Smart_ua

Да главное знать что лежит в оригинальной коробке и покупать такое же только без надписи производителя авто. В инете много есть инфы.

А магний в таком количестве зачем ?

А сколько оно сейчас по деньгам получается ?

По нулевой пробе масло по вязкости при 100 град. больше на 30-ку похоже, по паспорту вязкость при 100 град. 13,5-16,3, а в анализе 12,86, хотя может дело все в оборудовании анализа, мне так даже больше нравиться.

@Alester, в первой колонке в файле это данные по свежему маслу ?

@Dimmy, точно оно ? по паспорту вязкость при ста 14,5 а в анализе 12,86 и щелочное на единицу меньше.

@Best-Radar, случайно в работе с региком Dixon dvr-f600 не сталкивались ?

дак а че масло есть, теперь и авто надо =) П.С. чем Вас Миконг в Сумах напугал что вы так его все на уста подхватили ?

У меня на корсе сестры тоже есть такие царапины =) Торкон а че масло с молибденом нельзя ?

Сейчас езжу на Vredestein Sportrac 5 195/65/R1, по управляемости и удержанию на асфальте отличная резина, боковина по крепости нормальная, правда шумновата и износостойкость слабовата.

Kia Ceed 1.6 crdi новый и Hyundai Accent 1.5 crdi, г. Сумы, солярка не всегда качественная, до -27 (больше не было) заводка нормально.

Оно скорее всего не С3, там золы в раене 0,95-1,0%, для С3 нужно не более 0,8%

У нас на таком двигателе Total Quartz Ineo MC3 5w-30 отлично ходит.

Можно и в дизеля залить, дам где C3/dexos 2 нужен.

@Вадим_69, откуда видно что оно с эстерами ?

Если отложения были (перепробеги) то тоже раньше темнеть начнет, проверено на себе когда оригинал почернел проехав из другого города 200 км, где делал ТО, до этого замена была черзе 10-12 тыс. 5 раз. От масла тоже зависит, у меня, например, с клапаном ЕГР масло Комма и Мобил чернело медленнее чем Кастрол. Когда клапан накрылся, я мог его поменять, для меня ранее его старение с клапаном было не основным аргументом, а то что в цилиндры летит много не нужной для них хрени (по коллектору видно). И сейчас вот заглушив чернеет оно примерно так само как и раньше, ну может километров на 500 позже.

А что можно сказать по новым фордовским 1л турбо двигателям ? Как думаете тыс 150 смогут проходить ?

Много масла это хорошо, но сложно сказать как оно будет себя чувствовать при 10 тыс. пробега, Торкон верно писал что нужен анализ что бы знать наверняка.

@maksims, плюс к попаданию масла при регенерации есть еще вероятность разжижения топливом при чипе (уже писали выше), меняйте просто чаще, всякие супер масла (там Бардаль, Ксенум) просто маркетинг и от износа они не спасут если не подходить верно к вопросу. Купить масло 507.00 любое, например именитых брендов, из списка Ервин и менять чаще, если планируете ездить долго на авто то менять максимум на 7,5 тыс и лучше чаще.

Normet это Вам кажется существенным вопросом, сейчас есть люди которые при покупке нового авто обращают внимание на регламент замены, и чем он больше тем для них лучше =) Я тоже многого не знал, даже когда купил авто никто не посоветовал обкаточное слить на 2к км., так и ездил почти до 12к км. И как писали на форуме от умения двигателя засиратся тоже зависит. Я бы для себя определил для новых двигателей ВАГ если использовать допуск 502/505 то пробег под 80 тыс. (хотя опят же какой двигатель), для 504/507 пробег в 50-60 тыс. Если учесть что производитель не старается движки сейчас новые надежн

Я по ремням отдаю предпочтение Gates (главное левак не купить), а по роликам SNR.

Сейчас стоят Textar, покупал их именно как "резкие" (исходя из отзывов) колодки, но так их охарактеризовать не могу, мне они кажутся более мягкими, на уровне TRW. Хотел купить Pagid но не нашел под свое авто.

У меня тоже есть, но ведь температура воздуха в впускном будет явно меньше, если воздух будет только после фильтра. Согласен, что нужно исходить из конкретного авто. У меня, например, клапан такой что впуск очень засирает, конструкция его плохая и как бы я не менял часто правильное масло и как бы не лил евро-5, он у меня умер все равно (не только у меня). Причем с самого начала (с 10 тыс.) эксплуатации сопливило из места соединения патрубка от ЕГР во впуск. То что я его не чистил, моя вина конечно, но стоит он очень неудобно, за двигателем. По сему - пришлось программно удалять и глушить.

Можно лить любое из списка указанного админом, единственное я бы менял чаще, все таки думаю что есть разжижение топливом масла при чип-тюнинге.

Соглашусь с постом выше, что Meguin, что Eurol нормальные масла. Зимой 5w-40 лейте, а летом 5w-30, любое из списка Ервин 505.01