SeMaksimus

Vetall, как работает Gamma на ELF-е? Я имею ввиду по шуму ГРМ? Также "дизелит" на-холодную или поприятнее звук?

Ливны - масляные фильтры Экспертизы масляных фильтров: Ливны 2108-1012005-10 пилил Agent_Slaveg Ливны Premier-05 пилил Ermito Ливны ЛЮКС-05 Ливны 2108-1012005-08 (упаковка Лада - Имидж 21080-1012005-82)

Образец фильтра (CHAMP PH253) со сдвоенным противодренажным/байпасным клапаном: Как видно на фото, крышка имеет отверстия по двум радиусам: входные отверстия, расположенные по большому радиусу; входные отверстия (байпас), расположенные по малому радиусу. Т.е. при нормальном режиме "байпасные" отверстия остаются закрытыми резинкой (клапаном), а при пороговом значении давления резинка отгибается. В принципе, должно работать без проблем.

Обратите внимание, 5W20 и 5W30 указаны для одинаковых температурных диапазонов. Тогда, как говорится, зачем заливать более вязкое 5W30, тем более, что двигатель у Вас свежий? Расход несколько выше, охлаждение поршней хуже, прокачиваемость хуже, больше модификатора вязкости в составе и т.п. Понятно, что речь о нескольких процентах, но тем не менее. Что касается горловины: не владею информацией как конструктивно устроена горловина на Вашем типе двигателя, у меня (Hyundai Elantra HD; Gamma 1.6) внутри горловины имеется какая-то пластиковая вставка, которая перекрывает прямой обзор металла вну

rop6a4eB, какое масло по мануалу у Вас прописано? Можете скан-копию странички сделать? Предполагаю, что там указано 5W20, хотя могу и ошибаться. Тем более, что климат у Вас не из жарких (хотя, как это уже неоднократно объяснялось, температура окр. воздуха не имеет принципиального значения). Кроме того, на Вашем двигателе две муфты VVT (на каждом распредвале). Позвольте им работать как это было задано конструкторами, т.е. "плескаться" в маловязком масле. Ввиду того, что у Вас прямой впрыск, то имеет смысл присматриваться к мало- и среднезольным маслам. Т.е. по аналогии допусков VAG (VW) для пр

Просьба к тем, кто в опросе выбрал пункт "Другой" указывать в постах какой фильтро-бренд Вы используете и, хотя бы вкратце, почему. Попытаемся коллегиально рассмотреть в деталях все возможные варианты по масляным фильтрам для японцев.

Ценное замечание. Действительно, существует тренд, что японские заводы (расположенные на территории Японии) обеспечивают внутренний японский рынок, а на экспорт работают заводы, расположенные вне Японии, опять же, как правило, Корея, Индонезия, Малайзия и на последок Китай. Предполагаю, что продукция изготовленная в Японии будет неконкурентоспособна, т.к., прежде всего, рабочая сила дорогая, а также логистика. Примерно схожая ситуация происходит и по маслам, и по тормозным колодкам, и по щеткам стеклоочистителя и т.д. - огромная масса "японских" товаров изготавливается за ее пределами. Но эт

Сложно нам, русским, привыкнуть к маловязким маслам. Поначалу, масла Xw20 чуть ли в шок не ввергают, знаю по себе. Сложно перестроиться, если пол страны издавна катается на маслах 10w40 (хотя я на ТАЗе всегда катался на 5w40) и на другую вязкость боятся даже посмотреть. Азиатские, как и американские, движки изначально разрабатывались под маловязкие масла. Кроме того, ГРМ у современных двигателей снабжаются муфтами VVT, гидронатяжителями цепи, гидрокомпенсаторами; зазоры пар трения минимальны. Поэтому настоятельно рекомендуется применение маловязких масел, чтобы все это "хозяйство" правильно и

Fritz, а какой номер (артикул)? Как мне кажется, 120 руб/шт это весьма вкусная цена для Nitto!?

osborn911, а какой номер (артикул) у распиленного фильтра? На фильтре/коробке было указано "Made in ..."?

Дорогие товарищи одноклубники, интересует Ваше мнение относительно наиболее сбалансированного бренда (цена/качество) по масляным фильтрам для японских автомобилей. Делимся информацией и опытом. Как правило, после оригинала наиболее популярны японские NITTO и VIC. Но также существует масса других марок (прежде всего Корейского, Индонезийского и Малазийского производства), например, Sakura, JS Asakashi и т.п. Если говорить об оригинале, то, к сожалению, на рынке легко можно нарваться на подделку (прежде всего кИтайского производства), а проверить происхождение весьма сложно.

Предполагаю, что из-за неправильного отбора пробы такое повышенное содержание железа. В целом, считаю, что для турбированного движка по Москве не так уж и плохо. Интересно, в базе данного масла присутствуют эстеры (например, как "присадка")?

счастливчик, а чем Mobil1 0W-40 не устраивает? Данное масло себя хорошо зарекомендовало на BMW-шных движках. Смущает пробег 185 т.км? Сколько подливаете между сменами? Масло должно быть с хорошей термоокислительной стабильностью. В Штатах данный тест существует - ASTM D7097. У нас похожий тест - ГОСТ 18136-72. Первое, что приходит на ум после Mobil1 - KIXX PAO 5W-40. Данное масло с оф. допуском LL-01, кроме того по термостабильности масла Kixx ведут себя неплохо (в инете можете найти информацию по "прожарке"). База - коктейль гидрокрекинга и ПАО, что может быть подходящим для данного пробе

Так в какой двигатель Вы залили масло? ССЫЛКА 4GEE (Getz) или G4FC (серия Gamma 1,6; Elantra HD, Solaris, RIO New)?

Можете еще присмотреться к Kixx-овской трансмиссионке. Анализ был - GEARTEC GL-5 75W90

ЖДЕМССС!

Сам Amalie-йную трансмиссионку не использовал, но слышал лестный отзыв от автосервиса относительно масел для АКПП и вариаторов - они работали со многими марками, но все же остановили свой выбор на данном бренде, хотя он не из дешевых. SergAgent, у Вас присутствуют интернет-магазины, такие как, AUTODOC, EMEX, EXIST? Я там видел Amalie в продаже.

dimaone, какая у Вас марка авто? Год? Тип ДВС?

75W85 допустимо для переднеприводных ВАЗов, но более распространено 75W90. Мой знакомый во время замены приводов на Приоре недавно залил GS GEAR OIL HD 75W85 (Kixx). Теперь, говорит, переключает передачи двумя пальцами Доволен как слон.

GL-5 для трансмиссий с гипоидными зубчатыми колесами (МКПП заднеприводных автомобилей/редуктора). GL-4 для МКПП переднеприводных автомобилей.

Можете попробовать полусинтетику Valvoline MaxLife FE 5W-30 - ссылка на сайт. "Серия моторных масел Maxlife имеет специальную формулу для двигателей с большой наработкой. Такие дополнительные ингредиенты масел Maxlife, как специальные уплотняющие кондиционеры и очистители, позволяют «оживить» важнейшие детали и продлить срок эксплуатации двигателя. ... Уменьшает утечки масла - уникальные кондиционеры помогают улучшить эластичность уплотнений, снижая утечки масла, расход масла и образование отложений" Думаю, что в бюджет 1500р вложитесь. Но не стоит ожидать мгновенного эффекта, для этого мо

Теоритически, Вы можете в свой двиг лить и 5W40, т.к. муфты CVVT нет, как и гидронатяжителя цепи ГРМ (у Вас ремень). Но у Вас гидрики - не стоит забывать, что корректная работа гидрокомпенсаторов зависит в том числе от вязкости масла, т.к. они наполняются маслом через дросселирующие отверстия. Как правило, азиатские, как и американские, движки разрабатывались под маловязкие ILSAC-овские масла. Относительно масла вязкости 5W20: у Вас все-таки пробег уже 175т.км, соответственно присутствует естественный износ узлов и деталей, включая маслонасос, от которого зависит давление в маслосистеме. Пр

Интересно, а что означает BiH (made in BiH)? Насколько мне известно производство у Delgrosso (Clean Filters) сосредоточено только в Италии.

Действительно, FIAMM = FRAM = Purflux. Но отмечу, что в данном случае речь идет о европейском лицензиате FRAM-а (группа SOGEFI; Франция/Италия). Первоначально FRAM - это американский изготовитель. Сравнивая конструктивы обоих фильтров можно предположить, что VAG-овский фильтр это именно FRAM-овский фильтр (я имею ввиду технологию производства), а второй - Purflux-овский, но почему-то названный FRAM-ом.

Про опыт с 0W40 на TSI - ссыль Спор действительно ни о чем.