Smart_ua

А железа не много для таких условий ?

Так все таки какой у него допуск сейчас по АСЕА ?

Ребята, спасибо за советы =)

Ребята подскажите по такому вопросу - для моего авто есть два варианта воздушных фильтров, один обычный, второй для холодных климатических, чтобы приблизительно понять разницу добавлю фото обычный для холодных климатических зон он как бы с ворсистой сплошной прослойкой снизу. У меня стоял и тот и тот, но когда была гарантия ставили тот что с прослойкой, а я уже обычные, теперь вот решил заморочиться и понять в чем разница. Подскажите ? Спасибо =)

Нет, дело не в пятне контакта, на узких давление на отдельно взятый ламель лучше при одинаковом весе авто и соответственно зацеп его лучше будет, например, на льду.

AG Forged, вот фото произведены СМК =)

Да поговаривают что на 17/18 резине (если перейти с 15-й) лучше стыки и мелкие кочки проезжать, но колейность сильнее чувствуется. У меня ковка стоит 15-я, разница со стальными около 4 кг на одном колесе, точно не помню. Вообще честно говоря чувствуется что автомобилю немного легче ехать, когда зиму на лето поменяешь.

Ребята подскажите по такому же фиату. В мануале написано "Синтетические масла SAE 5w-40 которые превышают требуемые нормы ACEA B3 и API CF Fiat 9.55535-M2". Не пойму масла А3/В3 подойдут или искать именно с фиатовским допуском Fiat 9.55535-M2 ? Спасибо

Скорее всего будет европейский, но точно не уверен так как буду покупать через интернет. На банках стоит лейба "Active cleansing technology". Где то на форуме писали чем оно отличается от "Pure plus technology" но не могу найти.

Вообщем написал я в техподдержку, вот что ответили: Получаеться это гидрокрекинговые масла ?

Ребята не в первый раз замечаю что в анализах с допуском 229.51 присутствует бор, это условие допуска или инициатива производителя ?

Ребята, знатоки по Шеллу, подскажите в чем принципиальное отличие этих масел: 1. Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 2. Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 Спасибо

Ребята кто-нибудь с керамикой сталкивался ? Интересует керамика от Jurid, можно купить по нормальной цене, в отличие от АТЕ.

Ребята присматриваюсь к топливному (вставке) и воздушному от Clean на дизель, как думает ставить ?

Это же TSI двигатель ? Если да, то я бы лил 504 допуск.

Видимо вообще не тормозите =) Вот себе на 105 тыс. поставил новые передние тормозные диски и 3-й комплект колодок (если считать заводские) + 110 тыс. задние диски и колодки 3-й комплект (если считать заводские) П.С. связка диски Брембо + колодки Текстар спереди и диски Текстар + колодки Текстар сзади мне не нравиться - при интенсивном торможении со 180 км/ч на второй раз их уже хватает с трудом, а родных дисков и колодок (в оригинале спереди стояли колодки Феродо а сзади колодки от АТЕ) хватало на 3-и таких торможения. Еще и диски Брембо когда перегреты воняют =(

Да оборотов и на мотюле так само был, в данном случае масло на обороты не влияет.

Если полетит электроника в ЕГР чистка ему уже не поможет.

Вот Миконг тоже где то писал что заметил на своем авто, что масла с большим пакетом ZDDP громче работает. Хотя подсознательно в это трудно верить.

Да он имел ввиду у них, в Германии. Согласен что все равно рано или поздно забьется.

Наверное имелось ввиду что отложений в сажевом будет больше в случае использования масла с большим процентом золы + совместно с этим использованием плохого ДТ.

Никто толком и не подскажет будет ли проблема - на форуме нету людей кто бы ездил на M1 TDT когда нужно допуск 507 лить, ездили по разу не это не показатель. Я себе тоже задавал такой вопрос но так и не решился.

Ребята кто то сталкивался с продукцией Basbug (BSG), точнее ступица с подшипником интересует как по качеству ?

А такая штука как лазер-шифтер (могу ошибаться в терминах) может помочь в таких случаях ?

@Best-Radar, а какой радар-детектор из недорогих берет американский ТруКам ?