SeMaksimus

Разница между 5W40 и маловязкими 5W20/5W30 имеется. Во-первых, расход топлива разнится (физика). Во-вторых, на маловязких двиг более эластичный (не так "тупит" на-холодную). Разница присутствует даже между маслами 5W30 разных брендов: имею опыт с TURBO SYN (05100-00441) и Amalie Elixir - на Amalie движок более "живой".

А конкретно в чем развод??? Отказ от лонг-лайфов в России - это актуальный тренд. К примеру, также BMW уже давно указал, что не рекомендует использовать масла LL-04 вввиду низкого качества российского топлива. Ссылка на рекомендацию VAG (Skoda) Никто не говорит, что масла с допуском 504/507 это плохо, но стоят они, как правило, недешево, а ресурс в среднем не более 7т. Если средства позволяют производить частую замену (хотя бы в два раза чаще, чем рекомендуемый межсервисный интервал (15т.)), то почему бы и нет. Из масел данных допусков могу отметить SRS ViVA 1 SLV plus 5W30. Из списка

При возможности следует проверить компрессию в цилиндрах (действительно, могли залечь кольца, учитывая не лучшее состояние (по чистоте) двигла на приложенных фото). Если компрессия в цилиндрах будет разная (отличаться более чем на 10%), то попробовать раскоксовку маслосъемных колец (например, ЛАВРом). Если с компрессией все ОК, то возможно пришли в негодность маслосъемные кольца. Кстати, "сальник" коленвала (со стороны коробки) в порядке? Не травит? Бывают ли "лужицы" масла под авто после длительной стоянки? У меня при 80т. км на Elantra HD (Gamma 1.6; G4FC) данный сальник потек. Имеет смыс

шансонье, а какой номер Clean-овского фильтра купили и на какой авто? В сравнении с оригиналом (артикул?) отличается габаритами? Заранее благодарю!

Как я понял, это масло (10W40 API SL) появилось недавно в линейке Fanfaro. Вот нашел тех. данные (но нет 100% уверенности, что показатели актуальные) - Fanfaro TDX

Если верить заявленной изготовителем информации, то масло (синтетическое) FANFARO VSX 5W40 API SN весьма достойное - Тех. данные. Любопытно на каком базовом масле изготавливается - III гр. или коктейль III + IV (V) гр. Полусинтетика Fanfaro TDX 10W40 API SL/CF также интересное.

Yuilfilter YOHY003 (кросс на Hyundai/KIA 26300-35503), производства корейской компании YUIL FILTERS Co. Ltd. Фото фильтра: Распил и сравнение с оригиналом (оригинал юзанный): Внешний диаметр, мм ~ 79-80 Высота, мм ~ 75 Фильтр. материал - Целлюлоза (возможно с добавками синтетики или стекловолокна), плотная Кол-во складок фильтр. материала, шт. - 57 (с учетом складки со скобой) Глубина складок, мм ~ 20 Высота складок, мм (внутренний размер) ~ 47 Площадь фильтроматериала ~ 1080 см2 Высота катушки, мм ~ 51,5 Диаметр катушки, мм ~ 73 Тип пружины подпора

В таком случае смотрим тему - Скидываемся на анализы масел в лаборатории - и выбираем, что кому по душе.

Insomnia, сложно ответить на твой вопрос. Много различных нюансов, например, стиль вождения, климатические условия региона проживания, нагрузка на авто (прицеп и т.п.), город/трасса, пробег авто и др. Могу сказать, что мой кум, обладатель Акцента 1,5 DOHC, сейчас катается как-раз на таком масле, о котором ты спрашиваешь. Не жалуется. Причем любит раскручивать мотор. При умеренном климате, полагаю, можно заливать 5W30, тем более, что масло полусинтетическое, т.е. масляная пленка всяко толще (из-за длины молекул), чем у синтетики. Единственное, что отметил бы, не нужно "душить" мотор (это прежд

ЗАЧЕТ KIXX-у!!! Не обманули с пурпоинтом и вспышкой :bravo: Для своей цены отличное маловязкое масло для японцев и корейцев. Относительно максимального пробега - проверим. На KIA RIO 1.4 (Gamma) будем катать минимум 7т.км. В последующем планирую сделать анализ отработки.

Пока что у нас с Вами нет никаких "инструментов" для объективной оценки масел данного бренда. Я имею ввиду анализы, отзывы, фото движков и т.п. По поводу отсутствия продвижения - масло Татнефть тоже никто активно не двигал, а как показали анализы (см. соответствующие темы данного форума) масло гуд. Да и отзывы хорошие. Если Вы готовы поучаствовать в анализе масел FANFARO, то давайте скидываться.

EP (Extended Performance) позиционируется как масло с увеличенным пробегом (15т миль = 24т км) и улучшенными свойствами (термоокислительная стабильность, облегченный запуск и т.п.). Если я не ошибаюсь, то EP - это продукт, произведенный и импортированный из США, а обычный Мобил1 (для России и стран Европы) разливается в Европе, например, в Финляндии или Бельгии.

Ссылка на пост Имеются желающие присоединиться к анализу Amalie Elixir 5W-30?

Относительно геометрии отверстий "стакана" фильтра: Лучше или хуже по сравнению с обычными круглыми отверстиями сложно судить, единственное, что следует отметить, жесткость (сопротивление деформированию) подобного "стакана" намного выше. Подобную конструкцию применяют Clean Filters (Италия): пример

Champ - масляные фильтры

Я собираюсь сегодня отправить свежее Kixx G1 FEx 5W20 (0,5 л.) в лабу Oil-Club'а на анализ лайт + темп. застывания. Кто хочет присоединяйтесь, будет любопытно еще проверить температуру вспышки (500 руб.).

Возможно потому, что у KIA теперь якобы соглашение с Total на поставку TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W30 Пресс-релиз, которое является клоном TurboSyn-а. Кстати, оба масла изготавливаются на заводе S-oil - Total - MSDS TurboSyn

Может я чего-то недопонимаю!? Как мне представляется, на трассе как-раз таки температурный режим масла более благоприятный чем в городе, т.к. двигатель обдувается потоком встречного воздуха, в городе же ситуация иная. Кроме того, именно при городском режиме (короткие поездки, пробки и т.д.) масло более подвержено разжижению ввиду пропуска несгоревшего топлива в картер. С маслом 5W-20 каких-либо проблем не вижу. Единственное, чего не стоит забывать, так это правильная эксплуатация автомобиля (это относится не только к маслу 5W-20). В данном случае я имею ввиду прежде всего прямую зависимость "

Действительно, фейков на Манн-овские фильтры для ВАЗов очень много на рынке. Одним из первых критериев для определения подделки может быть цена: если Вы в рознице встретите W914/2 рублей за 100, то это первое, что должно заставить задуматься.

meisonm412, будет весьма интересно посмотреть распил отработанного фильтра. Прежде всего хочется увидеть состояние складок. Кроме того, плиз, укажите марку авто, наработку фильтра и марку масла.

сорри, вычеркнул из списка

Kixx PAO 1 0W-30 ELF Evolution 900 FT 0W-30 Pentosin Pentospeed 0W-30 SRS VIVA 1 topsynth alpha LA 5W-30

Масляный фильтр DO 324 (кросс на Hyundai/KIA 26300-35503): ФОТО1 ФОТО2 ФОТО3 Оценивая внешнее состояние коробки и самого фильтра, смею предположить, что данный экземпляр пролежал на складе поставщика довольно продолжительное время. Офиц. тех. данные - DO 324 Фото распила (не обращайте внимание на "качество" распила; экспериментировал с методом распила): Итак, что имеем: Внешний диаметр, мм - 77 Высота, мм - 85 Резьбовое отверстие, мм - M20X1.5 Фильтр. материал - Целлюлоза (возможно с добавками синтетики или стекловолокна), ооочень плотная Кол-во складок фильтр. матери

Присоединяюсь к skorp777. Действительно, рецептура может быть схожа. Параметры масла с корейского сайта (нажмите на зеленую "кнопку" на странице, чтобы "развернуть" характеристики) - Тех. данные на Kixx G1 FEx 5W20. Пурпоинт - минус 45 градусов. Вспышка - 232 градуса. Весьма и весьма не плохо.

Если я не ошибаюсь, данное масло (точнее данная вязкость) отсутствует в Экзисте.