SVali

Скоро узнаем, деньги на анализ собрали, осталось только подождать.

Вот где и порылась собака, ОЧ 96, секрет раскрыт паспорта выше, криво перепечатали, январьско- февральский 2023 года 95 й вернулся

Ни кто не лил, а вдруг ещё не пропал интерес к экспериментам Наверное А без стёба если, льют конечно. Это как раньше боялись лить российские масла,лили оригинал и поливали мол руки не из того места. Щас у всех каша в голове, да же в моей бывает, но частая генеральная уборка, ее выкидывает на помойку.

Если название масла не пугает то почему бы и не попробовать. Может Лукойл 0w40?

А дизель да, и копоти после него как будто ночь настала

Так и у независимых на столько же станет плюсом, перед акцизом все равны, да же если не платят то всё равно поднимут цены, чтобы не привлекать внимание.

В чёрных канистрах нет, в красных то же. Вот эта партия в чёрных канистрах сейчас залита

Предлагаю перекинуть на сбор LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40, разницу закрою. А то много вопросов обычная 40 или с приставкой CN. Подойдёт?

257 RosneftMagnumUltratecA30W-30 - 6100

Не Торжок точно, что это, что карат в чёрных канистрах входило из Финки, по ДТ хорошо видно т.к страна происхождения FIN 246 Европа. По остальным нужно смотреть, по крайней мере 20 ехало с карат 3 в одном авто.

Алексей, я же не написал что это было вчера Ладно, хотите ждите такой конструктор, нам такой не надо.

Какой принципиальный то были раньше, как раз март там после двух месяцев с 86,4, пошли 85,0-85,4. Реально в паспорте косяк, иначе это реально прорыв, как поднять ОЧМ до небес при этом сохранить ОЧ 95 . Лукойл всё чаще скатывается в сторону, куда Татнефть уже засосало, родственная составляющая даёт видимо свои плоды.

Топливо с той партии поступило в розницу, возможно готовилось за кордон, возможно лежало где то, не суть. Что бы не проводить по новой исследований и не тратить лаве, по регламенту можно просто сослаться на паспорт, это у Лукойл/Тебойл частая тема, особенно когда на нефтебазе нет своей лабы. И тут остаётся только гадать, ошиблись цифрами в перепечатке или нет, всё же думаю там не 87,0, а как часто и в последнее время у них 85.0.

Лично моё мнение, я не стал бы так радоваться, слишком большой разбег между ОЧ и ОЧМ, плюс обратите внимание на звезды стоящие после циферок, что-то там намудрили. Я понимаю что есть аналогия между ним и МНПЗ с 100 й,у который то же разбег между ОЧ и ОЧМ, но там ОЧ убегает, что технологически понятно. Тут мне не понятно, как можно сварить так, где ОЧМ убежал так высоко. При чём КК 198, ну, ну.

Есть только одно отличие, там где её нет всё зависит (ценообразование) от биржи, а у нас по чьей то прихоти.

Забудьте про w20 в этот мотор, не место ему там, дурь это всё, w30 нижний порог.

С 45 до 75,потом, ковид наступил,логистика сломалась, мне из Европы привозили. Далее пошёл по пути 5w30, купил, залил и забыл.

Хм, если внимательно читали выше пост, то это типо нулевое ТО, а так пойду по программе смена масла раз в 5000 км

Это сарказм был, там смайл не добавился. Пока нравится, тише по утрам на холодную работает на нём мотор чем на масле первой заливке. В остальном никаких изменений не замечено, расход такой же, тупняка или какой то лёгкости не замечено.

Хм, конструкцию видел? Специалист может отослать в эротическое путешествие, их промывать очень опасно, можно положить, поставить и получить куда большие траты, чем эта процедура. Конечно берутся их мыть, только это плацебо.

Иногда (не для всех)= получается, но в целом ОД есть ОД, бизнес, ничего личного.

Всё что хочешь, вопрос только сколько денег планируется потратить. Но если старый авто с пробегом до 100000 км и не доставляет особых хлопот, ездить дальше и не париться, я уж промолчу если до 50000 км пробег. Новый авто, новый головняк.

История ходит по кругу как говорят великие Люблю когда закрыт гештальт, списался с коллегой по логистике в Китае вчера, вот что написал. Заехал сегодня в ДЦ Great Wall, узнал по твоему вопросу, они на ТО льют Total, SHELL, но чаще Lopal, в 2.0 (чугун) Lopal 5W-30 50400/50700, в 2.0 (алюминий) Lopal 0W-20, API SN PLUS, ACEA C5, VW 508 или Lopal SAE 5W-30 504.00/507.00. Спросил можно ли в чугун 5w40, сказали можно, но за чем, любите по гонять В северных провинциях они рекомендуют переходить на 0W-30 50400/50700 или 0W-20, API SN PLUS, ACEA C5, в наличие есть оба, что соизволит клиент,

А смысл? Делим на два и не заморачиваемся, экономии не будет, но будет точная гарантия от перекатов.