Fortevod

Ну значит это бывшие наши ))) Это тут только на форуме разделили масла на индивидуальный подход ))). Там, если подбор показывает 5W20, то значит 5W20 и все знают, что максимальная скорость в некоторых местах, скажем 110. То есть, в Америке, Думаю, почти все ездят примерно одинаково.

Я вот что думаю. Мы тут все умные (наследие СССР) и поэтому никак все не решимся какое масло самое лучшее, изучаем, ищем, проверяем, копаемся, спорим ну потому, что разносторонне самые умные. А вот если взять американцев, канадцев и слишком развитые страны, то они мало думают и покупают масла те, что показывает им подбор. А если подбор показывает везде 0/5W20, то значит им никто не докажет, что это неправильно, а правильно 5W40. Так?

Пока что в K Power приезжают, я так понимаю, на 30ках и на 40ках. Я не видел у них видео, когда бы он кого то поймал на 20ке и хорошенько оторвался на этом ))) Может нас 20ков слишком мало? )))) капля в море? )))

То есть получается, что масло температурой 100 градусов попадает внутрь поршня, который может быть нагрет значительно выше и вот это масло 100 градусное его охлаждает? Этот момент я упустил. Я думал, что масло распыляется на стенки. Смазывает, но значительно хуже (я так думал ))) )

Ну так если вы знаете, что масло имеет свойство слишком долго остывать, то как оно может охлаждать? Есть какое -то официальное подтверждение этому? Я лично вижу в этом такую логику- масло попадая на поршень смазывает стенки и уменьшает его трение, а чем меньше трение, тем лучше охлаждение. Например. в поддоне масло 90 градусов, то как по вашему, какая температура масла при попадании на поршень? )) Интересно узнать за какое время прокачиваются 4 литра

А что масло является жидкостью имеющая самое быстрое охлаждение? Да, я так вижу переделку корейцев этих недомоторов, чтобы отсрочить появление задиров.

Форсунки для смазывания трения Нагрейте дома масло до 100гр и остудите. Оно на 5 градусов остынет за пол часа. Масло в моторы придумали не для охлаждения мотора. Ну или, если так будет удобней, то вентилятор с ОЖ охлаждает мотор на 97%, то масло на 3%

Очень странно, что в таком простом вопросе нет единства. Вопрос же не для космического корабля. В 21 веке мы спорим о том какое масло нужно заливать.... Ну понятное дело врачи найдя опухоль в мозге спорят удалять или нет. Но блин, тут же все должно быть предельно ясно! Неужели корейцам выгодна вот эта неразбериха... Мне очень импонирует K-power, я бы им с удовольствием отвез бы машину на ремонт. Но странно то, что они даже 30ки не рекомендуют. Я тоже согласен с ними, что охлаждать мотор должна ОЖ (и не только должна а и охлаждает), а не масло. Масло это самый наихудший охл

А где смотреть? Я пользуюсь Torque Lite. А вы в чем? Если вернуться к моим баранам, то у меня после замены шорт блока 2018года выпуска стука стало значительно больше, задиры и все такое, но уровень Зепро за 1300км пока стоит на месте. У меня никогда не было перестука поршней при заводке, даже когда я ездил с стуком до 90гр на холодную до смены пол мотора и после. Перестук появился только сравнительно недавно, когда собрали мотор, спустя какое то время (700-800км). Так что, для меня перестук это плохой знак, хуже, чем все, что было до этого

Катаю 0W20 при +38 гр Полагаю, из всех присутствующих рекорд за мной? )))) С климатом ОЖ показывает 93гр

Это исключение из правил для стучащего мотора )))) Мне хочется знать что лучше залить, чтобы суметь продать. Если W60 поможет, то соглашусь и его залить ))) У вас с юмором что ли проблемы? Ярлыки не только я развешивал вроде, просто немного перефразировал ваши ярлыки Для всех, у кого с юмором проблемы, то скажу и говорил, что я могу залить как и 20ки так и 30ки )))

Хуже уже моему мотору никто не сделает

Это меня вынуждали ОД из-за гарантии Да и тут начитался, насмотрелся в ютубе, что все на кап ремонт приезжают на 30ках ))) а на 20ках люди ездят и ездят

2,5W25

Нет, не так 1. Если ты продвинутый, то льешь 20ки 2. Если ты старый пердун или извращенец, то льешь 30ки

Причина задиров для меня очевидна. Корейцы не успевают тестировать автомобили при выпуске все быстрее и быстрее новых моделей. Они просто с G4NA переборщили с ненадежностью. То есть они раньше рассчитывали надежность, скажем, до 200К пробега, теперь вложили ее до 100К пробега, но при расчетах ненадежности ошиблись, поэтому их надежность это лотерея, может и на 30К загнуться и на 100К. А скорее всего, они на контейнере специально сегодня ставят детали в мотор с расчетом на 50К, а завтра на 150К. Повторюсь, правильно сконструированный и собранный на надежных деталях мотор будет ездить 500К

Ну с задирами многие ездят и со стуком, просто не знают и не слышат. Интересно, если дальше ездить, то в чем будет ухудшение, если и так будет гильзовка? Этот процесс может затянуться. Может более вязкие масла как то уберегут мотор от дальнейшего износа...если вдруг мне придется за свой счет делать кап ремонт с гильзованием

А все же какие советы могут быть для моего случая, пока я жду приговор ОД и корейцев? То есть на каком масле лучше ездить при стуке поршней и задирах?

Странно конечно. Мотор одинаковый, а подбор разный. Кстати, так же проверил на немецком сайте Мобил, тоже только 20ки вышли

Mobil ранее выдавал очень много вариантов масла на сайте для России, но сегодня еще раз проверив мне подбор выдал 2 варианта исключительно 0W20 и как третий вариант 5W20. Никаких 30ок и 40вок Mobil.pdf

Согласен, ошибка. Или в 2017 была такая вязкость )))

Что это значит? )) что это масло можно наливать только в Вольво и нельзя нам?

допуск А5 тоже есть ))

Ну да, это и есть 30ка. Я так и спросил, как может быть у этого масла как 30ки. вязкость ниже, чем у медалиста 20ки

Оцените да это масло https://www.mitan-daten.de/daten/ru_alpine_pi/PI ALPINE Special V 0W-30_ru.pdf У него как у 30ки вязкость при 100 град даже меньше, чем у Медалиста. Это как так ))