Перейти к публикации

Lobshter

Пользователи
  • Публикаций

    2 504
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Lobshter

  1. Это верное замечание. Я на втором, который 1.1, почти все время после ухода с D2 льется SHU 5w30/40
  2. В любом случае, лить можно все, нет смысла на Д2 останавливаться. Тем более он не живет долго, ну на А14нет точно )
  3. На первой странице 5w30 D2, на второй 0/5/10w30/40 D2, D1, GF5, SM, SN, C3, A3, B3, B4, короче ВСЕ, кроме А5. И приписка до африканских стран можно 15w40 не ниже SJ.
  4. Любое неподдельное Реальное АСЕА С3 масло. Вязкость будет или w30, или w40. Разницы все равно не заметите.
  5. Но по чистоте под клапанной и от лака D1 понравилось намного больше, чем оригинал D2(бельгийский). Не лачит.
  6. Переходите на хорошее А3, ушла головная боль о ресурсе масла, мотор перестал лакироваться и загрязняться. И да, на D1 мне работа машины не понравилась, когда решил немного топить, машина как тупняк ловит спустя какое-то время и нагрев антифриза на одно деление. авто сейчас ездит на 5w40, разницы с 5w30 А3 не чувствую
  7. Любое нормальное А5 или А3. Выбирать из климатических условий и режимов эксплуатации.
  8. Тут на форуме есть проверенные продавцы мобил и Шелл. Тот же Шелл Ультра 5w40 4л 3к, может сейчас чуть дороже.
  9. Дак уже 6600км, а я почти неделю без работы дома.) Устану деньги платить за замену и масленные фильтры)
  10. Понизить температура ему это прямо надо, но к реальной эксплуатации D2 очень много вопросов, мрет он к 200мч. В этот мотор льется у меня А3 с заменой раз в 10к, уже 200к проехала, без масложера, все норм.
  11. Выше писал, Лукойл Авангард CI-4, 5л 1200-2000р.
  12. Любое настоящее масло стандарта С5, С2 или С3. Можете лить С3, тот же 0/5w30, будет дешевле, и разницы не заметите, как тарахтел, так и будет тарахтеть)
  13. Все просто, любое 10w40, 5w40 от российских гигантов или корейцев стандарта АСЕА CI-4. Тот же Лукойл Аванград. Это будет идеальный вариант по цена/качество.
  14. Нет никакой экономичности на дизелях при меньшей вязкости, они что w30, что w50 перемалывают разницы не замечают. Что по экономичности, что по динамике. А вы правильно все эксплуатируете, разве что можно до 7,5к уменьшить замену масла, хотя не знаю ваш расход топлива и мч.
  15. Дизель и экономия от вязкости масла.) скорее на хорошую салярку нарвались.
  16. Любое неподдельное масло с допуском D1, D2, A3, C3.
  17. По анализу и составу точно да, а как работать будет- надо смотреть по итогу работу. А залито 9000 5w40 A3
  18. Ну я с миллиметровкой не бегаю) Первый раз замерял на 1000, второй на 3000. Масло стоит на 3/4, чуть выше, по щупу. При замене не смотрю, так как вливают 4,5л масла, это точно больше чем пол щупа. да я не виню лукошку, сам залил говно стандарта SG после лютого перепробег на кривой прошивке на масле мазуте. тот же Лукойл Авангард CI-4 я обожаю, проходил на этой машине 18к и сливался даже не черным.
  19. А читать подробнее?) То есть участок в 120-150км автобана и общий расход топлива за 3к км не может существовать вместе?)
  20. Увы, но в сток не откатишь, сажи уже нет физически. Тут только перепрошить, у кого 100% ровная прошивка, и уже после на этой прошивке искать проблему. Ну и черный дым ярко говорит, что что-то не то.
  21. Не занимайтесь ерундой, с заменой дизельного масла раз в 3к. Замена раз в 7,5к вообще шикарна для мотора, ну и лучше с фильтром естественно.
  22. Дак он и едет так же, и разница расхода 0,1-0,2л в лучшем случае. Видно сыграло роль адекватная прошивка и отсутствие сажи. Раньше всегда расход стоял в таком режиме 5,5-5,8 у меня

×
×
  • Создать...