Lobshter

Конкретно про это не скажу, но вообщем я не встречал отрицательных отзывов на этот бренд, и в жизни, и в интернете.

AliBaba , а что было до этого, с какими интервалами? А может вам просто не до конца слили?

Расскажите, почему не используется цинк в трансмиссионке?

Igor36, по пунктам. Если взять линейку одного производителя, одной целенаправленности, допустим гоночные РедЛайн, то 5w50 будут менее стабильные при критических нагрузках, с меньшим нтнс или с большим долей загустителя, чем 15w50. Сравнивать тупо вязкость не корректно. Только упоротые фанаты ПАО будут отрицать новые движения. Сейчас гидрокрекинг совсем не тот, что был в 2000. А для старого мотора вообще без разницы какая там база, может даже резинки скажут спасибо если ПАО не будет. Ноак влияет, но это у каждого отдельно стоит проверять. Я лично ориентируюсь, так как чем меньше ноак,

Igor36, Чисто в теории в работа мотора нижняя зимняя цифра не важна. Но, это не так. Чем меньше разница между зимней и горячей вязкостью, тем базовое масло гуще и стабильнее, тем меньше полимерного загустителя. Очень сильно обобщённо, масло 5w20 и 5w40- одно и тоже, с разными количествами загустителя. И от разных причин масло 5w40 может стать 5w30, и даже 5w20. Поэтому, если позволяет климат, лучше использовать масла 10w30/10w40/15w40. К тому же, эти масла имеют меньшую испаряемость по НОАК (если они не из минералки). Для сравнения, допуск 229,5 нормирует НОАК до 10, 229,3 не нормирует, и там

Не за что.) Могу добавить, что именно вот на этом масле, с интервалом в 10к на горячем турбомоторе, лак начал светлеть на уже залаченом моторе.

Нет, не правда

Barmaley, нет, не читал про М-Стандарт. Знаю что он «крайне положительная жижа», но на данном авто все нормально с ним прошло. Хотя бог его знает, радиатор менялся после дтп.)

Комма, что последнее лилось. Но был еще Гринкул, совпало то, что у них обоих одно и тоже написано (БС6580) А как так выходит, что два разных продукта попадают под одну гребенку? Может есть более подробный материал про этот чудо-стандарт

Добрый вечер, хотел бы спросить у знающих и понимающих в вопросе. Британский стандарт BS6580, единственное что написано на антифризе, который использовался в авто 7 лет, начиная от подливки и нормальным смешением с оригиналом, заканчивая заменой без промывки. Система чистая, все красиво. Захотелось узнать, что это за стандарт и с чем он схож по другим системам стандартов. И вот нашёл среди Вульф два продукта: g11 и g12+, явно разные продукты, но стандарт BS6580 стоит на обоих. Дак что же это за загадочный стандарт, с таким широким Спектором обхвата? П.С. Антифриз отлично смешался с Оригин

В дизель без саженого подойдёт почти все в нужной вязкости.) У Комма есть варианты под 01 допуск БМВ, в вязкости 5w30 и 5w40. Выбирайте вязкость из-за личных предпочтений и условий эксплуатации.

Igor36, ой вы много путаете. Состав масла не зависит от вязкости. Конечно, половина 10w40 и половина 15w40 минеральные, НО я привёл вам масло 10w40, полный гидрокрекинг, а Авигнон настоящую синтетику. Не стоит привязываться к вязкости, вязкость это параметр, который в идеале подбирать по погоде, манере езды и особенностям маршрутов. Про Шелл не тут надо говорить, но Шелл Ультра мне очень понравился, особенно когда на него скидки. По промывке- тонкий налёт или лак никак не влияет ни на забитость каналов, ни на работоспособность мотора. Если говорить про промывку маслом, то я в этом вижу од

Igor36, Мегиум тоже самое, что и Ликви Молли, брать можно и нужно из этих двух то, что дешевле или нет подделок. У вас старый добры мотор, особого смысла от ПАО/ГТЛ/Эстеры в него нет. Он спокойно скучает все, что называется «Масло», начиная от Минералки 15w40, особенно если там есть допуск 229,1.) Про 10w40 я сказал как раз таки, потому что это чистый гидрокрекинг с допуском 229,3, Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40. Отличный вариант, если климат позволяет. Про промывку старых двигателей- вы же каждые условные 10к заливаете новое масло, оно же ничего не сорвало и не забило. Дак

Это масло времён «масленной чумы», тогда прожарка и «выявила» море нарушителей. Уже 4 года прошло со снятия его с производства, так что этот тест «крайне актуальный». Вы ещё скажите, что с радостью зальёте Лукойл Стандарт в Какой нибудь ваг тси на 300лс с 2л. Оно же прожарку прошло, да и вязкость там 40.)

Это 380к пробега)

avignon , да в том и дело, что автор залил Фукс Титан и у него жор поЯвился. Я лично вообще Фукс обхожу, качество канистр ужасное, там что оригинал, что шило, не распознать. Хотя когда брал- то только оф Диллер. P.S. Корейцы молодцы, сам сидел на Зике, пока не пришёл кризис и не появилась возможность экономить на масле через «скоммуниживание».)

avignon, а смысл в старый мотор, спокойно жрущий минералку, следить за зольностью? Да и найти 10w40 на минералка от хорошего бренда сейчас маловозможно.)

avignon, немножко офтопа, но чем азиатские масла лучше чем европейские в старом моторе? Тут сам вопрос был к угару.

Igor36 Igor36, дак возьмите тогда себе масло с 229,3 допуском. Благо сейчас таких много, можете даже глянуть 10w40 от Ликви Моли. Незачем на старый, всеядный мотор покупать ПАО синтетику, он этого не оценит. По поводу промывочного масла и угара. Промывочное масло- это самое дешевое и жидкое минеральное масло с минимальным количеством присадок. Его задача- залиться, быстро и эффективено попасть в щели, возможно снять какой то шлам и унести в себе остатки старого масла и грязь, но никак не кататься 10к км.) Поэтому оно и угорает из объёма нового масла

Sashenilii Спасибо за консультацию

Зачем мение? Хватит и равенства, или вы боитесь за катализатор, который умрет от 0,83,)

Sashenilii, да это понятно, что начнёт лить как из ведра. Ещё вопрос- если использовать гибридный G11, который образует защитный слой, это может помочь в «герметизации» дыр?

Это как у ребёнка- я хочу. На моем авто промывать надо только для того, чтоб не смешались новый и старый фриз, все красиво, помпа, судя по записям драйва, живет 3 жизнь из 9.) А по тяге к экспериментам- очень не хочется возиться в болоте под названием «белорусский рынок антифризов», в поиске качественного синего G12/12+/13 на ВАГ. А у вас в ассортименте есть красивый синий, только он для азиатов. Почему бы не попробовать?)

Sashenilii, спасибо за интересный ответ. Из него я понял, что лучшая промывка, помимо воды и какого-нибудь лавра, это банальная короткая промывка антифризом. Залил-поездил-слил, и далее залил новый

Я в теме Кулстрим пишу про продукты Кулстрим. Можешь лить спокойно синий jpn Кулстрим вместо «европиойдной» линейки, правильно понимаю? С промывкой понятно, что она обязательна, но если подскажете какие есть нюансы и какую Химию использовать- буду благодарен.)