dimm7777

Внизу в поиске указываете, типа, "ер6", изучаете и принимаете решение, что вам лучше залить.

Эльдар NOVUS Здравствуйте. Если не затруднит, прошу добавить в описание анализа информацию о том, как сливали - с горячего или теплого двигателя.

Можно. Нет.

это же рацуха! )))

можно заливать любое, отвечающее требованиям авто по вязкости и спецификациям.

Есть, утрированно, 2 мнения по допуску 506.01. Я дал ссылку на то, в котором пользователи уверены, что от перехода на 504/507 всё будет нормально.

Выберете наиболее подходящий или удобный для вас вариант.

сравните спецификации пентосина и лукойла. сравните характеристики пентосина и лукойла. если всё устраивает или имеются небольшие отклонения характеристик, можно заменить одно на другое. ну, задача примерно на минут 15...30.

Geodezer Geodezer пентосины тоже бывают разными и, как считает сам пентосин, несмешиваемыми между собой. вам, собственно, какой конкретно нужен?

я не смеюсь. давным-давно, при советской власти любой механик или соответствующе подготовленный специалист с помощью стетоскопа определяли место шума или стуков и ставили соответствующий "диагноз". на тот момент развития науки и техники, стуки лечились разборкой, дефектовкой и заменой или "переустановкой" деталей, если это было возможно. за современным уровнем науки и техники я не слежу, поэтому допускаю, что блогеры всё-таки нашли чудодейственный способ лечения подобных болячек, например, с помощью полировки постелей или посадочных мест шершавым и умелым блогерским языком.

это дает спокойствие при эксплуатации нервной системы )))

здесь телепатов нет. посмотрите дату производства. спросите паспорт, вдруг покажут. это тяжело - всю ответственность взвалить на себя, а стоит оно того???

Если производитель вашего авто указал на такое соотношение при замене масла в зависимости от наличия турбины, то ваш вывод рационален. Если вы посредством наблюдений установили такую эмпирическую зависимость, то ваш вывод рационален. Это если вы подразумеваете под рациональностью классическое толкование этого термина или терминологию.

Не-Он Не буду убеждать и переубеждать))) Если хочешь, можешь почитать про аналогичную проблему у наших западных партнёров))) https://www.brick-yard.co.uk/forum/oil-506-01-v-507-00-once-and-for-all-i-hope_topic47209.html

Dimon_nazarov Любым маслом на ГТЛ с аналогичными спецификациями, классом вязкости и физико-химическими свойствами +/-. Для этого существуют сводные таблицы свойств масел в разделе лабораторных анализов.

Если пробег на масле был относительно небольшим, то ничего страшного. Если пробег на масле был большим или регламентным, то анализ, скорее всего, не покажет всю картину.

Разрешаю, заливайте.

Попробуйте

bombs1ght Лейте аналогичной вязкости и с аналогичными спецификациями, как у Lukoil Genesis Armotech GC 5w-30.

если известны характеристики оригинала, можно просто подобрать любое похожее масло, руководствуясь этими характеристиками и спецификацией.

YoshiMasta "0в30 АСЕА С5" можно попробовать, но это дефицитный дефицит сейчас )))

Оно не якобы, а действительно альтернатива по классу вязкости - "0в30".

Конечно, устроит Синтек немчикам "рельсовую войну")))

"А5" прослужит подольше, оно чуть поэкономичнее. Можно произвести примитивный экономический расчет в первом приближении эффективности масел: поделить стоимость залитого масла на пробег в тыс.км или моточасы и сравнить полученные результаты. Во втором приближении можно отнять или прибавить деньги за пониженный или повышенный расход топлива. Во третьем приближении можно создать тему в разделе подбора масел и задать все интересующие вопросы там...

Не страшно, SP - это сейчас Samoe Pizdatoe по классификации американского института нефти.