Реактив

Бортовое. Есть кастомные регуляторы для переделки ближнего в дхо путем умеьшения напруги - вроде так, через подключение габаритов.

TurboHyena В емексе остатки есть, нового еще наверно долго не будет.

Значит я по описанию ваших фоток перепутал их, значит писал выше про 225

Ну разве не очевидно? Посмотрите обзоры фильтров этой марки - в шапке ссылки же есть. Дренажная трубка, металл, герметик, корпус клапана не такие как во всех Асакаши, а наподобие как у Микро или Вика или Манн и на Юнион похоже, но не он просто похож. Из тех что обозримы ранее, наиболее похож на JS Asakashi C312J

Много кряковых масел с низким пурпойнтом, напр: Татнетфть Ультра Оптима -46, Тексако -50 - и это 5W !!! У Хтир G700 заявлено в тех. описании -48С° Думаю что при таком пурпойнте ССS -30 не будет сверхестественным, просто какая то группа базового масла или добавка так влияет на пурпойнт.

Избавь меня от своего любования. Это какое-то нездоровое преследование и допросы - причем заметно не только ко мне. На этом форуме есть профильные темы по базовым маслам с исчерпывающими пояснениями: кроме той что в гиперссылке была указана по обсуждаемому маслу выше, еще эта.

Все понятно.

Что мешает пройти по гиперссылке и прочитать пост Торкона самостоятельно, или мне его цитату тут нужно написать? Да они на базовых маслах III гр. - это со слов предс-ля Зика, хотя не удивлюсь если возможно есть и среди Х7 есть масла с использованием II гр. - это все в контексте не как растворителя присадок, а маслобазы.

a-ha Я видел и смысл написанного хорошо понимаю. Давай только без казуистики и лексических придирок - в Х5 может быть II гр. потому полусинтетика, что я поснил постом выше - с сылкой на пост Торкона, да II гр. тоже гидрокрекинг - если ты об этом мне хотел рассказать.

В тексте моего сообщения пояснение и гиперссылка - на пост Торкона, в теме по CASы. Я принимаю его точку зрения и то как сам производитель (Zic) позиционирует X5 как верную, если это не так - то вопросы не ко мне, поясняй самостоятельно. Это не группы, а линейки масел. Не агрись - вроде взрослый пожилой дядка, а ведешь себя как школота.

Есть три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика. — Марк Твен

Евген62 Кроме того что Зик сам пишет что это полусинтетика и их менеджеры на семинаре говорят что в линейке х5 используется II гр., так и по паспорту безопасности CAS 64742-54-7 может быть как II гр. так и III гр. - это не мной придумано. Какой процент в нем II гр. нам не напишут - может 10% а может 50% . По принятой за рубежом терминологии масло с II гр. полусинтетика, на III гр. легално ФулСинтетик. По аналогии ПетроКанада Суприм и СупримСинтетик. А у Х9 еще больше разница - но тоже на гидрокрекинге III гр. как и Х7. II гр. производится больше, но не удм

415 не похож от Асакаши, а похож больше всего на Union.

Ради цены разве что пробовать, но я не стал экспериментировать. Искал отзывы - вроде норм, но где то видел негативный - не сохранил. Решил проще взять Бош - немногим дороже.

Eger650 У автора проблемы с головой - Синтек у него супер, а Феликс говно. И никаких аргументов. Впрочем ничего нового.

kokos_ Может вы и первый смотрите но у них давно были "откровения" по маслам. Тут многие Кповер хают, так те просто невникающие консерваторы. А если бы вникли в то что ББ по маслам вещали/ют используя для важности книжки - графики, то кажется их били по голове за некачественный ремонт. Зато водичку хвалят потому Вадим69 на них как на авторитетов ссылался. |facepalm|

Покатал и перестал, в итоге сказал что понравилось больше 5W30 GF-5.

a-ha 1. Уверен что не стал бы ты "хапать" если не был уверен что более густое НЕ навредит. 2. Спс, кэп. А мужики то не знали. Но это не отменяет факта что это не 20-ка. Согласен? /риторически/ 3. Разумно. 4. Ну поздравляю раз так, кому то хорошее авто досталось/ется.

Ты ведь сам на 30 ке ездишь хотя мануал позволяет 20 ки и анализы видел кучу. Боишся от разжижения пленка порвется? А вдруг локальный перегрев от густоты? Или перегревы только от 40 ок и 30 с HTHS > 3.5 Инженеры в курсе что падение вязкости в пр-се эксп-ии происходит и при рекомендациях это прекрасно понимают - а сколько охов и ахов когда в отработке снизится вязкость и перейдет из 40 ки в 30 или из 30 ки в 20 ку... Ну скажешь тоже щас а у меня 30 ка почти как 20 ка и тоже вода т.к. HTHS низкий, а вот если бы была 40 ка то....был тут анализ отработки с "твоего" мотора летом ШХУ 0W4

Valeria369 1. Расход зависит не только от применяемого масла. 2. О ценообразовании и месте пр-ва - не надо свои домыслы под соусом разоблачений и правдорубства навязывать. 3. Столько потратили сил на большую простынь вхолостую, а попасть в нужный раздел по подбору масла и создать там тему не смогли.

Не обратил внимание. Даж заинтриговал, как доберусь до них сфокаю, напишу. Даже если так же, то следуя написанному тобой выше это хорошо для навесного - т.к. оно "жиденькое" и это хорошечно ибо там не высокая t°-ра, и легче вращаться и смазывать на холодную будет. А в гене уже другой режим и там легкость вращения даже не на второй роли и дальше, а первичен ресурс - а для этого нужна термсостойкость и полимочевина на эстерах - так? И в гену как я предполагаю С3 предпочтительней?

А что сказать нужно?

На зиму с морозами определенно это лучше, Эльф НФ гуще - хотя на Белгородчине вообще на это плевать. По допускам это "покруче", но летом мотору от этой крутости допусков думаю лучше не будет. Если знаешь что Ельф НЕ подделка (в чем я сомневаюсь) я бы сэкономил и НФ взял - хотя он не намного дешевле. Плюс Чампиона подделывать его нафиг не интересно - как минимум попробовать определенно стоит.

Динарий Завод то же емнип один - Ашланд в Нидерландах - что то изменилось? (Вальволин америкаского разлива в расчет не принимаем)