Перейти к публикации

Smart_ua

Пользователи
  • Публикаций

    356
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Smart_ua

  1. Smart_ua

    Nissan Juke 2012

    Я вот посмотрел инструкцию и тоже не нашел там данных про 0w/5w-20, я бы лил что то из разряда А5/В5 5w-30
  2. Тогда я бы лил масло 502 допуска в совокупности с 505.01, как раз и в одну и во вторую авто норм, например это - Addinol Premium 0530 C3-DX (SAE 5W-30) или Addinol Premium 0540 C3 (SAE 5W-40) хотя разница в щелочном числе с допуском 504/507 будет максимум 1.
  3. Тогда в полне можно лить, но масла 504/507 проходят 650 часовой тест на износ, на 7,5 тыс. и по моющим должно хватить.
  4. А с чем связано не желание лить 504 в турбобенизку ?
  5. Krot Оффтоп Ну не влазил я раньше в эту тему, вот и было все равно =)
  6. Smart_ua

    Диски для авто

    Я бы сказал что и штатное литье явно не тяжелое.
  7. Ребята что можете предложить на замену масла VAG G052512A2 для механической части DSG7, это минералка. Спс
  8. Smart_ua

    Масла Total ОБЩАЯ

    Понял, за Эльф не смотрел =)
  9. Smart_ua

    Масла Total ОБЩАЯ

    Заливал себе на днях Total Qurtz Ineo MC3 5w-30 так на канистре уже стоит допуск MB229.52, хотя на bevo в списке 229.52 его нет =)
  10. Не читайте этот журнал про прожарку, там нет ничего общего с условиями работы в двигателе. Да и дизельные движки они не горячие, если насчет этого.
  11. Smart_ua

    Purflux L418 (VAG 1.6-2.0TD 09-)

    Так то все верно, но зачем просто тогда не написать маде ин франсе ? а так я думаю что вряд ли во Франции делался =)
  12. Да я вообще проблемы не вижу - проездить до средины интервала и заменить на другое. Я до того как начал хоть что то про масло узнавать вообще не заморачивался, мне в такой двигатель только 1,6 од лил 5в-40 А3/В3 и норм, я на нем 55 тыс. отъездил и потом продал. А на Аутлендере вообще тысяч до 85 лилось полнозольное 0в-40 =) и даже один раз 5в-50 =) тоже все норм. Имхо от одного раза можно вообще не морочить голову и не думать об этом.
  13. Smart_ua

    Purflux L418 (VAG 1.6-2.0TD 09-)

    Фильтр Purflux L418 для VAG группы, для двигателей 1.6TDI и 2.0TDI С виду фильтр понравился, все складки ровные, лишнего клея не видно, соединительный шов на наружу. Бумага плотная, когда забрал фильтр упаковка была помята, думал и на фильтре тоже будет помято, но нет - бумага выдержала. По "сборке" претензий нет, лампа давления тухнет быстро ,также как и на ориг. Махле. Вообщем фильтр понравился. П.C. так и не понял где сделан, на коробке написано Франция, а вот на "язычке крышки" made in eu.
  14. А можно мне эту фразу объяснить ? Здесь или перенесите в глупые вопросы =) Спс
  15. Smart_ua

    Салонный фильтр - Общая

    А какие тогда преимущества у угольного фильтра ? Убивать бактерии и плохой запах ?
  16. Тогда понятно и все таки мне кажется что металла настругало (
  17. Да там все подряд, я когда его глянул первый раз и начал искать тоже прозрел =)
  18. Smart_ua

    Cordiant - зимняя резина

    @Normet, и на сколько она дешевле от резины именитых брендов ?
  19. Я себе последний раз заказывал FAG так в коробке пришел NTN, что меня порадовало =)
  20. Ребята а еще вот такой вопрос - из-за разницы бумаги в сравнении оригинал---не оригинал может быть разная пропускная способность фильтра ? И повлияет ли это сильно там на расход или тягу ?
  21. Как думаете фильтра этого производителя все таки настоящие европейцы или все таки что то около китая ?
  22. А я давно это заметил, теперь на 10w-40 даже внимания не обращая, только 5w-40/5w-30. Согласен, как то файл от "болта" сделан.
  23. По упаковка: если заказывать Knecht то он придет в оранжево-белой упаковке, а если заказывать Mahle то он придет в сине-белой упаковке.
  24. Да похоже они там конструктивно не отличаются, по крайней мере у производителей не оригинала по одному номеру.

×
×
  • Создать...