Fortevod

Что например мне не поменяли? В моем моторе поменяли все. Сначала поменяли шорт блок (в сборе: блок, поршни, коленвал, шатуны, вкладыши, поддон). Потом когда показал, что стук остался поменяли ванусы, цепь, натяжитель цепи. Не замененные остались только гидрокомпенсаторы. Да, 2,4 есть у нас. GDI совсем недавно стали какие-то модели завозить. Тут дело не в отстойной стране. просто у нас расстаможка не привязана к лошадкам, а привязана к объему мотора. В Казахстане тоже 161 лошадка. По ВИН коду у меня машина для\под Узбекистан.

Ну вот у меня не северный регион, даже минусовой температуры можно сказать, а когда бывает снег и минус, то я машину не беру, стоит и ждет пару дней, когда все растает. До ремонта (кстати, царапин было меньше, чем сейчас) ок, масло было 5W30, после того как поставили новый шорт блок с масляными форсунками на следующее утро уже был трррр (в 3 раза больше). Следуя логике многих юзеров тут, которые говорят, что нет у меня задиров, то как тогда мне ОД поменял шорт блок? Вы думаете, корейцы с радостью всем меняют блоки не проверяя факты?? Они же потом приезжают и проверяют

@Вадим_69 Вы постоянно сравниваете моторы Митсубиши и Хюндай\Киа )))) Зачем? Мой вам пример не в пример? Мне поставили новый блок и на утро мои стуки только в 3 раза усилились. Корейцы купили (наверно) у Митсубиши патент на мотор, потом взяли его немного обосрали и стали ставить на свои машины. п.с. Для меня раньше лучше корейских машин ничего не было (по цене\качеству). Сейчас все что угодно, только не корея

Я что нибудь про лить писал? Инструкции от авто вам не подходят, подбор на Шелл, на Alpine и т.д. не подходят. А что подходит? Я думаю, что у вас ее кто-то чем-то разбавил ))) потому как был один человек- логичный, а тут вдруг стал совсем другой человек - нелогичный. Просечь ваши рассуждения все сложнее и сложнее

А в чем сомнение? У нас только такие продавались

Я уже несколько раз тут озвучивал мои мысли. Корейцы сильно встали на ноги, поэтому стали позволять себе выпускать дерьмо. У нас сыпятся Стингеры так, что клиенты их просто пытаются целиком вернуть. Уверен, что да. Вот только мои слова из инструкции, ваши откуда не известно. покажите мне в инструкции, что для 1,6 и 2,0 вязкости разные. Вы чем минералку там разбавляете? Пройдите подбор масел у производителей для Серато 2013 MPI 1,6 а потом для MPI 2,0. Вы наверно удивитесь, но подбор будет одинаковым по ВЯЗКОСТИ.

Я убежден, что от масел моторы не задирает. Поэтому и 150К они проедут на 5W40. Но что касается инструкций к авто, что касается подбора масел известными брендами, что касается цен на 5W40 это самое последнее дело заливать их в машины.

Если честно, я вас вообще не догоняю. Я вам дублирую мянуал, а вы все от себя да от себя. Попробую еще раз: производитель указывает в инструкции к автомобилю для MPI 1,6 и 2,0 одно и то же масло- один и тот же стандарт, одни и те же вязкости. Что не так со мной или что не так с инструкцией? В первом случае с инструкцией на корейском где 0W20 там рекомендация для 1,6. Вам не понравилось, что это не тот мотор. Другой инструкцией я вам доказал, что нет разницы в маслах у корейцев для моторов MPI 1,6 и 2,0.

Зачем? Уже бесполезно. Мотор задран и надо что-то делать. Варианта 2: жду что решат корейцы с ОД или гильзование.

Именно это и означает. В разных мянуалах (универсальных для 1,6 MPI и 2,0 MPI) и допуски одинаковые и вязкость на выбор (лей что хочешь). Поэтому, если в корейском мянуале не было 2,0, то можно ориентироваться на то, что они для 1,6 MPI рекомеднуют 0В20, то значит то же самое и для 2,0.

На второй странице просто таблица вязкостей, без привязки к объему мотора.

Фантазии? )) Где отличие?

А у меня 161 ЛС ))

Какая разница? )) Если для 1,6 MPI 0В20, то почему для 2,0 MPI будет рекомендация хуже?

@Kuroneko Вы сможете помочь найти email Kia in Korea куда я могу послать жалобу? Я не смог найти в интернете (( или номер телефона Спасибо

Я так и не понял, где тут 2:1 в пользу того, что задиров нет? У нас нет таких анализов Может кто-то сможет помочь контактами КИА Корея для жалобы? Что-то не могу найти Вот кстати, рекомендации для Киа К3 в Корее

Просто я ее показывал в 3 сервиса (2 из них ОД) и все говорили, что это не поршневой стук и что мотор работает нормально. В итоге я оказался прав, жаль, что слишком поздно. Сделал вывод, что сейчас мотористы у нас не умеют слушать моторы вообще! Правда один моторист из Хюндай чтобы послушать стук, который я описал сразу сел в машину, я тогда обалдел, что он прям в точку попал (так как звук слышен в салоне). Но потом старший мастер по сервису послушав сказал, что все нормально и что так у всех. В общем, как теперь лучше поступить, разбирать и гильзовать с заменой колец без поршней

Тогда, например, какое фото означает, что блок задран? Сервисмены признаются, что в моторе проблемы и готовят претензию в Корею, но только здесь все думают, что ничего плохого нет. Мне из-за таких царапин поменяли шорт блок. К большому сожалению, камера очень плохая, правда и стояла 50 -100 баксов. Фокус у нее только на очень близком расстоянии. Да еще и на ней сразу появляются пятна. Вытащишь, почистишь, вставляешь (с зеркалом), а на ней уже пятна. Никак не пойму почему так, неужели масло сразу попадает, которое на резьбе под свечи?!

Задиры от болтанки. Я выставлял тут видео, как стучат поршни в новом шорт блоке. Это брак или косяк сборки\ подгонки корейцев. После замены шорт блока я сразу стал ездить со стуком. Этот стук и вызвал задиры. У меня нет перегревов с моими короткими поездками. Вот еще видео

Когда я спросил местного представителя Idemitsu что он скажет по поводу 0В20 для нашего региона, он ответил, что если с мотором все ок, то никаких проблем нет. Вот я и думаю, у меня с мотором не ОК, значит надо поменять масло? На какое тогда? Если у меня болтанка в цилиндрах, то может более вязкое масло нужно

Я выставил видео и фотки. На них разве не видно, что блок задран?

Какое масло теперь лить, чтобы как то приостановить катастрофу, 5В40?

Как могут форсунки, тарахтеть в салоне, да еще и при закрытых стеклах?!

Топливно менялось несколько баков на 95, никакой разницы, ваносы менялись, цепь и натяжитель менялись, звуки остались. В этом моторе менялось почти все, кроме гидрокомпенсаторов. Один простой вопрос- почему после замены шорт блока стало тарахтеть еще больше? Задиров на новом шорт блоке после 3000км больше, чем было на заводском после 30000км. Значит стук этот был от поршней и сейчас от поршней. Предыдущий заводской блок дерьмо, новый шорт блок дерьмо, современные корейские машины дерьмо. Те, кто ничего не слышат или слышат, но не понимают, что это поршни, так вот, на моем пр

Я знаю, что металл расширяется, но вы же предположили,что навесное не прикрутили ))