Orlovich

Barmaley при всем уважении ОЖ "Лена" никак не может подходить под описание: "Хотя, по факту это что-то XLC-подобное. Может быть, его ранний аналог".

biguxa По данным, что указывается в паспорте, чаще сего мало, что можно сказать. Так как если паспорт вышел в свет, то скорее всего он будет "без косяков". А так суде по Щелочности это OAT продукт, ну и он проходит по границе дозволенного в плане температуре и плотности (что может говорить о том, что в процессе производства "экономят" этиленгликоль, ну а это нормально явление так как именно он дает значимую долю в цене продукта).

kokos_ Фосфор это практически всегда гидро- или дигидрофосфат натрия/калия. Сера может быть из "сульфатов" - Vasek555 собственно вопрос о странных улучшайзерах. Вариант ингибиторов коррозии - тоже вариант я его не исключаю, но с моей точки зрения вариант маловероятый. В том анализе TLC не могу сказать что мало Фосфора - он есть и его в целом достаточно для формирования буферной среды. В данной жидкости фосфатов больше, так что тут можно сделать предположение, что буферная емкость (резервная щелочность) будет повыше.

kokos_ антифриз и правда изначально был предназначен для азиатского рынка. Это фосфатник с органикой - тоже верно. Но опять же не весь нартий в фосфатах. Если смотреть на калий, то считается что его соли более эффективны в качестве присадок. Для готового продукта тут реально нереально высокий калий, по какой причине? Одному владельцу машины известно, зачем туда ещё добавлять. Собственно изначально хотел услышать кто что сможет сказать.

Жаль нет элементного анализа и электропроводности

Что именно не понятно?)

Они меня активно ищут!

Для ауди идет все тоже самое что и на VAG. Можешь залить продукт проходящий как G12+, можешь G12++, можешь G13 (но имхо не надо этого). COOLSTREAM Premium = Chevron / Texaco Havoline XLC - или другое из длинного списка клонов.

!?!? - о каком продукте речь?

По ценам сам удивлён если честно ...

CoolStream Premium, Standart - лить можно, но лучше предварительно промыть.

Barmaley Boostin Mine - не забываем, что тут обсуждаются промывки ) Сейчас ВАГ сидит на Si-OAT - к A-110 он близок только с точки знения лингвистики (другая компазиция присадок). Моющие средства для систем охлаждения бывают разные, очень часто наиболее оптимальным вариантом будет использовать OAT антифриз или концентран органической присадки (обычно в составах приличных ОАТ входяят комплектсоны, вроде трилона б, а наличие оснований органических кислот и низкой резервной щелочности, положительно скажется на удалении карбонатов, если такие появились). Если Вы настроены, ч

TLC-76 тут ситуация у тебя не в километраже, а в моточесах работы и нагрузке (износ, сажа - пошла отсюда). Как сказал torcon ориентируемся на вязкость 130 мч. недокат 350 перекат, для лукойла в твоем двигателе может так получиться что 200-250 логический предел, но мой взгляд и тык пальцем в небо. Тот же пакет присадок ~260 часов (если есть еще анализы то подкиньте для сравнения) - еще живо можно ориентироваться на данный срок. Дизель вещь чувствительная на качество топлива, тебе с ним везет.

TLC-76 Ваш проезд по горному Алтаю - серьезная нагрузка + моточасы (хоть и теоритические) износ у Вас более чем нормальный

Мое мнение что тут вопрос к поршневым кольцам, топливом и температурами работы двигателя, режим эксплуатации (горные перевалы/бездорожье повышенная нагрузка повышенные температуры). Масло живо по присадкам, и оксидирование с нитрованием выросли скромно. Элементный анализ - показал бы аналогичную картину и на более скромном пробеге. 68 ppm Fe - 350 часов - 0,19 ppm/час (3) 15 ppm Fe - 110 часов - 0,13 ppm/час (2) 35 ppm Fe - 135 часов - 0,2 ppm/час (1) по моему с моей точки зрения стабильный износ для наработки (ИМХО)

Optovik torcon До тех пор пока будут встречаться следующие ограничения: Смена политики маловероятна) Тем более были в моей практике случае когда щелочное число "зависло" примерно на 60% от свежего и дальше кислотное его догоняло (долго, уверенно, с запустеванием и стуком).

Smol Mitsubishi Pajero 2018 - MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2015 - MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2011 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Mitsubishi Pajero 2008 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent Альтернатива Kukdong Crow A-110 = CoolStream A-110 = Hyundai/Kia A-110

fareastwood kokos_ как не прискорбно, все разумные варианты и текст из мануала уже были сказаны Дальше если честно стоит смотреть по доступности того или иного продукта и выбирать владельцу.

Novichok В руководстве прописано: Если следовать данным указаниям то подходит очень большой спектр продуктов. OAT антифризы - COOLSTREAM Premium, CS Standard P-OAT - COOLSTREAM A-110, COOLSTREAM JPN Не буду рекомендовать использовать Гибриды в их стандартных проявлениях (содержащие силикаты).

torcon Dimmy На счет анализа: 1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла; 2. быстрее разрушается загущающий полимер - как следствие падения вязкости; 3. Топливо льется падение вспышки может быть связано непосредственно с самим топливом, его фракционным составом и т.д.) - вполне реальное соотношение вспышки и процента топлива; Я как-то писал про разницу методов какие плюсы и какие недостатки.

Тот случай когда не знаешь, что сказать. По элементам нельзя сказать почему "угорало" как такого перегрева не видно. Бор на месте (с учетом разбавление прошлым маслом), молибден - наследство. Посмотрел анализы свежих из этой серии: не виду я там ПАО.

Booster Оценка дана по падению величины щелочного числа (да скорее всего с оглядкой на pH, но и щелочного достаточно). Есть разные подходы к оценке щелочного числа + сравнение щелочного со свежим, вполне может быть что сейчас в ПЛМ "среднее щелочное" для этого масла выше чем в анализах свежего на форуме. Ну это так лирическое отступление.

Boostin Mine Тебе бы до установки нового радиатора отчистить систему. Рискуешь, даже при наличии фильтра, забить радиатор.

Это красота, даже слов нет. хотя эпитеты сами собой приходят на ум.

Как говрил ранее: