Fortevod

Сегодня в ОД при мне вскрыли новый шорт блок G4NA. Вот мое видео. Как видите масло играет, шатуны не намертво, тоже играют, но немного меньше, чем у меня, так как этот блок новый, а мой уже 3К проехал или из-за того, что моя машина была на подъемнике и было легко рукой их шатать. Здесь.,когда блок лежал боком на столе было неудобно левой рукой шатать. Так же поршни в верхней мертвой точке тоже щелкают!

Вот инструкция на вашу машину. И 5В20 есть и нулевки https://www.hyundai.ru/media/downloads/pdf/NewTucson_TLe.pdf

у меня на 30К были задиры, но кат был в отличном состоянии (сервис смотрел эндоскопом)

Посмотрите с 6:30 когда они проверяют вкладыши. Вот пару дней назад у меня снимали поддон (он протекал), так у меня на новом шорт блоке (проехал где-то 2500км) они тоже щелкали, не скрипели, а щелкали. Должно быть так или нет? Или они вообще должны быть неподвижны?

@Юрий_161 Все очень просто. Если у нас (не как у лаборантов хим. лаборатории) после 5000-7500км масло стоит на том же уровне, то для нас это означает, что масло не жрет. Если уровень падает, то жрет (мотор не очень) или испаряется (масло не очень). Если после 5000км я увижу, что у меня опустился уровень масла, то буду что-то делать и если не получится что-то сделать, то буду продавать машину. Ни на одной машине у меня не опускался уровень масла (пополняется оно или нет, меня мало интересует ))) )

Пытаюсь подобрать замену, но все подходящие модели идут с G4NA К тому же у меня почти новая машина и терять половину суммы совсем не хочется ))) Буду пока жить надеждой, что это от гидриков, в сервисе только их осталось поменять ))

У тех моторов все нормально )) их обсуждать не стоит. Туда залей любое масло и ничего не будет

Я вот думаю, что тут некоторые предлагают вернуться к теме ))) , а получается, что надо открыть форум и назвать его G4NA и как жить с этим говном. Чтобы там все, у кого эти моторы могли развязывать клубок ))). Было бы намного эффективней. Вы практически полностью скопировали мой топик за несколько страниц назад с 2006?? G4NA же с 2013, нет разве? Когда у корейцев были моторы в 2006 г 2,0л со 161 лошадкой? ))

Мне трудно представить, что этот стук просто особенность работы этого мотора....именно из--за этого стука я вынес мозг ОД и они увидев эндоскопом задиры поменяли мне пол мотора (а звук стал больше ((( я жду когда ОД получит эндоскоп (у них был, но он у них испортился). Обязательно отпишусь. Но вам в РФ намного быстрее найти мотористов, у кого есть эндоскопы ИМХО. Я пока не смог найти у кого есть, чтобы побыстрее проверить )))

В точности все как у меня )))) , как будто это видео от моей машины Убитость масла не при чем. У меня это звук стал значительно больше, после того, как мне поставили новый шорт блок выпуска 2018г на следующий день услышал этот звук на новом масле 5W30. Через 2К залил Медалиста, звук остался. кажется стал больше. Да, от масла немного меняется уровень этого рокота. У меня этот звук вплоть до полного прогрева, потом исчезает. Вот вот. Я тоже считаю, что если тарахтит, то значит что-то

Не надо придираться к словам )). Надо смотреть его эндоскопию всех моторов и ответов, которые дают владельцы (в частности про прогревы). Остальная инфа от него вообще не интересна.

Про первую часть ничего не скажу, но про сетку мотора, которая быстро забивается и не дает охлаждать двиг что тут нового? Естественно она мешает обдуву.

и вот тут еще https://www.drive2.ru/l/481839531469832730/

Я не у нас это встречал, а на российских форумах и ютубах )) Кажется чувак, который ходил по корейским машинам и всем заглядывал эндоскопом в цилиндры и спрашивал прогревали они или нет вот его канал

Я часто встречал, что наши моторы прогревать нежелательно, не любят они работать холодными на холостых. 2-3 минуты и поехал В большей степени звук наших моторов зависит от моторов ))) и только потом от масла. Эти моторы как рулетка, кому-то тихий, кому-то громкий, а кому-то сразу бракованный.

Ну у нас моторы одинаковые. На 5W30 я настолько быстро вытаскивал (после пробега на нем ~1500км) , старался чтобы на фару масло не капнуло, и кстати, это было в январе-феврале, то есть было холоднее. Сейчас на Медалисте (уже теплее) даже после поездки через минут 40 масло не совсем хочет капать )). Проеду на нем побольше и потом сравнение будет более реальнее.

У меня такие наблюдения Вытаскивая щуп на холодную масло S-oil 5W30 стекает быстрее, чуть ли не сразу льется, чем Медалист 0W20. Медалист даже не сразу капает на горячую.

Идеальная работа. Правда съемка велась общего плана ))) чтобы мы не слышали подробности ))) мне кажется, нужно было тел поближе к мотору держать. Не мотор нам показывать, а звуки записывать О каком ремне вы говорите? Генератора или вы ремнем цепь называете? )))

Кажется я слышу тот же звук (на видео с холодным мотором), что и у меня

После замены много чего в моторе, мотор стал делать тот самый трррр еще больше. Его стало еще лучше слышно. На заводском моторе тррр было только при сбросе газа, а теперь и на холостую слышно и на постоянных оборотах пока едешь, пока до 90гр не прогреется. Да, я уже кажется тут писал, что мне давали слушать Элантру в салоне, Серато в салоне и обе машины стучали так, что по мне их просто надо было выкинуть на помойку. Вчера получил эндоскоп и скоро залезу и посмотрю цилиндры. Вот как можно расслабиться и не обращать внимания на этот, может быть, технологический звук ))).

Как это? ))) а как всем показывать стуки? С Медалистом можно было

Да я просто должен был как-то показать звуки, поэтому и газовал

в сервисе говорят, что меняли (над головой мастера не стоял)...

О, хотя я буду скоро в Москве и оттуда можно наверно отправить (но к тому времени пробег будет всего на этом масле 600-700км). А в Москве же тоже есть? Кто знает где и сколько стоит анализ? Какой объем надо пересылать? Я не думаю, что жидкости можно отправлять международной посылкой.