UrAnMoR

Например, ELF Evolution 900 FT 0W-30, рекомендованный Рено для вашего движка К4М при указанных вами условиях эксплуатации

На цену :((( Точнее, на того тороватого, кто такую цену вам объявил.

Но ведь время обгона фур, т.е. езда на 5-6 тыс.об., занимает лишь малую толику от остального времени обычной езды по трассе.

Код фасовщика масла - бельгийский, канистра - французская, дата изготовления канистры и розлива в неё масла - увязаны между собой, цена масла - адекватная. Показанное и озвученное не дают повода для беспокойства. Заморозка пробы масла в морозилке может снять другие подозрения в оригинальности этого масла, позиционируемого Total как масло перыой заливки для КIA/Hyundai/

Покажите пжл. донышко канистры. Кстати, цена вполне адекватная.

Вадим_69, почти ХХ это когда ты в пробке просто стоишь или слегка плетёшься, НО, если вдруг появляется свободное оконце, то приходиться на второй передаче резко в него перестраиваться, потом второе, третье и так далее до финиша; отсюда да же мало километровая пробка может потребовать с десяток резких раскруток движка, разогретого до того, что карлсон практически не умолкает. Как то так. Именно ТАК

По феншую не по феншую, а крутануть движок в городской толкатне случается не редко, другой раз просто времени нет сцепу топнуть да ручку передёрнуть. В обыденной езде мой слабенький движок ну очень уж неплохо тянет на пятёрке.

Вадим_69, трасса меня меньше беспокоит чем пробки, потому что раскруток движка на трассе у меня случается не больше чем в городской толкатне, а припомнить когда карлсон жужжал у меня на трассе последний раз я сейчас да же не не смогу.

Dimmy, если я вас ещё не достал своими вопросами, то позвольте на цифрах: - езжу на рено - заливаю круглогодично ELF EVO 900 SXR 5W-30 A5 (самое маловязкое из рекомендованных Рено) - летом в пробках слышу карлсона частенько, а это стало быть антифриз прогрет до +105 град.С - стало быть масло у меня может быть прогрето до +120 град.С - вязкость моего масла при нагреве до +120 град.С снижается до 6,8 cSt Отсюда вопрос - на таком жидком масле я могу крутить свой движок до отсечки постоянно или всё же только в крайнем случае?

Да же если 5W-30 A5 самое маловязкое из всех масел, рекомендованных автопроизводителем, а движок реношный?

Да же если это масло А5, а крутишь до отсечки с завидным постоянством?

Извиняюсь, но мне кажется, что данная табличка к мануалу тойоты авенсис отношения не имеет, но это лишь моё мнение. Что касается значений предельных положительных температур окружающего воздуха в этой табличке, то владельцы тойот авенсис выскажутся более объективно нежели чем я, тем более что на моём рено ни каких ограничений по положительной температуре окружающего воздуха ни для одной вязкости рекомендованных масел нет.

Точно такие, как ВАЗовские, вряд ли.

Хорошо бы ещё понять что конкретно тупит на новых авто в первые (у кого то и вторые) 10 тыс.км, но по любому это НЕ дистанция обкатки движка, если под обкаткой подразумевать период притирки пар трения.

То, что в оригинале выложено сканом на первых страницах этого форума

Скольким же миллионам российских автовладельцев правая колонка допустимых температур запудрила мозги? По любому, ЭТО не SAE.

OlegArh, состояние озвученных Вами масел "на грани" и "всё" это касается каких то их отдельных, например, моющих свойств или практически полная непригодность масла? спб.

В мануале вашего авто записано (цитирую): "Предпочтительно использовать моторное масло с индексом вязкости 5W-30" Ваш Total 5W-30 класса А5/В5 использовать можно, только осторожно, точнее не крутить без нужды движок до отсечки. И не бодяжте свой Total ни с чем, лучше от того он не станет.

OlegArh, интересен ваш комментарий выложенного, заранее благодарю.

Есть, в Капельной пробе масла и несколько в Лабораторных анализах отработок

К этому маслу я бы ещё дополнил это масло, а вот для этого масла дождался бы анализов отработки, без знания которых ездить по столице, да ещё 7-10 тык воздержался бы. Кстати, не вижу ни каких противопоказаний для того что бы ездить по столице на том масле, что рекомендует автопроизводитель, а именно ELF Evolution 900 SXR 5W-40.

Наличие у масла допуска RN0700 не обязательно для его использования на логанообразных, вполне достаточно соответствия масла требованиям изложенным в этом доке. Обычно моторные масла вязкости 5W-30 спецификации ASEA A5/B5 имеют по API класс SL/CF, а вашим условиям из известных марок соответствует пожалуй только Motul 8100 Eco-clean 5W-30 C2 (A5/B5, SM/CF). Этим условиям пожалуй больше всего соответствуют ELF Evolution 900 SXR 5W-30 (A5/B5; SL/CF)и Lukoil Luxe Synthetic 5W-30 (A5/B5-08; SL/CF.

Сама канистра, её изготовитель и имеющиеся на канистре маркировки дурных мыслей в голову не несут.

Перечитал тему до начала, но так и не понял - вы меняете масло S7 через 5 тык потому что масло вырабатывается или ещё по какой причине?

А в основе советов "самая антикризисная цена" или вы это масло уже хорошо опробовали?