UrAnMoR

на пять тем ниже...

исламыч я ведь 1А озвучил из тех соображений, что для акумов 45-60Ач это где то ок. 0,02С...значение встречающееся в различных текстах, где речь ведут как раз о небольших зарядных токах...

исламыч а малым током это каким по величине? 1А? или меньше?

исламыч свою просьбу снимаю...по вашей наводке просмотрел инструкцию Рио и увидел, что текст заглавного поста содран с нее слово в слово... осталось только понять о каком заряднике писалось в этой инструкции...зарядник должен держать 2 часа сильно разряженную 45-60 АЧковую батарею под стабилизированным током 20-30А или просто иметь возможность подать на нее на старте такой ток????

исламыч уточните пжл. режимы зарядки рекомендуемые Киа...если можно то скан странички из книжки...

любопытный для начала обозначте тех, кто дал вам заявленные рекомендации...а то вроде как предлагаете обсуждать какие то непонятки...

и в этом случае НЕ ЛЮБОЙ... скажем акум в 225АЧей имеет внутреннее сопротивление во много раз меньше, чем тот же 60-ти АЧковый и потому для бортовой сети и генератора, рассчитанных автопроизодителем именно на 60 АЧей, принесет больше неприятностей, чем пользы... автопроизводитель одного из моих домашних авто, увеличивая емкость стокового акума с 45 АЧей до нынешних 70 АЧей в три приема, каждый раз ставил все более мощный генератор, хоть и экономил на каждом пустяке...удерживая цену на авто в экономдиапазоне...

ну вот и определились с какими то предельными параметрами превышения стоковой емкости, а то вначале то был заявлен ЛЮБОЙ, как возможный вариант... наверно на какие то авто и можно втолкнуть акум с "лишними" 20-ть АЧами...но ни на один из моих четырех домашних авто этого сделать не получится...они в отведенные места под капотами авто просто не влезут...и потому для нас габариты заводских акумов неоспоримая константа....

а я крайние два года юзал современный Металист на одном из своих авто и со 100%-ой уверенностью знаю, что он турецкий и по своим показателям 100% ширпотреб...хотя его продаван, разумеется, заявлял обратное...де мол топ и все такое...

дважды ДА

для контроля напряжения в бортовой сети своего авто я как раз таки пользуюсь фишкой с али и именно за 150 рэ... смартфон она конечно быстро не зарядит, но речь то ведем не о зарядных качествах девайса, а о возможности с его помощью как то отследить происходящее в бортовой сети авто...

для начала уточните о насколько бОльшей емкости ведете речь...а то ведь в предыдущем посте вели речь о ЛЮБОЙ...

чел, заявляющий что установка акума с емкостью выше заводской, действительно ограничен в своих познаниях... а вот чел, утверждающий, что можно ставить на авто акум ЛЮБОЙ емкости либо троль, либо еще более ограниченный в своих познаниях чем первый...

на вопрос практически ни о чем последовал такой же ответ...тест то собственно в чем состоял?

ну да..клубень речь ведёт о заряднике смартфона за 150 рэ, а вы ему предлагаете пускач за 10 000 рэ...совсем одно и то же

hik клубень речь ведёт не о заряднике стартерного акума от внешнего источника, а о заряднике смартфона от стартерного акума...

в нынешние времена почти наверняка медалист будет турецким...третий год такой пользую на одном из авто...реальные пусковой ток и емкость весьма далеки от заявленных на этикетке... хоть что то показывает...но только в той банке, в которую врезан глазок...правд, эта банка, как правило, работает не в самых критичных условиях... перед запуском движка можно увидеть напряжение на том участке бортовой сети, в которую врезан прикуриватель... при работающем движке можно весьма условно видеть насколько активно идет заряд акума от генератора... переключая потребители можно поня

окажись в такой ситуевине, я бы отключил зарядник, дал бы отстояться акуму 3-4 часа, замерил бы нрц и если оно не выше 12,4В, то поставил бы акум на зарядку на 2-ой проге и ждал бы мигания индикатора зелёным... плотностью стал бы заниматься потом... ну а если нрц вдруг оказалось бы выше 12,4В, то разрядил бы акум до этого значения любым доступным способом и ставил бы его на заряд...разумеется на 2-ой проге...и до мигания зелёным...

Spielhur прежде чем кипятить акум на 4-ой проге имел бы резон сначала зарядить его на 2-ой до мигания индикатора зелёным...

речь ведь шла не о пусковых токах, а о ёмкости... вряд ли можно снять 225АЧей с акума, который весит столько же сколько и 100АЧковый...

Fireman1975 а сколько en заявлено на этикетке акума?

у меня и 8-Амперник и 7-Амперник не "держали" соответственно 8 и 7А, а стартовали с них...поскольку тестил акумы в режиме подзаряда, то эти токи достаточно быстро снижались где то до 3,5-4А да же до достижения установленных 14,8В...

Buran сколько на дисплее азу отражается, столько акум и принимает...другое дело на что расходуется эта энергия... а если же акум не в состоянии принять предлагаемый зарядником ток, то зарядник силой его туда не толкает...

мне с Ланколом наверно повезло...в одно и том же месте, в одно и то же время выдает подряд пять одинаковых показаний...

показометр подключенный на чистые пеньки акума показывает его параметры, а подключенный через посредников и тем паче в каком то месте бортовой сети показывает уже параметры всей задействованной цепи... так что дело не столько в погрешности прибора (она безусловно имеет место быть), сколько в ручонках тестирующего...подключил правильно - получил более-менее достоверный результат; ткнул абы как или абы где - получил наставление нести акум в утиль...хоть тот может быть вполне себе приличным...