил стороной по возможности (ИМХО)

Да легко. Отлитают Ф7 и Джулики первых партий в хорошем и не хорошем состоянии хорошо на вторичке не у всех есть (теперь) деньги на новый авто. Это раньше могло напрягать когда всех марок * было море и то б/у 7 и 7х продавались очень не плохо. Опасения Ваши мне понятны, сам проходил сей момент, в любом случае если хотите обновленный ф7, то да, годик лучше подождать. Смена поколений нынче не только у Китайцев требует напильника для доработки.

Угар не у всех, просадка вязкости у всех, поговаривают что у чипанутых она меньше, но серии анализов с них нет. Я в 2.0 остановился на 5w40 и 0w40 (в зиму). А так у кого много трасса и мало город, просадка вязкости будет минимальной. У кого город в основном, тут думаем, в любом случае катать дилерский интервал на мой взгляд не нужно, 5000 км и замена.

Ну там ответа нет прямого, всё вилами по воде, плюс маркетинговая составляющая да бы дилеров не обидеть.

Ну если в Омский G-Drive льют другие присадки, то возможно, тот 95/100G-Drive но большинстве территорий страны, это обычный вытеснитель влаги и не более того. Хотя и не исключаю того момента, что могут в тихоря лить под видом этого вытеснителя именитый бренд.

Я вижу паспорта из Ваших краёв, зачетно. До нас не доезжает к сожалению

Сижу с зимы на 95 РН и отмечаю один момент, на Рязанском по звонче мотор работает, на Янос по мягче. Плавающие циферки в паспортах можно объяснить наверное скорее всего разными рецептурами т.к у Янос три владельца, которые могут для себя произвести то что им нужно.

В прошлом, было не плохое масло, 5000 км на прямом впрыске выхаживало без проблем. По скольку анализов свежих нет его, то выбрал бы 5w30 GC, оно хоть примерно на косарь за 4 л по дороже, но конфеты импортные и не хуже выше указанного масла. Посмотрите Тебойл Карат III , оно то же из серии GC, но возможно и по выгоднее будет.

А что тут накидывать? Просто мысли вслух, что мой, что Ваш мотор хорошо омывается топливом (говорят чип решает проблему, но много чего говорят), это плата за задушку под налог. Для себя сделал вывод, лить по гуще (после 500-600 км, оно уже не такое гущ) и менять через 5000 км. Анализ с Вашего мотора и анализы с моего мотора (коих полно в сети) лишний раз мою теорию подтверждает. Единственное отличие, у Вас алюминий, у меня чугун, как в следствии разные лицензионные модели от Вага. Я бы лил онли 5w30 в данном контексте (хорршо омывающийся мотор топливом), если климат региона это по

Его и не производят, это остатки на базах.

Я не про проходимость (люксовые тачки или всегда пусто), я про проходимость- как часто подвозят топливо. Когда жил в Калуге, то на Лукойл то же мало было авто, но разбор и подвоз были постоянные. То что на Роснефть или Газпромнефть всегда есть очереди, то это заслуга корпоративного отдела компании. Ну и на кой хер тогда туда ездить и экспериментировать на собственном кошельке, сейчас не то время.

По вывеске уй, а там дрова Смотреть паспорта на топливо только и то нужно смотреть какая проходимость у данного объекта.

Да на любой фирменной АЗС лейте где выгоднее и будет вам счастье. А если подойти с заморочками, то откатайте по 2 полных бака, посмотрите как едет авто,на каком бензине больше выбег, тот и выбирайте. Вы спросили вопрос, на который банально- на вкус и цвет, сколько людей, столько и мнений. Удачи в выборе.

Совершенно верно. На многих АЗС смотрю после ремонта одна - две колонки с 95, 95+ на любой. Естественно выгоднее 2 капли дряни налить, придумать хорошую легенду и на 2 рубля дороже продать.

Заказывал у коллег по бизнесу, коробки мне хватит, дата 09.23, заначку сделал как говорится. С моим пробегом наверное в 2025 будет только замена

Всё же удивительные вещи происходят. По мнению Татнефть это 98й, по мнению Лукойл это 100й.

Контракт с красными, выше же писал уже, бочковое SPX 5W-40 (2.0), SPX 0W-30 (1.5), антифриз болтали что Феликс, на самом деле Coolstream Premium (жёлтый) это на июль 2023 года.

Ну такое себе будет решение, хотя может и найдут середину. Там заковырка в моменте, немогут поймать статус кво, либо надо постоянно давить тапу, либо турбо яма. Я пообщался с грамотными в этом вопросе, для себя лично не вижу пока выгоды в чиповке.

Открою тайную тайну, GDi от 3-5% это норма, для тошнящих в поездке, учитывая кругом камеры, увы это почти все. Обратите внимание на обороты (если у Вас 2.0) они всегда на пограничье чаще, бедная смесь и т.д.

Китайцы ничего не сделали, есть принцип работы мотора GDi, а он богатит смесь на малых оборотах и на прогревах, а малые обороты у него практически всегда, по этому нужно нажимать по чаще если есть возможность на педаль газа.

Если поедете к другому ОД, то он ничего не увидит т.к электронная база отсутствует. Открываем мануал с авто и видим 5w30, 5w40, 0w30, 0w40 и спрашиваем,что дальше.... Тестили, но не тут, на другом ресурсе, поиском в браузере ищется легко. Ну не люто, но льёт, у кого-то может и люто, горят чип это убирает, опять же со слов продавцов прошивок.

Та же сотка, та же самая партия, так что в Калужской Губернии ещё пока родная соточка.

Интересно это серяк или Калужское исполнение?

ОДБ. Воду в ступе размешали от корки до корки и получилась статья с громким заголовком. Кто-то ощутил дефицит топлива на АЗС? Оно и в жирные годы падало в определённые месяцы и ни кто не писал про это особо.