Orlovich

!?!? - о каком продукте речь?

По ценам сам удивлён если честно ...

CoolStream Premium, Standart - лить можно, но лучше предварительно промыть.

Barmaley Boostin Mine - не забываем, что тут обсуждаются промывки ) Сейчас ВАГ сидит на Si-OAT - к A-110 он близок только с точки знения лингвистики (другая компазиция присадок). Моющие средства для систем охлаждения бывают разные, очень часто наиболее оптимальным вариантом будет использовать OAT антифриз или концентран органической присадки (обычно в составах приличных ОАТ входяят комплектсоны, вроде трилона б, а наличие оснований органических кислот и низкой резервной щелочности, положительно скажется на удалении карбонатов, если такие появились). Если Вы настроены, ч

TLC-76 тут ситуация у тебя не в километраже, а в моточесах работы и нагрузке (износ, сажа - пошла отсюда). Как сказал torcon ориентируемся на вязкость 130 мч. недокат 350 перекат, для лукойла в твоем двигателе может так получиться что 200-250 логический предел, но мой взгляд и тык пальцем в небо. Тот же пакет присадок ~260 часов (если есть еще анализы то подкиньте для сравнения) - еще живо можно ориентироваться на данный срок. Дизель вещь чувствительная на качество топлива, тебе с ним везет.

TLC-76 Ваш проезд по горному Алтаю - серьезная нагрузка + моточасы (хоть и теоритические) износ у Вас более чем нормальный

Мое мнение что тут вопрос к поршневым кольцам, топливом и температурами работы двигателя, режим эксплуатации (горные перевалы/бездорожье повышенная нагрузка повышенные температуры). Масло живо по присадкам, и оксидирование с нитрованием выросли скромно. Элементный анализ - показал бы аналогичную картину и на более скромном пробеге. 68 ppm Fe - 350 часов - 0,19 ppm/час (3) 15 ppm Fe - 110 часов - 0,13 ppm/час (2) 35 ppm Fe - 135 часов - 0,2 ppm/час (1) по моему с моей точки зрения стабильный износ для наработки (ИМХО)

Optovik torcon До тех пор пока будут встречаться следующие ограничения: Смена политики маловероятна) Тем более были в моей практике случае когда щелочное число "зависло" примерно на 60% от свежего и дальше кислотное его догоняло (долго, уверенно, с запустеванием и стуком).

Smol Mitsubishi Pajero 2018 - MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2015 - MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2011 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2008 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Альтернатива Kukdong Crow A-110 = CoolStream A-110 = Hyundai/Kia A-110

fareastwood kokos_ как не прискорбно, все разумные варианты и текст из мануала уже были сказаны Дальше если честно стоит смотреть по доступности того или иного продукта и выбирать владельцу.

Novichok В руководстве прописано: Если следовать данным указаниям то подходит очень большой спектр продуктов. OAT антифризы - COOLSTREAM Premium, CS Standard P-OAT - COOLSTREAM A-110, COOLSTREAM JPN Не буду рекомендовать использовать Гибриды в их стандартных проявлениях (содержащие силикаты).

torcon Dimmy На счет анализа: 1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла; 2. быстрее разрушается загущающий полимер - как следствие падения вязкости; 3. Топливо льется падение вспышки может быть связано непосредственно с самим топливом, его фракционным составом и т.д.) - вполне реальное соотношение вспышки и процента топлива; Я как-то писал про разницу методов какие плюсы и какие недостатки.

Тот случай когда не знаешь, что сказать. По элементам нельзя сказать почему "угорало" как такого перегрева не видно. Бор на месте (с учетом разбавление прошлым маслом), молибден - наследство. Посмотрел анализы свежих из этой серии: не виду я там ПАО.

Booster Оценка дана по падению величины щелочного числа (да скорее всего с оглядкой на pH, но и щелочного достаточно). Есть разные подходы к оценке щелочного числа + сравнение щелочного со свежим, вполне может быть что сейчас в ПЛМ "среднее щелочное" для этого масла выше чем в анализах свежего на форуме. Ну это так лирическое отступление.

Boostin Mine Тебе бы до установки нового радиатора отчистить систему. Рискуешь, даже при наличии фильтра, забить радиатор.

Это красота, даже слов нет. хотя эпитеты сами собой приходят на ум.

Как говрил ранее:

Мы то услышали его давно! Теперь нужно чтобы народ оценил!

1. Если бы были микроорганизмы - то банка бомбанула бы; 2. Даже сказать нечего ; 3. Тут вопрос думаю философский, теоритически не будут портиться в условиях близким к нормальным (без резких перепадов температур, переохлаждения и перегрева); 4. Говорить о нашем масле в том случае если на канистре присутствует шильдик TEXACO не совсем верно, я не прав? На самом деле прикольный анализ), не удивлюсь если кто-то в этом году залезет к себе в гараж или сарай на даче и найдет "ТО САМОЕ" масло 20-25 летней выдержки

1. К моему сожалению у меня нет сейчас этой информации. 2. Думаю что глобального смысла перехода на другую ОЖ в вашем случае нет. Если Вы планируете проводить полную промывку системы, чтобы избавиться от остатков старого продукта. 3. Слышал только про FROSTOX HT12, но у нее не было ничего связанного с BMW. Интуитивно могу предположить, что все таки HT-12 это Si-OAT продукт, если судить по смешиваемости. Рекомендовать его для частичной замены в двигатель где залит G48 не могу так как это может не привести к продлению срока эксплуатации (все OAT антифризы будь то

adik74 Это он но ведь живых фотографий нет )

Фотографий сейчас у меня нет.

Vasek555 NIKOLAS Вы ведь не поверите если я скажу, что полностью поддерживаю идею концентратов в массы? Тут вопрос сложный, подготовка партий концентратов (почти вся ленейка продуктов) намечена на начало марта. На этом то, что я знаю заканчивается.

Лобрид - с одной стороны это частный случай гибрида, или частный случай ОАТ антифриза - это вопрос веры Одно могу сказать, что вопрос от полноченных гибридов еще не все отказались это хорошо/плохо вопрос маркетинка и экономики, с лично моей точки зрения если полноценный качественный ОАТ антифриз в любом новом, не засраном, двигателе в состоянии показывать эксплуотационные чудеса (выражение Fill for Life не кажется бредовым). Это еще не самое страшное что встечается! В коммерческой технике есть и не такое! Про научные статьи вообще молчу.

Пока только как готовый разумеется.