Orlovich

Мистика, но я не про цены причем вообще.

chaser97 ASTM D2896 - щелочное число.

Главное, чтобы сейчас не поддерживался искусственный дефицит но это даже уже не от производителя зависит

Все в целом достаточно просто, по своей сути JPN и A110 +/- взаимозаменяемы (спасибо JIS K2234 и KSM 2142), и было принято решения о "географическом разделении" данных продуктов. JPN - Япония, A110 - Корея. Но в целом замечание резонно, спс!

Fantom22 torcon я конечно не любитель ванговать по фотографии, но очень похоже на воду. Сами сгустки проверить довольно проблематично, это связано с тем что зачастую они не растворяются в стандартных растворителях, используемых при анализе ГСМ в лабораториях. Нужно посмотреть само масло элементный анализ на предмет попадания антифриза, ик-фурье - нитрование.

Это точно Ваш продукт

tandr К сожалению, не смогу сориентировать на счет наличия на интернет площадках. Только знаю что очень быстро разбирают.

Vasek555 ты абсолютно прав, но посмею добавить небольшое уточнение для JPN CS-010114-С - Coolstream Premium CS-011014-С - Coolstream JPN (Blue) CS-010314-С - Coolstream G13 CS-010414-С - Coolstream NRC CS-010514-С - Coolstream A-110 CS-010814-С - Coolstream Hybrid Extra И как бонус на сайте заработал новый мастер подбора.

ModeratorSigma Завтра, под рукой нет

Klaud07 На счет цены ничего сказать не могу (вообще не моя область), думаю если посмотреть на других площадках цена может быть ниже. Данный продукт для вашего автомобиля - верное с технической точки зрения решение. Vasek555

Она как раз должны были появиться на этой неделе, просто удивился что прям в понедельник.

Vasek555 да вообще безобразие. Не понимаю, откуда он там

Klaud07 COOLSTREAM Premium - есть официальный допуск. (на exist есть концентрат CS-010114-C)

Условия хранения и условия эксплуатации это две большие разницы. Водородный показатель pH - если обобщить если выше 8 то нормально.

Barmaley Ravenol HJC - не самый удачный совет Ravenol OTC - раз уж его предложили то CS Premium в студию

agstroy Нарушение условий хранения скорее всего, на всякий случай проверь уровень pH. Если часть присадок выпала то срок эксплуатации жидкости будет ниже. Не нужно заливать ОЖ с мех. примесями в систему, это вопрос даже не столько паранойи сколько здравого смысла, вероятность того, что произойдет полное повторное растворение присадок не 100%, мех примеси будут скапливаться в застойных зонах (радиаторы, блок цилиндров и т.д.) не нужно этого. @Barmaley Давно не было видно / слышно!

Сначала по порядку, потом по классике: Можно брать CS Premium - самый универсальный вариант (325.3) Можно брать CS Standard - менее универсальный но тоже вариант. Теоритически можно CS Hybrid Extra - это если гибрид. Татнефть экстра = CS Premium А теперь классика: 1. причем тут pH? 2. да есть и их обычно в СНГ называют тосол. XLC - самый "именитый" антифриз на рынке, в плане допусков/соответствий ввиду чего - да его много куда пихать можно. 3. тут ничего сказать не хочу, но если упростить то от пакета присадок не сильно зависит отвод

dodger Если говорить объективно, то тут речь не столько про температуру кипения, а именно про давление (сброс давления). В процессе работы антифриза он нагревается (не кипит) и происходит постепенное испарение воды в виде пара из водного раствора ОЖ (испарение воды и накопление "пара" ведет к увеличению давления в системе), клапан сброса давления существует для того, чтобы ограничить "уход жидкости" из системы охлаждения (непосредственно из двигателя, при превышении давления клапан спускает часть пара для того, чтобы вывести давление системы до заданного уровня). Если Вы после

Если решим эксплуатации 50/50 то среднюю скорость можно считать как 45-65 км/ч (ограничение по городу в Польше 50км/ч а по трассе 100 км/ч, соответственно +/- 20 км пробки или скоростные трассы) в моточасах 150-220. Разброс колоссальный но более 220 часов не думаю, что есть смысл давать этому маслу. Опять же вилы по воде

Что-то подумал, основной компонент Борированный сукцинимид - как диспергатор - отсюда бор. Калий скорее тоже входит в состав органики (может соли олеиновой кислоты), но и борат калия как вариант тоже актуален - в теории работает в зоне повышенных температур и узлах трения. В зависимости от "носителя" - можно будет подумать и о причинах оксидирования, думаю +5-7 это от добавки.

В контексте данного анализа, жать что в нем нет оригинальных данных по свежему маслу от Polaris Lab's Poznan. Так как это бы дало чуть больше понимания по текущему анализу. А так если смотреть на эти цифры нет никаких оснований для замены масла. Даже элементный анализ не такой уж и дикий каким может показаться, добавка толи портит толи украшает картину.

Curly Если смотреть на цифры оба масла имеют примерно одинаковый КПД.

Сам по себе этиленгликоль (основной компонент антифриза) жирный на ощупь, и практически не летучь, соответственно это нормальное явление, что ОЖ полностью не высыхает.