Orlovich

На вашем месте я бы обратил внимание на COOLSTREAM Premium для полной замены в Вашем автомобиле, у него в отличии от G13 есть соответствие WSS-M97B44-D.

Не было тебя в ПЛМ, инфа соточка Что-то воды и правда многовато, из-за чего я не доверял бы в принципе вязкости (вода в масле занижает результаты вязкости). А так все не так плохо как могло было быть.

Я попросил бы, в России присутствует большое количество лабораторий помимо распространённых: Лаборатория ПЛМ, МИЦ ГСМ (аккредитована ISO 17025), УРЦ ТЭиД (аккредитована ISO 17025), SGS - международная, признанная лаборатория одна из самых известных в мире (в частности насколько я знаю TOTAL в Европе с ней сотрудничает, исправьте меня если не прав), я не говорю еще про то, что ходят слухи о возврате на рынок американского POLARIS (про лабораторию CAT я молчу). Если речь идет о пересылке образцов из России в Европу для анализа, то тут есть тоже крупные игроки (в Польше, в Германии, Испании

Да в том то и дело, что топливо может и хорошее, но сгорает не полностью, при горячем отборе топливо все равно присутствует 1,11% (и это по хроматография). Неполное сгорание в любом случае дает кислоту, но ее не видно. И не могу сказать, что в масле жирный пакет присадок. А так не плохой анализ, придраться не к чему, 2 прогон этого масла до таких же километров будет интересно посмотреть, повторяться ли результаты.

Самое оно сейчас менять. Единственное что вызывает вопрос, но лично у меня - кислотное число вообще не повысилось (0,4 - не серьезно как-то), либо совсем легкий режим эксплуатации.

Да это ошибка: Freecor LPC = Coostream JPN

В маслах и антифризах нет понятия лучший/худший (все говорят и доказывают свое превосходство над остальными), все зависит от поставленной планки (например ценовая категория). В Европе есть 2 крупных концерна BASF (Glysantin® G 30 насколько помню) и ARTECO (Havoline XLC), их оригинальные продукты можно считать в определенных случаях лучшими так как имеют огромное количество попусков, рекомендаций, соответствий и т.д., все зависит от того под каким углом смотреть.

Следовательно, нет возможности указать фактичекский адрес лаборатории? Вопроса о тк и ценах не было.

TOTAL VOSTOK - ANAC Есть возможность указать фактический адрес лаборатории для отправки образцов масла?

А зачем перебивать запах того, что бодрит, воспитывает волю, дисциплинирует волю и выдержку за рулем?)

Вот опять же многие знают, хоть интуитивно, какое масло залито в машину а про антифриз пропасть в знаниях. Зря тут все на @Barmaley наезжают, он резковат но всегда говорит по делу. Нужно перед походом в сервис узнавать что на что должны поменять, не все хотят сами проводить замены. Сейчас другу нужно добиваться от сервиса гарантийных работ по промывке, диагностики и замене, и главное присутствовать во время всех работ.

dimakudr На каком топливе агрегат работает? Euro 4-5? или как?

Что-то смотрю я на эти цифры и не верю в соотношение TAN/TBN - очень гладко, для пробега. Может правда часов работы по факту мало будет. torcon Нет больше инфы по машине?

Тут вопрос не только в нем. Все хороши.

Речь идет о многократной промывке, сначала можно обычной водой из под крана (но в ней есть лишние микроэлементы K, Na, Ca, Mg и т.д.) и после дистиллированной водой (не содержащей этих элементов).

BarmaleyBarmaleyModeratorSigma Inzhener Booth fareastwood А может давайте прервем этот порочный круг? Вопросы, которые Вы сейчас обсуждаете, по большей части относятся к личным привычкам или крайне принципиальным личным вопросам (ввиду профессии, личному опыту, образованию и т.д.). Давайте вернемся к основной теме обсуждений на форуме - "девать личные рекомендации и советы" а не навязывать и доказывать что-то друг другу? Razdolblaster Вас должны интересовать антифризы имеющие допуск/соответствие BMW GS 94000 Как вариант готового продукта могу предложить: COO

Интуитивно верно 2 последних масла не имеют оригинальной рецептуры и значения физико-химических параметров жидкости далеки от характерных. Перед нами может быть не то чтобы "поддела" а случай подмены оригинального продукта на более дешевый (суть ситуации не меняет). В идеале при закупке больших объемов (даже фасованной продукции) необходимо оговорить процедуру входного контроля. Сейчас по сути нет проблем найти лабораторию с аккредитацией, которая за небольшие деньги (для фирмы) произведет проверку, если поставщик против процедуры то не нужно работать с таким поставщиком

В мануалах на твой агрегат действительно Nissan: The engine cooling system is filled at the factory with a pre-diluted mixture of 50% Genuine NISSAN Long Life Antifreeze/Coolant (blue) and 50% water to provide yearround anti-freeze and coolant protection. The antifreeze solution contains rust and corrosion inhibitors. Additional engine cooling system additives are not necessary (2014 Infiniti QX70 Owner’s Manual) Есть такая проблема, что на рынке есть цвета сине-зеленые (каждый как может так и видит). Как вариант аналога надеюсь к концу декабря-января

То что антифриз не израсходовал весь свой ресурс работы в срок превышающий рекомендуемый - это говорит только о том, что данный антифриз выдержал эксплуатацию в двигателе в соответствии с рекомендацией производителя. Любой производитель стремиться с одной стороны заявить максимально длительный срок работы жидкости, с другой чтобы это срок не был выше разумного маркетинга, с третьей не был слишком рискованным. Легкие условия эксплуатации, отсутствие перегревов и термодеструкции соответственно, накопление кислот низкое, результат хороший )

Жив-здоров катать можно дальше.

Fortevod Barmaley Вопрос себя уже исчерпал, мы свои рекомендации дали и максимум объяснений. Выбор какой охлаждающей жидкостью в итоге пользоваться лежит на каждом конкретном автовладельце. Навязывать свое мнение мы, какими бы опытными мы не были, не можем. Данный разговор пошел по спирали рекомендую его прекратить. @torconЕсть концептуальное предложение перезапустить данную тему, эту ветку переименовать в "выбор антифриза - архив" и начать новую. Первый пост желательно должен содержать максимум общих рекомендаций по выбору продукта, процедуре замены и т.д. и инфа должна буд

Мы не стремимся что-то кому-то доказывать, но G13 - это продукт VAG с глицерином, в A-110 его нет. Crown A-110 это продукт конвеерной заливки для вашего автомобиля и бля любого существующего сейчас Hyundai и KIA. G13 - сейчас практически нигде не заливается на заводах VAG, эксперимент оказался не удачным. Каждый владелец делает свой выбор что заливать (масло, антифриз, стеклоомывайка и т.д.), но если есть точные известные оригинальные продукты и они не являются экзотикой на рынке... Надеюсь мы смогли вам помочь.

Немного не понял вопроса, о каком конкретно продукте сейчас идет речь? У Coolstrem есть G13: http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/g13/ Но для вашего автомобиля производитель рекомендует использовать Crown A-110 он же Coolstrem A-110 http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/ - его нельзя классифицировать как G13 (хотя бы потому, что в составе нет глицерина). Вся антифризы G13 из-за того что имеют в составе глицерин являются классом продукта появившимся под давлением экологических веяний в Европе (утилизация глицерина и т.д.). Соответственно

Нет смысла, описанный гидрометр это "плотномер" по сути ареометр с другой шкалой - опираясь на него нельзя увидеть разницу между антифризом и водным раствором соли.

Его к сожалению пока нет, нужно еще чуть чуть подождать.