zeng

Евген 48 Thank you for the tagging/link . IMHO, this 5455 km Amsoil SS 0W20 oil drip is still very much alive .

Спасибо за вашу привязку к этой ссылке. Отсутствует непрозрачная центральная сердцевина, и, похоже, она не разбавлена топливом. Несмотря на незначительное потемнение края краевой зоны, которое должно появиться, но остается безвредным. Минимальное содержание влаги и очень высокий коэффициент «Дисперсионный CD», что является хорошей новостью. ИМХО, этот 5455-километровый капельница Amsoil SS 0W20 очень жив и хорош для продолжения. Лично мне было бы легко продолжить с этим, чтобы удвоить расстояние в километрах или часы, исходя из пределов износа металла, установленных вашими местными лаборатория

Эти 4000 км все еще живы и исправны. ИМО, несколько тысяч дополнительных километров должны быть хорошими и хорошими. ....................... This 4000 km is still alive and serviceable . IMO, several thousands of additional km should be fine and good .

Согласитесь с тем, что это 11000 км нефти все еще живое и исправное. Капельное имеет очень хороший коэффициент рассеивания. Есть признаки разжижения топлива. Центральное ядро / ядро не затемнено, что является хорошей новостью. Обод краевой зоны начинает темнеть вокруг центрального ядра, что указывает на коагуляцию загрязняющих веществ и грязи, следовательно, требуется дальнейший контроль. ................................ Agree with you that this 11000 km oil is still alive and serviceable . Drip has very good Coefficient of Dispersion . There are signs of fuel dilution . Center

Станислав68 Отсутствует затемненное центральное ядро и край краевой зоны. Нет никаких признаков разжижения топлива в этом 8000 км масла. Очень незначительное содержание влаги. Согласитесь, что масло живое и исправное довольно долго. ............................ There is absence of darkened center core and edge zone rim . No sign of fuel dilution in this 8000 km oil . Very minor moisture content . Agree that the oil is alive and serviceable for quite a while longer beyond .

mydecember ИМО, эта капля не 15-километровое дизельное моторное масло, поэтому я полагаю, что замена масла была произведена мастерской. Нормально наблюдать очень темный цвет на только что замененном / замененном дизельном моторном масле в дизельном двигателе, я не буду встревожен или обеспокоен темным цветом в вашем случае. ........................ IMO, this drip is not a 15K km diesel engine oil, hence I believe an oil change was done by the workshop . It is normal to observe very dark color on a newly replaced/changed diesel engine oil in a diesel engine , I wouldn't be alarmed

Для дизельного двигателя на 5200 км зона диффузии серого цвета указывает на нормальный уровень пятен. Центр ядра не очевиден и светлый. Отсутствие края краевой зоны не показывает признаков коагуляции загрязняющих веществ. Очень слабое разбавление топлива. Признаки влаги воды. В целом, это масло LL III живое и хорошо держится какое-то время ИМХО. .......................... For a diesel engine at 5200 km, the grey color diffusion zone indicates normal level of soots . Center core is not obvious and light colored . Absence of edge zone rim shows no signs of coagulation of contaminan

Согласитесь с вами: загрязняющие вещества и дизельная сажа хорошо рассеяны, и это масло Total Rubia FE 9900 на 9000 км по-прежнему исправно и живо. Да, гало указывает на присутствие дизельного топлива в масле. Зигзагообразный (зазубренный) край указывает на небольшое количество влаги воды, и отсутствует темный край края краевой зоны и центральное ядро. 14000 -15000 км? Нет проблем на мой взгляд . ........................ Agree with you the contaminants and diesel soot has been well dispersed and this Total Rubia FE 9900 oil at 9000 km is still serviceable and alive . Yes, the

Очень мало загрязнителей. Хорошая моющая способность и дисперсность. Отсутствие центрального ядра / ядра. ИМО, для этого масла C2 легко пройти минимум 10000 км и более. .......................... Very little contaminants . Good detergency and dispersancy . Absence of centre core/kernel . IMO, it is easy for this C2 oil to do minimum 10,000 km and more .

Большое спасибо за ссылки. .................. Thank you very much for the links .

kroshka4aplin Спасибо, что поделились . ................... Thank you for sharing .

Спасибо за обновление . Можете ли вы предоставить ссылки для тестов капель и капель в 120/160 часов? Был ли выбран образец на 10000 км для анализа отработанного масла (UOA)? .................. Thank you for the update . Can you provide links for the drips and drops tests at 120/160 hours ? Was a 10000km sample taken for used oil analysis (UOA) ?

batov_071 Извиняюсь, если я звучу грубо. Кстати, спасибо за ваш ответ. .................. Apologies if I sounded harsh . Thank you for your response , by the way .

Спасибо . В любом случае kroshka4aplin предложила провести анализ отработанного масла (UOA), надеюсь, к тому времени еще один тест на капельницу. Посмотрим . ................ Thank you . Anyway kroshka4aplin has suggested a used oil analysis (UOA) , hopefully with another drip test by that time . We will see .

paha_mch Вы не способны рассуждать с фактами? Примечание: кстати, перевод представляет собой ограничение. Я также изучаю, что такое русская культура. .............. Are you not capable of reasoning , with facts ? Note:By the way ,Translation is presenting a limitation . I am also exploring what is Russian culture about .

Пожалуйста, НЕ кладите слова в мой рот, в этом тесте особенно капельно. ................ Please do NOT put words into my mouth , in this particularly drip test .

Центральное ядро и край краевой зоны не образовались или не образовались. Низкий уровень загрязнения горением. Разбавление топлива и мошность не очень очевидны. ИМХО, это 10000 км масла живое и его можно продолжать дальше. ................ Center core and edge zone rim has not formed or emerged . Low level of combustion contaminants . Fuel dilution and mositure are not very obvious . IMHO, this 10000 km oil is alive and good to carry on further .

Очень мало загрязнений и износа металла в образце. Некоторые признаки разжижения топлива. Разброс по-прежнему хорош, а масло живое, ИМХО. ............. Very little contaminants and metal wear in the sample . Some sign of fuel dilution . Dispersancy is still good and oil is alive , IMHO .

Да, износ металла минимален и очень хорош для 13000 км. Конечно, это масло для дизельных двигателей, но оно подходит для вашего бензинового двигателя, что подтверждается очень низким износом металла в отчете UOA. ............. Yes, the metal wear is very minimal and extremely good for 13000 km . Granted this is diesel engine oil , but it is suitable for your gasoline motor as supported by the very low metal wear in UOA report .

Это масло очень хорошо работало только при 7 миллионных долях металлического износа. Разбавление топлива является прекурсором или может привести к сильному износу металла, что в данном случае не произошло, не говоря уже о падении вязкости и предполагаемой деградации масла. Здесь ложные тревоги, ИМХО. Если бы это был я, я бы лично увеличил этот интервал замены масла до 7500 км, если не больше. ...................... This oil has worked very well with 7 ppm of Fe metal wear ONLY . Fuel dilution is a precursor or potentially lead to high metal wear , which has not happened i

gerfalcon Очень чистый тест капли, с очень небольшим количеством сгорающих загрязнений и грязи. Некоторые признаки влаги присутствуют и, похоже, не имеют проблемы с разбавлением топлива. .............. Very clean drip test , with very little combustion contaminants and dirt . Some sign of moisture present and appears to have no fuel dilution issue .

Здравствуй, Отсутствует сильно затемненное центральное ядро и край краевой зоны, что указывает на отсутствие коагуляции нерастворимых и полурастворимых веществ в отработанном масле. Зона диффузии, включая центральную зону сердечника и кромки краевой зоны, слегка поседела, как правило, указывает на наличие определенного уровня грязи и загрязнений. Коэффициент дисперсности высокий. Масло все еще способно рассеивать повышенные уровни грязи, если таковые имеются. Тем не менее, этот тест на капли указывает на небольшую проблему с разбавлением топлива, которая еще не убивает масло. ИМХО, э

kuznets ИМХО, это масло А5 протяженностью 9000 км живое и хорошее в эксплуатации. В центральных зонах и зонах диффузии очень мало загрязнений и грязи. Незначительное разбавление топлива с хорошей диспергируемостью. ............... IMHO , this 9000 km A5 oil is alive and good to carry on . Very little contaminants and dirt present in the core and diffusion zone areas . Minor fuel dilution with good dispersancy .

Согласна с вами, что этого масла С2 хватает на 250 часов 6500 км. К тому времени дальнейший тест на капание, возможно, предполагает более длительный интервал, чем этот. ................... Agree with you that this C2 oil is enough for 250 hours 6500 km . By then , further drip test might possibly suggests longer interval than this .

Центральная сердцевина и диффузионные зоны полностью прозрачные и прозрачные, а цвет краевой зоны очень мягкий. У вас очень высокий Коэффициент дисперсности и добавки в превосходных условиях. Я бы лично проехал не менее 10000 км и продолжил бы мониторинг с капельными тестами. ..................... The center core and diffusion zones are completely clear and transparent , and edge zone rim color is very mild . You have very high Coefficient of dispersancy and additive package in top conditions . I would personally go for at least 10000 km and continue to