Orlovich

Я 5 лет проработал на ИК Фурье я знаю его возможности вдоль и поперек (Perkin Elmer FTIR Frontier). Именно по этому будучи по этому я уточнил у тебя о микроскопии, так как ИК-Фурье микроскопия в профиле ГСМ крайне "экзотична" так сказать, она характерна для медицинской/аналитической/криминалистической направленности. И опять же сканирующая электронная микроскопия - это конечно хорошо, но опять же в рамках стандартного ГСМ избыточна (если бы речь шла о анализе поверхностей подшипников то тут куда ни шло). Алхимик, я без упреков говорю, если ты посмотришь на приложенный мной матер

Евген 48 В иностранной практике есть такой волшебный метод: ASTM D7690 - Standard Practice for Microscopic Characterization of Particles from In-Service Lubricants by Analytical Ferrography (в России аналог данного метода применяется в авиации). По своей сути пробу масла пропускают через несколько "магнитных полей" - на которых скапливаются частички металлов ну и просто заставших твердых частиц. Далее происходит микрокопирование этих зон, для оценки характера образованного осадка (состав частиц и то как они могли появиться). https://www.tricocorp.com/wp-content/upl

Можешь примеры кинуть? Поле зрение, увеличение и т.д. - если это то, что ты говоришь. То это - must have для каждой отработки на этом форуме. Так как это то самый ответ - есть ли именно механический износ ввиду трения или нет.

Супер! Вопрос: ты не допустил ошибку в тексте сообщения? Микроскопии - точно?

Опять же производитель оборудования тогда должен "ограничить" параметр плотности при 20С для применяемых продуктов (что ограничит использование антифризов высокой концентрации).

FeAll Если вдаваться в совсем-совсем в детали и тонкости. Стандартная процедура замены ОЖ подразумевает слив ранее работавшей жидкости и заправку свежей жидкости той же марки (состав/производитель). Но в мануалах практически никогда не говорится, о том что в двигателе остается не сливаемый остаток (до 30% объема системы охлаждения) и как-бы в большинстве случаев этот объем компенсирует "дефицит" литража (или даже превосходит) - опять же это тонкости.

К моему сожалению, у многих продуктов на рынке разная плотность, что не позволяет полностью стандартизовать подход (в частности производителей техники) к полному уходу от литров (производитель техники знает максимальный объем системы охлаждения, но не принимает конечного решения на счет "концентрации заливаемой ОЖ в технику, собственно раствор рассчитанный на -65 (более актуальный в северных широтах и в Сибири, где превалирует резко континентальный климат) "плотнее" раствора на -40, и как следствие, заливка в кг будет больше но объем такой же). Да, так как концентрат не является "финал

Как ни прозаично, но с точки зрения именно продажи продукта подход "массы" более верный, так как масса не зависит от температуры жидкоси, в отличии от объема. Тут нельзя говорить о том том, что кто-то кого-то уличил - так как данная информация полностью в открытом доступе. Как показывает практика - без выбора и разнообразия никуда, тут уже каждый владелец выберет для себя сам какой продукт будет заливать в свой автомобиль. Он пока в пути.

docent82 Coolstream Premium можешь залить, если нет личных ограничений.

Простите а как связан международный стандарт сертификации менеджмента качества "компании" и "система интерпретаций"? Насколько мне известно система интерпретаций в рамках ANAC, есть результат статистического анализа огромного массива данных собранных за годы работы. Данный вариант интеллектуальной собственности не может быть регламентирован ISO 9001. Отдельно могу отметить, что лаборатория, с которой вы работаете получила аккредитацию 17025 - которая частично может влиять на процедуру интерпретации результатов (в зависимости от области аккредитации, эффективная система в

Не ну если говорить про данный конкретный пример, то тут все равно каким методом делать, даже если другой метод покажет на 3 единицы ниже, то все рано анализ будет хороший.

Все зависит исключительно от подхода, если взять мануалы на Газопоршневое оборудование то там будет прописан D2896 (и может быть где-то мелким шрифтом или в тексте будет упоминаться и тест D4739 как дополнительный, у ряда производителей дизельных движков будет аналогичная ситуация. Дополнительно, производители ГСМ паспортизуют D2896 следовательно по логике проводя входной контроль нужно, совершенно точно, делать титрование по D2896, а потом и мониторинг (ибо не логично проводить дополнительный тест только из-за расхождений в результатах, экономика душит - реально душит) - тут работает эта

Можешь немного развернуть вопрос? Есть ли на кулстрим подделки - ты имел ввиду?

Легко, при открытии лаборатории SGS под направление ГСМ их комплектуют под базовые испытания, цель которых будет реализация контроля качества выпускаемых свежих продуктов. Плюс, не стоит забывать, что как ни прозаично тест ASTM D2896 так же более популярен (по крайней мере в Европе) в практике программ мониторинга.

Golfoman Ого, снимают спектр без настроек сглаживания - это редкость Содержание воды в норме (хоть и несколько выходит из области определённой в методе D6304) - в этом плане могли бы дать результаты воды по E2412. Ну а так говорить в целом не о чем, масло отработало свое не плохо, еще могло бы работать, вязкость не сильно упала (по E2412 оценить попадание топлива нельзя) но вспышка низковатая.

Сохраним интригу

Barmaley Wynn's - да, насколько помню. Prisma - нужно смотреть, нужно смотреть. В любом случае нужно смотреть конкретные продукты. Есть фирмы, у которых ассортимент часть ARTECO часть нет.

Честно не знаю я не по этой части

Vasek555 жду, надеюсь, верю.

Евген 48 _Lord_ вообще нужно написать в ПЛМ, если заказывался комплекс, то проверку на содержание воды должны были сделать и внести в отчет 0,2-0,3 % воды зачастую в состоянии дать некорректные результаты "вязкости при 100 и 40".

Напиши в ПЛМ, пусть перепроверят результаты.

Projector Газ дает прирост вязкости, тут не вижу приростов и присадки с бором на месте (они обычно при высоких температурах быстро вылетают, либо это термически стабильный вариант а не сукцинимид), и нет свидетельств высоких температур оксидирование и нитрование вразумительные и топливо немного но есть. Опять же был бы газ, не было бы такого топлива, оно было бы гораздо ниже.

Wirtgen

Либо пробег не такой, либо долив был, либо топливо "волшебное" - сгорает без образования кислот (да и двигатель кажется холодный). Может дело в топливной присадке для чистки инжекторов? Мистика одним словом, я бы сказал что тут недокат 5000 км.

COOLSTREAM я имел ввиду.