Orlovich

Легко, при открытии лаборатории SGS под направление ГСМ их комплектуют под базовые испытания, цель которых будет реализация контроля качества выпускаемых свежих продуктов. Плюс, не стоит забывать, что как ни прозаично тест ASTM D2896 так же более популярен (по крайней мере в Европе) в практике программ мониторинга.

Golfoman Ого, снимают спектр без настроек сглаживания - это редкость Содержание воды в норме (хоть и несколько выходит из области определённой в методе D6304) - в этом плане могли бы дать результаты воды по E2412. Ну а так говорить в целом не о чем, масло отработало свое не плохо, еще могло бы работать, вязкость не сильно упала (по E2412 оценить попадание топлива нельзя) но вспышка низковатая.

Сохраним интригу

Barmaley Wynn's - да, насколько помню. Prisma - нужно смотреть, нужно смотреть. В любом случае нужно смотреть конкретные продукты. Есть фирмы, у которых ассортимент часть ARTECO часть нет.

Честно не знаю я не по этой части

Vasek555 жду, надеюсь, верю.

Евген 48 _Lord_ вообще нужно написать в ПЛМ, если заказывался комплекс, то проверку на содержание воды должны были сделать и внести в отчет 0,2-0,3 % воды зачастую в состоянии дать некорректные результаты "вязкости при 100 и 40".

Напиши в ПЛМ, пусть перепроверят результаты.

Projector Газ дает прирост вязкости, тут не вижу приростов и присадки с бором на месте (они обычно при высоких температурах быстро вылетают, либо это термически стабильный вариант а не сукцинимид), и нет свидетельств высоких температур оксидирование и нитрование вразумительные и топливо немного но есть. Опять же был бы газ, не было бы такого топлива, оно было бы гораздо ниже.

Wirtgen

Либо пробег не такой, либо долив был, либо топливо "волшебное" - сгорает без образования кислот (да и двигатель кажется холодный). Может дело в топливной присадке для чистки инжекторов? Мистика одним словом, я бы сказал что тут недокат 5000 км.

COOLSTREAM я имел ввиду.

Noer14 COOLSTREAM JPN или Freecor LPC - разрабатывался под Nissan близок к L250 но проходит отдельно, так сказать своим путем. Сказать честно, этот продукт у меня лично вызывает очень много вопросов, могу единственное сказать, что пока получается, что это чуть ли не самый лучший продукт в линейке антифризов (хоть и имеет не так много допусков). На счет сроков попробую в ближайшее время ответитьточнее, но сейчас ответ будет "в соответсвии с требованиями производите техники".

Простите, что вмешиваюсь, но ИМХО, если сходу не знаете, что лить нужно лить оригинальный продукт. В конце концов любой современный антифриз заливается на 3-5 лет в среднем (даже если он не в состоянии проработать указанный срок) - если речь идет про легковой транспорт. Если подумать, то антифриз меняется не так часто как масло, и соответственно если смотреть на стоимость продукта на "год работы" то цена не будет заоблачной (но опять же ИМХО не бейте!). Прошу не заваливайте тему спорами о происхождении Японии в России и России в Японии!

Это насколько я помню картофельный антифриз? У нас в этом году такой запрашивали, но мы не производим такое. Сочувствую что с этим нужно иметь дело. Насколько я знаю это как раз творение отечественных умов (можно было бы назвать "классическим нормальным тосолом" если бы не цвет).

Vasek555 "Концентратам быть!" - было дано такое заключение (ожидаю в ближайшее время). Насколько они приживутся на Российском рынке это отдельный вопрос, тут это уже не от нас зависит.

Пратии выпускаются регулярно. Проблем быть не должно)

Barmaley при всем уважении ОЖ "Лена" никак не может подходить под описание: "Хотя, по факту это что-то XLC-подобное. Может быть, его ранний аналог".

biguxa По данным, что указывается в паспорте, чаще сего мало, что можно сказать. Так как если паспорт вышел в свет, то скорее всего он будет "без косяков". А так суде по Щелочности это OAT продукт, ну и он проходит по границе дозволенного в плане температуре и плотности (что может говорить о том, что в процессе производства "экономят" этиленгликоль, ну а это нормально явление так как именно он дает значимую долю в цене продукта).

kokos_ Фосфор это практически всегда гидро- или дигидрофосфат натрия/калия. Сера может быть из "сульфатов" - Vasek555 собственно вопрос о странных улучшайзерах. Вариант ингибиторов коррозии - тоже вариант я его не исключаю, но с моей точки зрения вариант маловероятый. В том анализе TLC не могу сказать что мало Фосфора - он есть и его в целом достаточно для формирования буферной среды. В данной жидкости фосфатов больше, так что тут можно сделать предположение, что буферная емкость (резервная щелочность) будет повыше.

kokos_ антифриз и правда изначально был предназначен для азиатского рынка. Это фосфатник с органикой - тоже верно. Но опять же не весь нартий в фосфатах. Если смотреть на калий, то считается что его соли более эффективны в качестве присадок. Для готового продукта тут реально нереально высокий калий, по какой причине? Одному владельцу машины известно, зачем туда ещё добавлять. Собственно изначально хотел услышать кто что сможет сказать.

Жаль нет элементного анализа и электропроводности

Что именно не понятно?)

Они меня активно ищут!

Для ауди идет все тоже самое что и на VAG. Можешь залить продукт проходящий как G12+, можешь G12++, можешь G13 (но имхо не надо этого). COOLSTREAM Premium = Chevron / Texaco Havoline XLC - или другое из длинного списка клонов.