Hant86

Dimitreska190388 у меня 3 фильтра стоит. 1. В газовом клапане(грубой очистки) 2. В редукторе..такой же как и 1 3 В МАП датчике ..тонкой очистки. Как думаешь стоит ли убрать в редукторе фильтр, а то менять неудобно его)?

m724 Сейчас почти всё в автоматическом режиме настраивается, и много не надо чтобы знать основные параметры и периодически посматривать чтобы всё хорошо работало. Если ДК1 работает корректно, то не даст гореть клапанам. Не пугайте людей) Линейная калибровка выравнивает настройки на всех режимах и никаких перегрузок тепловых в клапанах не должно быть, если не отжигать на газе...для отжигов бензин.

Не понимаю зачем экспериментировать в -36 на моноградных, когда есть много хороших не дорогих на 3гр

Тоже думал про минералку зимой. Неплохой вариант Петра канада 5-30 на 2гр. Но у меня Кикс 5-30 в гараже стоит 2 канистры.. надо будет его заливать. Цена у них кстати в одном диапазоне. Я всё равно до -30 только на авто езжу.

Максим Л. я не понимаю про конкурентоа. о каких речь. в личку то можно. ок?

Максим Л. Что там с мотором у него(Виталия)? Кинь ссылку пж

coronamark2 я же не про запчасти. Болты и гайки то на японских тоже открученные попадались)? На моей машине кто то не смог закрутить гайку) Ну а в остальном всё хорошо было с машиной Вспомнил ещё штуцер прокачки сцепления открутился по дороге в Курган и жидкость вытекла, сцепление пропало.. И это меньше месяца после салона. Вобщем качественно собирают

У отечественной минералки мало причин быть дорогой. База в РФ выпускается, присадки тоже. Присадки не хуже импортных, если верить тем ссылкам от NAK. Надо пробовать и радоваться, что есть такой вариант доступный на лето. Если будут какие то неприятные последствия вряд ли кто то будет скрывать это.

martok У меня у самого пример нашей "качественной" сборки. Авто в Калининграде собрано. После покупки с салона 2 раза увозил на эвакуаторе обратно. Пока не нашли причину. Провод заземления к ДВС был прикручен кое как и отгорел практически. Ещё несколько примеров есть по сборке от других людей. Может последние года подтянулось качество, спорить не буду. Да и пора бы уже начать хорошо делать.

martok Я не идеализирую импортные бренды. Просто знаю наш менталитет и пофигизм. У нас например собирают брендовые иномарки. А качество не равно японскому или Европейскому...косяки чаще встречаются.

coronamark2 Про подделку я как раз про зарубежные бренды писал.

coronamark2 У зарубежных масел плюс в том, что брака меньше чем у нас возможно. Случай последний с Лукойлом наверное не единичный. За то на подделку шансов нарваться много..

coronamark2 +27 у нас это жара и духота) Если речь про звякание ДВС в +40, то мне это не грозит в моём климате значит. У нас максимум за 30 немного переваливает летом

Если тот же Лукойл делает вполне приличные масла на 3гр и ПАО, то скорее всего и минералка и полусинтетика тоже не днище по сравнению с зарубежными аналогами. Мало конечно объективной информации по нашим минералкам, но пока что негатив не попадался по отзывам при разумных интервалах. Сейчас в жару 27* поездил на Роснефти...нормально по ощущениям, ничего не звенит не брякает как Максим_Л писал. Пока результат не разочаровывает..

avignon А много ли современных ДВС, так называемых горячих с температурой масла больше 110* рабочей?

Подскажите кто знает. У меня оборудование Ловато Смарт..редуктор и форсунки. Летом когда температура выше 20+ становится проблема с электроклапаном редуктора.Не поднимался шток часто и следовательно не включался газ. Катушка рабочая, есть запасная. Я его два года подряд вытаскивал(шток) летом периодически, чистил там всё от гидратов и ездил только с газовым клапаном.. Газовый клапан, который стоит до редуктора всегда летом работал чётко. В прошлом году настроил, чтобы заводилась на прогретом двигателе на газу, заводится, но хуже..стартер крутится 2-3сек. Сейчас жара опять началась 24-27*

Sportage72 Роснефть 15-40 ch-4 по описанию для дизелей евро 3 и ниже. Современным его назвать нельзя. Одобрение КАМАЗ в данном случае скорее формальность, но тем не менее лишним не будет, тк в какой то мере обязывает выдерживать заявленное качество.ИМХО

Sportage72 Сейчас некогда, позже поищу инфу по поводу одобрения Камаз, возможно я не правильно понимаю суть этой надписи.

Sportage72 Не совсем понял. Вы хотите сказать, что масло Роснефть с допуском например CH-4,CL-4 нельзя лить в ДВС камазовский MB или Cummins, потому, что нет допуска MB228.51?

Sportage72 Одобрение камаз, как я понимаю подразумевает, что масло можно использовать в его двс и оно соответствует уровню этих двигателей в полной мере. На КАМАЗе разные двигатели и я не писал что нужно лить любое во все двигатели где написано одобрение Камаз. Не придумывайте за меня. Линейка масел Роснефти обширная от СD, до со современных CH-4 и выше какой то есть... не помню. Вот и надо подбирать исходя из того что вам надо.

Sportage72 Вы меня удивляете, честно. Не зря видимо NAK, писал про неправильные выводы) В двигатель MB видимо надо заливать CH-4 или выше. На моей канистре есть соответствие этому допуску. Зачем в МВ заливать СD и делать какие то выводы странные?

Sportage72 Я вашу мысль понял. Вы мою не хотите понять или принять. Чтобы на канистре Роснефть появился допуск МВ228.51 или соответствие именно допуску, надо с организацией выдающей эти допуски проводить все соответствующие мероприятия и потом платить за право печатать этот допуск на канистре. Я как понимаю пошли более дешёвым путем для внутреннего рынка пишут соответствие на канистре, смысл которого что использование данного масла не принесёт вреда в ДВС камаза. Учитывая что двигатели современные, делаем вывод что и масло не просто непонятная жижа за 500р , а продукт который соответству

Так о чем это говорит? Что допуски Камаза одобряют масло в эти дизели? Только соответствия пишут для внутреннего рынка на маслах. А чтобы международные на канистре написать надо занести в нужные организации в Европе или Сша. Или не так?

Sportage72 Скорее всего вы правы. Только в том же Камазе уже вполне современные дизели. И масло как минимум должно соответствовать уровню этих двигателей, раз они одобряют значит какие то оценки качества проводились. Видимо это и указывается как одобрение

Международных допусков нет...за них платить надо и цена продукта растёт из за этого. Соответствия и одобрения наверняка подразумевают какие то требования или стандарты соответствия пусть и для внутреннего рынка.