UrAnMoR

"ремонтируют" акум тогда, когда он начинает принимать заряд меньше, чем мог бы...

режим Мото ограничивает зарядный ток, во всяком случае у 8-амперника, а в режиме Ремонт на разряженном акуме малой ёмкости зарядный ток может быть несколько великоват для него... на предварительно заряженном акуме ремонтный ток будет ниже...

обещанное... на одном и том же акуме в одно и то же время: 8-амперник при переключении режимов снижал зарядный ток с 8 А в обычном режиме до 1,5 А в режиме Мото; 7-амперник на переключение режимов не реагировал ни как, а именно, в режиме Мото гнал на акум те же 6,4А, что и в режиме Авто (Стандард)...печально...

в принципе режим Ремонта это и есть десульфатация, т.е. разрушение сульфатов... а те фрагменты основного заряда, что проходят под индикатором des на самом деле не столько десульфатация, сколько попытка заставить акум принимать заряд, правда все тем же путем разрушения сульфатов...

в марте прошлого года этот вопрос тёрли здесь подробно... в ближайшие выходные уточню поведение своего 8-амперника в режиме Мото... возможно и 7-амперник под'едит, тогда и его посмотрю... но, опять же, это будет инфа о тех двух конкретных зарядниках, что у меня будут в руках...а что там на их многочисленных братьях поди знай...

покупал на Али и 8-Амперник и 7-Амперник... поскольку зарядники куплены для семейных авто, то о надёжности после 1,5 лет испльзования судить не возможно... по универсальности и функционалу они мало отличаются... оставил лично себе 8-Амперник, как более мощный, к тому же на моем авто акум раза в 1,5 более емкий, чем у детей-внуков...

АлиЭкспресс...продавцов не запомнил...

на моих зарядниках - не более 1,5А...

режим Moto... сначала заряд, потом ремонт...

elvis за отклик - спасибо, скрин плохочтим и потому пара вопросов: - в каком режиме шел заряд? - зарядный ток в А сколько? что касается тока в состоянии Full - у меня он клещами фиксируется...

а по I ?

7Ачковый акум вполне можно/нужно заряжать в режиме Мото т.к. выдаваемый зарядником ток в 2-3 раза ниже предельного значения, заявленного производителем акума...

PhD в те времена в акумы воду мы регулярно доливали...чаще всего по меткам, а не по ареометру ... без долива воды акумы тех лет просто бы усохли...

видимо 1,24...

1,21 замерзает при -34С... что, таких зим не бывает в Магадане?

верно, снижают, где то до 1,24...1,25... из Арабских Эмиратов случалось пригоняли прадики с акумами с плотностью 1,23...потом на зиму поднимали ее до 1,27... разумеется электролитом... плотность же 1,20 не стоковая, а именно ущербная...то ли недозаряд, то ли приличное расслоение, то ли серьезная сульфатация... все эти болячки лечатся многодневными процедурами с разрядом, зарядом, дозарядом, а не 15-ти минутным доливом концентрата... можно конечно и концентрата плеснуть в акум, если акум не жалко..

нет, не до ума довел ваш акум, а глаза вам замылил... доливкой электролита плотность в акумах в таких случаях не поднимают... вы хоть и гуманитарий, но инет то вам доступен... и гугл тоже...

"грамотный парень" жуликоват однако...с концентратом на пару... а так то парень не плохой - только ссытся и глухой...

пузыри увеличивают внутреннее сопротивление акума??

пока осядет муть и электролит станет чистым?

Dimcho я правильно понял, что замеров зарядного тока вы не проводили?

Dimcho а "взбадривание" акумов у вас идёт на максимальном токе?

вероятнее всего, что так считать нельзя...

Fallcon зачем подключать второй зарядник, если и один вполне себе способен поддержать напряжение в бортовой сети 14,4В и при этом компенсировать расход энергии батареи на выполнение таких работ как заливка прошивки?

В прошедшие праздничные выходные продолжил изучать свой 8-Амперник... разумеется на борту авто и под открытым небом...с округой не выше +12С... при этом выяснил, что: - после завершения процесса и перехода в буферный режим при погасшем дисплее (амперметре) зарядника на акум им продолжалась подача зарядного тока=0,5А (зафиксировал клещами)... - при малейшей нагрузке в бортовой сети (у меня это единоразовое открытие-закрытие багажника) зарядник тут же переходил из буфера в рабочий режим с вполне себе нормальным зарядным током=1,5А...и пыхтел так ещё часок... пара- тройка